Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Einen Wunderschönen guten Abend wünsche ich allen,

mein 3.2er sucht wieder nach meiner aufmerksamkeit.

Nachdem ich den A3 ende Februar beim Händler mit Lückenlosem Scheckheft und frischem TÜV gekauft hatte, fing das gute Stück ohne ein Muster (warm, kalt, nass, trocken, teillast fahrt, Volllast fahrt) im stand (Ampel, nach dem Parken etc.) an, manchmal im stand ein wenig unrund zu laufen.
da er während der fahrt nie Probleme gemacht hat und ich demnächst eh einen Komplett Service mit sämtlichen Ölen und Filtern machen wollte, habe ich dem erst mal nicht viel Beachtung geschenkt.
Was mir Mittlerweile auffällt ist, wenn ich Ihn im unteren Drehzahlbereich fahre (1200-2200U/min), fühlt es sich so an als würde ihn bei ca. 2000 U/min irgendwas zurück halten.
Leistungsverlust konnte ich keinen feststellen, also bevor die MKL an ging. Er hat ohne großes Quälen 260 laut Tacho geschafft und auch beim Durchbeschleunigen zieht er super weg.
Seit knapp 1 1/2 Wochen kann ich vom Motorraum eine Art Rasseln/Schaben wahrnehmen. Geplant war beim Komplett Service natürlich All Inclusive mit dem Sorglospaket ausm Forum.

Nun zum eigentlichen, Vorhin auf dem Heimweg nach ca. 15km Autobahn Tempo 100-120 ging nach ca. 1,5 km und 3 Ampeln an der 3. Ampel ohne das er geruckelt hat oder sonstiges die MKL an, und auch nach neu Starten des Motors nicht mehr aus.
Seit der letzten Tankfüllung versuche ich so Sprit sparend wie möglich zu fahren (8-9L/100km) seit knapp 450km fahre ich nun wie eine Oma, und als dank geht die MKL an.

Jetzt war mein erster Gedanke gleich morgen früh zum Freundlichen VW Händler (ehemals Audi/VW) zu fahren bei dem mein alter Bora 1 1/2 Jahre in guten Händen war, und das gute Stück auslesen zu lassen.

Frage jetzt, gibt es wen der einen Verdacht hat was es sein könnte?
Der Händler hat mir zum Auto noch eine Gebrauchtwagengarantieversicherung dazu gegeben, übernimmt diese sowas, falls es eine der Baugruppen ist die diese Deckt und wenn nicht fällt das unter die Gesetzliche Händlergarantie für Gebrauchtwagen?

Achso bevor jemand fragt aus welcher Region ich komme wegen vorbei kommen und Auslesen (Soll jetzt nicht verlangend klingen das ich darauf aus bin, wollte der Frage nur vorweg greifen), ich wohne im Raum Groß-Gerau bei Darmstadt.


MfG NektrOn

Also,

ich war dann Samstags bei meinem Freundlichen VW Händler, der sich als nicht mehr ganz so Fähig entfacht hat.

Da dem Ehemaligen Audi Autohaus die Lizenz für die Software entzogen wurde, konnten Sie meinen Fehlerspeicher schon mal nicht auslesen.
Trotzdem wollten sie mal im Motorraum nach etwas Offensichtlichem gucken.
Nach 5 Minuten sagte man mir, "Also da könnten wir jetzt Stundenlang suchen, ohne Garantie etwas zu finden, Ich würde Sie lieber direkt zu Audi schicken, das wird sonst einfach nur teuer."

Naja ich also zum Nächsten Audi Service Partner gefahren.
Keine 2 Minuten später stand schon der Mitarbeiter mit dem Laptop parat, und keine Minute Später der Fehler gefunden.
Ich dachte mir bei meinem VW Händler nur, wird ja jetzt nichts so Offensichtliches sein das man das durch einfaches gucken finden wird.
Naja da habe ich mich dann wohl geirrt, es war ein kleiner Schlauch der vom AGR Ventil Richtung Motorhaube verläuft der gerissen und lose war.
Nachdem der Schlauch (ca. 6-8cm) erneuert wurde und der Fehlerspeicher gelöscht wurde, war es das auch schon gewesen.
Seitdem Läuft er Logischerweise auch wesentlich ruhiger im Stand, und gekostet hat es auch nur 10€ für die Kaffeekasse

Somit ist mein 3.2er wieder fit, und die neue Werkstatt für zukünftige Probleme auch gefunden.

MfG NektrOn

Also meine VW Werkstatt meinte Sicherlich die Originale Software von Audi dazu.
Ist mir auch ganz recht bei der neuen Werkstatt gefällt es mir sowieso besser, in meinen Augen Kompetenter, und verstehen mehr von dem 3.2er als die alte Werkstatt.

Und wieder ist die MKL an,
Diesmal nach einem Überholvorgang auf der Landstraße im 4. Gang ab 80-140 ca. habe ich 2 Ampeln später gesehen das die Lampe an war.
Hab das Gefühl das er seitdem ein wenig Träger geworden ist, kann aber auch Einbildung sein.
Bin danach Tanken gefahren, weil die Reserve an war, ca. noch 30km Reichweite, auch nach dem neu starten des Motors blieb die MKL an.

