Sie sind nicht angemeldet.

Frage zum S4 3,0TFSI

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

leo67

Schüler

  • »leo67« ist männlich
  • »leo67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 26. January 2008

Aktuelles Auto: Audi A3 8V Limousine

Postleitzahl: 31855

Wohnort: Aerzen

Danksagungen: 3 / 0

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 6. Januar 2013, 13:05

Frage zum S4 3,0TFSI

Hallo

habe da mal eine Frage zum Motor vom S4, sind dort auch schon Probleme mit der Steuerkette aufgetreten? Oder muß man sonst auf irgend etwas besondert achten? Bin am überlegen mir einen zu holen. Der Motor hat ca.90000km runter. Danke schon mal.

Gruß Andy

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 739

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 6. Januar 2013, 13:23

Von dem Motor ist mir noch nichts negatives zu Ohren gekommen.
Würde dennoch jährlich das Öl wechseln.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Nightfly

Saarländer

  • »Nightfly« ist männlich

Beiträge: 1 805

Registrierungsdatum: 8. July 2011

Aktuelles Auto: A3 8P 2.0 TDI

Danksagungen: 228 / 5

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 6. Januar 2013, 14:00

Zitat von »Paramedic_LU«

Würde dennoch jährlich das Öl wechseln.


Nach den Ergebnissen zu den Motoren mit Steuerkette (auch denen anderer Hersteller wie z.Bsp. BMW) würde ich persönlich das sowieso immer so handhaben...

Otis Wright

Meister

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. February 2009

Danksagungen: 183 / 76

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 6. Januar 2013, 17:03

ja die physikalischen und chemischen Vorgänge in den Motoren sind, anders als viele glauben, in jedem Motor nahezu identisch. Daher gilt 12Monate/15.000km für nahezu jeden Motor. Einige sind dann auf Grund der Konstruktion etwas anfälliger als andere Motoren, aber am Grundsatz ändert das nichts.

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 6. Januar 2013, 17:39

Ich würde mir in Bezug auf die Leistung ja eher mal einen V8 vom alten S5 ansehn. Kommt halt drauf an ob ein S5 eine Option ist.
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Otis Wright

Meister

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. February 2009

Danksagungen: 183 / 76

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 6. Januar 2013, 17:42

der v6 kompressor ist wohl im vergleich zum v8 4,2 der deutlich bessere motor

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 6. Januar 2013, 22:40

Ich würde den V8 vorziehen, einfach wegen Sound. Und wenn ma den V8 auflädt was bestimmt einige Tuner anbieten, gibts auch dick Leistung.
Beim Kompressor hab ich immer das unschöne Zwitschern im Hinterkopf.
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Loewentom71

Profi

  • »Loewentom71« ist männlich

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

  • Nachricht senden

8

Montag, 7. Januar 2013, 07:17

Der Kompressor des S4 ist aber nicht vergleichbar mit einem nachgerüstetem Kompi, hier hörst du das kaum.

Und das Zwitschern ist natürlich Geschmackssache, ich find den Sound :love: in Verbindung mit dem VR6.


Der 4.2 V8 Motor hat genügend Sound, ist aber anfälliger, ausserdem bringt er definitiv seine Leistung nicht.
Hier must du zumindest ein BEDI Reinigung machen. En Nachrüstkompi kostet dich soviel ich weis gute 25tsd,
zumindest wenn es legal sein soll. Im A4 Freunde ist einer der Nachgerüstet hat, gibt anscheinend auch nur einen Tuner
der das anbietet.

Gruss
Tom
A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

  • Nachricht senden

9

Montag, 7. Januar 2013, 09:22

Ich würde dieses Laufgeräusch eher als ein "Heulen" bezeichnen.

Die V8 Motoren sind genauso unproblematisch wie alle anderen, vorausgesetzt richtige
und regelmäßige Pflege.

Ein Umbau des V8 ist möglich, aber auch sehr teuer >15k €. Die angegebenen Leistungen
aber kritisch hinterfragen, da oftmals viel zu hoch, Serie als auch Tuning.

Hier ein paar schöne Videos:

- Umbau RS4 B7 V8 Hochdrehzahl + Kompressor Link
- Laufgeräusche aus dem Innenraum RS4 B7 + Kompressor Link
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

  • Nachricht senden

10

Monday, 21. January 2013, 08:51

Mein Recherchen zum V6 3.0 TFSI sind positiv ausgefallen, das bedeutet wenige bis keine
Probleme mit dem Motor.
Ich würde mir die Historie des Fahrzeugs zur Sicherheit zeigen lassen und auf jährlichen
Ölwechsel umstellen, dann bei 200 bis 250t km vorsichtshalber einen Kettenwechsel finanziell einplanen.

Es gibt wie beim R32 Motor Kennwerte im Motorsteueregrät, die auf eine Synchronität der Nockenwellen
Bank 1/2 hinweisen und einen möglichen Verschleiß der Kette darstellen.

Grüße
Didi
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

leo67

Schüler

  • »leo67« ist männlich
  • »leo67« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 26. January 2008

Aktuelles Auto: Audi A3 8V Limousine

Postleitzahl: 31855

Wohnort: Aerzen

Danksagungen: 3 / 0

  • Nachricht senden

11

Thursday, 7. February 2013, 18:44

Danke für die Antworten.

Habe vorgestern einen S4 Kombi gekauft mit 38500km auf der Uhr und Vollaustattung. Nächsten Freitag hole ich ihn ab :D :D :D .



