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sorry, aber wie du selber sagst darfst du nur in der schweiz verkaufen, hast keinen tüv für die dinger und dann kosten die auch noch 7000€
dafür bekomme ich bereits locker felgen für meinen lambo.
oder sehe ich das falsch?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »giongialet« (17. October 2011, 10:02)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »carbocar« (18. October 2011, 10:05)
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giongialet (22.10.2011)
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Lese hierzu mal dieses durch:kann mir mal jemand erklären, welche Vorteile diese Felgen mir letztendlich bringen?
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Lese hierzu mal dieses durch:kann mir mal jemand erklären, welche Vorteile diese Felgen mir letztendlich bringen?
http://s7.directupload.net/images/111023/z2lhannl.pdf
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giongialet (23.10.2011)
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ja haste, es macht null Sinn die Kohle dafür zu verpulvern, weil es nix bringt.
![]()
und was macht da Spass, iss geil7.000€ verbrennen
oder am Stammtisch damit zu glänzen
![]()
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Ja, das denke ich auch. Sofern man das Geld ehrlich verdient hat, sollte es jeder so ausgeben können wie er mag.
Wenn man die 7000,- Euro mal in CHF umrechnet, dann kommt man auf ca. 8600,-. Da ja hier in der Schweiz aber meist alles noch einen Tick teurer ist, würde ich mal mit etwa 9000,- CHF rechnen. Dafür habe ich mir vor 1,5 Jahren eine sehr gut erhaltenes e30 Cabrio gekauft und noch diverse kleine Arbeiten machen lassen.
Aber wie ich schon sagte, jeder nach seinem Belieben.![]()
Gruss Jürgen
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giongialet (23.10.2011), earlgrey (23.10.2011)
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Dann haste nix verstanden, die leichteren Felgen bringen beim normalen Fahren sehr wohl was. Meine Ultraleggera wiegen 9kg das Stück gegenüber der Serienfelge mit 12,6kg. Nach der Montage war das sofort zu spüren. Spontanerer, leichterer Antritt, die Lenkung ist feinfühliger und der phsikalische "Gewichtsvorteil" kommt dazu.also bringen die einem normalen Strassen Fahrer mal gar nix... außer, dass er weiss er hat leichtere Felgen auf den Achsen und könnte im Wettbewerb ggf. fahrdynamische Vorteile haben. Messwerte oder wie sich das auf den Verschleiß der anderen Baugruppen positiv auswirken könnte, gibt`s auch keine.
Ergo 5700€ + Reifensatz = 7000€ verschleudert für gar nix, außer ggf. ein wenig bessere Optik, was ja wiederum Geschmackssache ist.
Erklär mir mal bitte jemand, was an dem bisschen Metalllegierung so viel Geld kostet, das entspricht dem reinen Materialeinsatz eines neuen PKWs.
Sorry, aber irgendwo stimmen doch die Relationen von Preis- Leistung nimmer den Wertverlust noch gar ned gerechnet und was kann man mit der Kohle ansonsten alles schönes machen....
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Anfänger
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Aktuelles Auto: RS3, 430 Spider
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Wichtige Info:
Da wir Platin Partner von OZ-Racing sind können wir die Produktion teils
beeinflussen. Unsere Applikation Superforgiata 2012 für den Audi RS3 wird
folgende Abmessung bekommen:
Marke: OZ-Racing
Modell: Superforgiata
Dimension: 8.0 x 19
Lochkreis: 5 x 112
Einpresstiefe: ET41 bis 45 (wir sind uns noch nicht ganz sicher... :-))
Farbcode: G3 Grigio Corsa
Um die Produktion zu lancieren müssen wir eine Initialbestellung von 24
Rädern platzieren.
Somit liegt der Ball bei dir und deinen Forum Freunden.
Wenn du uns eine Bestellung von 3 Radsätzen zustellen kannst gehen wir in
die Produktion.
Zu beachten ist dabei, dass die Räder ausschliesslich in der Schweiz
verkauft werden dürfen, da wir für Europa keine TÜV Gutachten hinterlegen
werden.
Wer würde mitmachen??
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Registrierungsdatum: 5. Januar 2011
Aktuelles Auto: RS3
Postleitzahl: 8038
Moin, ich würde mitmachen, hätte da aber noch ein paar Fragen:
1. Welche ET wird es denn nun und warum nicht ET50 wie die Serienfelge?
2. Wie sieht es mit einer Eintragung in Deutschland aus, ich habe da überhaupt keine Erfahrung?
3. Wenn ich das richtig verstehe ist die Felge eine Sonderauflage, was ist wenn ich, sagen wir mal in 2 Jahren, eine neue brauche, bekomm ich die dann noch?
4. Wäre auch ein Satz in schwarz möglich?
Gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matbold« (23. October 2011, 22:13)
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