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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (6. Mai 2010, 11:40)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Otis Wright« (6. Mai 2010, 11:49)
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Zitat
daher lohnt sich der umbau ab der ersten tankfüllung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Krally« (6. Mai 2010, 13:19)
Ich finde es NICHT "besser" einen Diesel zu fahren. Nageln, rußen, DPF (+ Probleme), Steuern, Anschaffungskosten, Wartungskosten usw. Insbesondere der 2.0 TDI von VW hat sich bisher auch nicht gerade hervorgetan in Sachen Robustheit und Leistung. Dann muss man sich bei diesem Motor noch entscheiden ob man Quattro will ODER DSG. Beides zusammen gibt's nicht. Dann noch die Probleme mit den BKD-Zylinderköpfen, die Düsenprobleme beim BMN, Ruckeln, Leistungsverlust und was weiß ich noch nicht alles.ich [...] wundere mich, dass jemand so ein geschäft macht, solange diese anlagen noch so teuer sind und die langzeitqualitäten nicht erwiesen sind. da kann es doch eigentlich nur besser sein, bei vielen kilometern einen diesel mit werksgarantie und ohne diese bastelei zu fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Otis Wright« (6. Mai 2010, 15:44)
das wichtigste ist doch, dass es in meiner rechnung auf geht
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Zitat
daher lohnt sich der umbau ab der ersten tankfüllung.
aber wer fahrt mit einem kleinen benziner so viele kilometer??
ein normaler nutzer, der sich einen so kleinen benziner kauft dürfte nicht mehr als 10. oder 15.000km im jahr fahren.
also dauert es jahre bis man die anlagenkosten wieder drin hat.
wahrscheinlich also länger, als die durchschnittliche haltedauer.
daher glaube ich nicht daran, dass sich die gasgeschichte für einen breiten markt durchsetzt.
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