Gruß Andreas

andreas07

unregistriert

12

Thursday, 21. July 2016, 12:26

Hallo Leute!

Aufgrund meiner Leidensgeschichte mit meinem geliebten A3 bin ich schon etwas am gucken für n Familienauto, da meine Frau und ich inzwischen ein Töchterchen haben. Was haltet ihr von diesem Fahrzeug? Und was haltet ihr vom Inserat bzw. Preisleistungs-Verhältnis? Ich persönlich finde den Preis für nen S4 TFSI mit 100'000 Km voll ok!

http://www.autoscout24.ch/de/d/audi-s4-k…%3d2016%26r%3d5

Gruss
Andreas

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

  • Nachricht senden

13

Thursday, 21. July 2016, 13:08

Der Preis passt, wenn der Wagen gut dasteht. Auf ein volles Checkheft würde ich persönlich noch Wert legen. Und interessant wäre noch, ob wirklich das optionale Sportdifferenzial verbaut ist. Da tricksen die Händler gerne herum. Falls das tatsächlich drin ist, würde mich der niedrige Preis allerdings etwas stutzig machen und ich würde umso genauer prüfen, ob mit dem Wagen alles in Ordnung ist.

Falls Du von den Platzverhältnissen her einen geräumigen Kombi erwartest, besser gleich woanders umschauen. Für mich hat der Avant allerdings eben genau so viel Platz, wie ich gerade brauche. Der A6 Avant hat deutlich mehr Platz und ist auch mit einem nur leicht gedrosselten 3.0 TFSI und 300 PS erhältlich. Finde ich auch sehr schick, hätte bloß nicht mehr in meine Tiefgarage gepasst. Nach einem Besuch bei Zoran würde man hier außerdem sehr leicht deutlich über S4-Niveau landen.


It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

quattrofever (21.07.2016)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

  • Nachricht senden

14

Thursday, 21. July 2016, 13:25

Ich denke zu Revenost's Aussage ist nichts mehr hinzu zu fügen.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Bratschlauch

Erleuchteter

  • »Bratschlauch« ist männlich

Beiträge: 3 859

Registrierungsdatum: 12. May 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

  • Nachricht senden

15

Friday, 22. July 2016, 10:01

Das stimmt, ich hatte damals auch einen S4 Avant und meinen A6 3.0 TFSI im Auge. Der A6 war, trotz weniger Km, geringerem Alter und besserer Ausstattung, deutlich günstiger. Mit Chip ist meiner jetzt bei den Fahrleistungen auf S6 Niveau. Ich hab den Kauf nie bereut.
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo. :D

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

  • Nachricht senden

16

Friday, 22. July 2016, 10:17

Zitat von »Bratschlauch«

Das stimmt, ich hatte damals auch einen S4 Avant und meinen A6 3.0 TFSI im Auge. Der A6 war, trotz weniger Km, geringerem Alter und besserer Ausstattung, deutlich günstiger. Mit Chip ist meiner jetzt bei den Fahrleistungen auf S6 Niveau.

Auf dem Niveau des 5,2-Liter-Saugers mit 10 Zylindern meinst Du bestimmt. Was immer noch sehr sehr gut ist. Ich hätte gerne das Niveau vom neueren 4.0 TFSI Bi-Turbo V8. :D


It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Bratschlauch

Erleuchteter

  • »Bratschlauch« ist männlich

Beiträge: 3 859

Registrierungsdatum: 12. May 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

  • Nachricht senden

17

Friday, 22. July 2016, 10:22

Ja klar, ich rede vom 4F, denke aber trotzdem daß das schon ok ist. :D
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo. :D

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

  • Nachricht senden

18

Friday, 22. July 2016, 10:38

Zitat von »Revenost«

Ich hätte gerne das Niveau vom neueren 4.0 TFSI Bi-Turbo V8

Na wenn du deinen S4 chippen lässt und ggf. auf 430-450 PS sowie 550 NM kommst könnte es doch gut da hinkommen, der A4 ist ja auch noch einen Tick leichter als der A6.

Würde ich mir aktuell einen Ersatz für meinen Passat suchen müssen, würde ich auch in Richtung A6 3,0 TFSI (allerdings 4G) oder ggf. A6 3,0 BiTDI schauen, der TFSI hätte aber ein wenig die Nase vorn. Der Platz in Verbindung mit der Leistung und das dann noch nach oben etwas Luft ist was die Leistung angeht ist schon toll.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

  • Nachricht senden

19

Friday, 22. July 2016, 10:49

Zitat von »quattrofever«

Na wenn du deinen S4 chippen lässt und ggf. auf 430-450 PS sowie 550 NM kommst könnte es doch gut da hinkommen, der A4 ist ja auch noch einen Tick leichter als der A6.

Ich fürchte höchstens auf dem Papier. Der 4.0 TFSI ist eine völlig andere Liga, auch bei den Gebrauchtpreisen. Von der vielen Luft nach oben mal ganz zu schweigen. :rolleyes:


It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

  • Nachricht senden

20

Friday, 22. July 2016, 10:58

Ja ok, das stimmt, der 4,0 TFSI hat dann natürlich auch wieder Potential nach oben, ich dachte du wolltest nur gerne an die Serienwerte rankommen, dafür würde es ja ausreichen.

EDIT: Aber vielen Dank für die Idee so etwas in die spätere Überlegung mal mit ein zu beziehen. :thumbsup:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…21&pageNumber=3
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (22. July 2016, 11:02)

Ähnliche Themen