Ich hab dann Zuhause mal die Motorhaube aufgemacht und gleich etwas zischen hören.
Auf dem Bild der Markierte Schlauch zischt am linken Ende wo er unten auf das T Stück läuft, wenn man ihn Richtung Fahrzeuginnenraum bei Laufendem Motor drückt wird das zischen Lauter.
Nach ein wenig Recherche vermute ich das es ein teil des Sekundärluftkreises ist?
Kommt das in etwa hin oder irre ich mich da komplett?
Und würde das logisch zu einem Fehler im System führen der die MKL auslöst?

MfG Chris

Also,

Eben gerade hat es mir keine Ruhe gelassen, und ich hab mir bei "kaltem" Motor nochmal gucken, und siehe da, auf dem Bild die nr. 48, das Unterdruckrohr mit Saugstrahlpumpe, ist am Ende zum T Stück aufgerissen und hält nicht mehr auf dem T Stück (wird wohl nur drauf geschoben).

Würde das passen?

Achso ist ein 10/03 mit stillgelegter Klappenanlage (leider, Vorbesitzer) hab ne Bastuck ab Kat drunter ohne Klappe.
Im November hab ich aber schon ein Termin bei den Jungs von Edel01, die mir wieder die Klappe in Betrieb nehmen

Hey vielen Dank für die schnelle Antwort, aber ich konnte den Schlauch von dieser Runden Dose einfach runter ziehen, da dieser der Länge nach aufgerissen war für Ca. 3-4cm. Heute wurde es gerichtet und der Schlauch war für den Bremskraftverstärker, habe ich mich geirrt, es war der aus meinem letzten Post aus der Explosionsgrafik ein ganz anderes bremsverhalten

Vielen Dank

Dafür haben sie bei der Inspektion beim Zündkerzen wechseln vergessen den Stecker auf Zylinder 1 richtig drauf zu drücken.
Nach knapp 2km fängt das Auto mit Zündaussetzern an und ruckelt... Zuhause dann die Überraschung beim Haube öffnen.
Naja nochmal alles gut gegangen. Geärgert und frustriert hat es im ersten Moment auch.

Aber was ich echt sagen muss, das VR6 Reinigungskit ausm Shop, das kann man keinem erzählen was das alles bewirkt.
Die kleinen Ruckler an der Ampel komplett verschwunden, der Motor klingt nach meinem Emfinden besser (läuft ruhiger) und vor allem, das Scharbende Geräusch ist weg. Hätte ich nicht für möglich gehalten das anderes Öl so viel bewirken kann, weil man geht ja davon aus das Öl schmiert und somit Metallgeräusche verhindert würden. Da würde ich wohl eines besseren belehrt
Eigentlich wollte ich ja das Inspektionskit nehmen, aber dann hätte mir glaube ich die Werkstatt gesagt, und jetzt kannst du es selbst machen.
War ja schon zufrieden das sie den Ölwechsel nach meinen Wünschen mit beimischen des Lambda Zusatzes, und die 15km Probefahrt direkt anschließend gemacht haben

Deswegen hab ich ihnen ihre Zündkerzen gelassen

Jetzt habe ich auch einen schönen schnurrenden 3.2er

Grüße

Zitat von »earlgrey«

15 km Probefahrt ?

Naja steht doch in der Anleitung, das nach dem Ölwechsel wenn der lambda Zusatz drin ist direkt min. 10-20km gefahren werden soll. Das habe ich denen gesagt und die haben das dann auch anschließend direkt gemacht.

Heute ist mir dann noch 2 mal der Stecker vom 1. Zylinder runter gerutscht. beim 2. mal war es so schlimm das die MKL geblinkt hat, und er ins Notlaufprogramm gefallen ist und nur noch auf 5 Zylindern lief.
Hab dann zuhause mal nach der Zündkerze geguckt, und leider feststellen müssen das diese nicht mal handfest war sondern fast komplett lose, und somit wahrscheinlich Kompression an der Zündkerze entwichen ist und den Stecker runter gedruckt hat. Nachdem ich diese fest geschraubt hatte, war bis jetzt Ruhe. Werde trotzdem am Montag nochmal hin und versuche auf Kulanz einen neuen Stecker zu bekommen, da dieser mittlerweile nicht mehr so fest sitzt wie die anderen.

Grüße

Ja freut mich definitiv auch

Werde wahrscheinlich vor dem Winter nochmal eine machen, als reine Vorsichtsmaßnahme, weil zu 100% bin ich noch nicht zufrieden, und nächstes Jahr bekommt er dann ganz normal in der Werkstatt seinen Service. Natürlich auch wieder mit Addinol
Wird eigentlich wenn alle "Probleme" weg sind vor dem Ölwechsel trotzdem der Zusatz zum Spülen rein gemacht oder ist das tatsächlich nur angedacht wenn Probleme vorhanden sind? Oder gilt hier das Motto, mehr schadet ja nicht und was raus ist, ist raus?

Also nach 1500km Ölkur ist die Kette jetzt leider wieder zu hören.

Bin am Wochenende knapp 300km aufs treffen nach Bad Ems gefahren, und jetzt rasselt es wieder.
Werde wohl nicht die 7500km warten sondern Ende August nochmal eine Kur machen und gucken ob das hilft.

Leider ist im einfüllstutzen immernoch ein wenig ölschlamm zu sehen und das Öl wird auch langsam wieder dunkelbraun.
Das Auto wurde halt über 13 Jahre mit Longlive Service gefahren, das hinterlässt seine Spuren.

Ich werde auf jeden Fall nochmal berichten was die Geräusche machen wenn ich mit der nächsten Kur durch bin.

Leicht ärgern tut es mich trotzdem, dachte wirklich jetzt wäre Ruhe

Grüße