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Wie schaut das mit dem Kettenupdate aus?
Ist das Problemlos aufspielbar auf NWT 2.0?
Was genau bewirkt das? Oder geht das zu arg in Details rein was die Programmierung angeht und den Schutz der Software gegen Raubkopierer?
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Mich interessiert noch etwas...
in der FAQ steht:
"Im Stand nicht mehr knapp 100°C Wassertemperatur
- Leerlauf Wassertemp: Serie 102Grad / NWT 82Grad (Serien-R
braucht ca. 15s um runterzukühlen, ist ab Werk ab einer gewissen
Geschwindigkeit auch so)
- Zündwinkelrücknahme durch Wassertemp: -1,5Grad / NWT 0 Grad"
Ein erhöhte Wassertemperatur von Leerlauf bis Teillast ist erwünscht, da dadurch die Reibung zwischen Block und Kolben sinkt.
Dort sollte die Temperatur bei 105°C liegen, im Zylinderkopf hingegen bei 90°C (Zweikreisthermostat).
Wenn natürlich der Zündwinkel zurückgenommen wird und man aus Temperaturgründen eine ungünstigere Schwerpunktlage fahren muß, ist dies sicher negativer als der Gewinn durch die Wassertemperaturerhöhung.
82°C im Block sind zur Serie schon eine große Differenz - es kommt zu einer erhöhten Reibung Kolben/Laufbuchse.
Sind 82°C nicht ein wenig zu niedrig? Könnte man die Temperatur nicht bei 90 oder 95°C halten, so, dass gerade eine Zündwinkelrücknahme vermieden wird?
Wie sehen die Temperaturen bei hoher Teillast / Volllast im Vergleich zur Serie aus?
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