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Audi A3 Tuning » Chiptuning / NWT des Audi A3 3.2 VR6 von Zoran+Stefan »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
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Sonntag, 4. März 2012, 14:35
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (4. März 2012, 14:36)
Sonntag, 4. März 2012, 15:08
Hast Du den Standard-Filter eingebaut oder einen der o.g. Trocken-Plattenfilter? Ich überlege schon eine ganze Weile, ob ich etwas am Luftfilter ändern soll und ob mir das überhaupt etwas bringt. Domibox, NWT auf 102 Oktan und neue Zündkerzen sind schon drin. Der LMM ist auch noch fällig, keine Ahnung, was der so an Leistung frisst.Nachdem ich einen neuen Luftfilter eingebaut habe, bin ich mal ein paar Logs gefahren:
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Sonntag, 4. März 2012, 15:11
Sonntag, 4. März 2012, 15:13
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »videoschrotti« (4. März 2012, 15:16)
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Sioxx (04.03.2012)
Sonntag, 4. März 2012, 15:16
ein defekter LMM kann dir quasi fast das ganze NWT an Leistung zunichte machen.
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Sonntag, 4. März 2012, 15:18
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (4. März 2012, 15:22)
Sonntag, 4. März 2012, 15:24
war nach der 2. Optimierung von Zoran sehr angetan von Leistungsentfaltung und Schaltkomfort des DSG.
Sonntag, 4. März 2012, 15:29
Das Set hatte ich auch schon im Kopf. Vor allem brauche ich demnächst das Öl für die Kettenaktion.edit:
@Revenost, habe bei Para ein Inspektionsset bestellt und der MANN Filter ist ident mit Serie
Klärt mich mal bitte auf, was ist denn APX? EDIT: Ok, hab's gesehen, ist ein Fahrwerk. Was kann das denn so ggü. den (für mich) bekannteren Marken?Stimmt ja, das APX hat ja Lieferzeit beim Audi
Das klingt gut, da musst Du auf jeden Fall mal Deine Ergebnisse hier posten. Wenn der was taugt, ist er gekauft!
Zitat
der K&N ist vom Luftdurchsatz neu sihcerlich der beste, aber ein Restrisko bezgl. Öl bleibt. Ich bekomme nächste Woche einen Pipercross zum testen. Mal sehen ob dass taugt. Der ist definitiv trocken ohne Öl und auswaschbar. (3 Lagen unterschiedlicher Schaumstoffdichten) soll etwa 30% mehr Luftdurchsatz bringen vs. OEM, also etwas weniger als der K&N.
Was hast Du denn bei der 2. Optimierung angestellt? War die 1. nicht so gut?Der SB hat jetzt knapp 84 tKm auf der Uhr, ich habe ihn mit 12 tKm gekauft. Auch mein Lieblingsmeister beim
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (4. März 2012, 15:34)
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Sonntag, 4. März 2012, 15:44
Sonntag, 4. März 2012, 16:03
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »videoschrotti« (4. März 2012, 16:34)
Sonntag, 4. März 2012, 17:57
Achso. Ich war ja erst letzten Oktober dort und habe also die aktuelle Version bekommen. Auf dem Prüfstand war der Wagen nicht, aber die Unterschiede beim Ansprechverhalten und DSG waren sofort spürbar. Beim Verbrauch auch: Hinfahrt im Schleichgang (wg. Nebel) = 12 l / 100 km, Rückfahrt fast durchgehend 180 - 200+ = 12 l / 100 km.Als ich mir den SB gekauft habe, gab es erst NWT 1.0 und deshalb letztes Jahr das Update auf 2.x. Mit der SuFu kannst du den alten Thread finden, was sich von 1.0 auf 2. geändert hat.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (4. März 2012, 18:00)
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Montag, 5. März 2012, 08:41
Da kannst du aber stolz sein. 
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videoschrotti (05.03.2012)
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Montag, 5. März 2012, 13:28
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (5. März 2012, 13:29)
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Montag, 5. März 2012, 18:20
und der ist sicher ned schwach auf der Brust. Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
earlgrey (05.03.2012)
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Montag, 12. März 2012, 13:38
Hallo Peter, das klingt ja gut...ich bin gespannt auf deinen Bericht.Hallo zusammen! Ich bin am 14.3. ab 15 Uhr bei Zoran... Hab meinen R36 Passat grade wieder aus IT zurück bekommen wo an ihm die neue Abgasanlage von Supersprint entwickelt wurde... Habe jetzt Fächer und 2 200-Zellen KAT's von HJS verbaut. Mal sehen was Zoran jetzt noch rausholen kann. Die Anlage hatte jetzt knapp 13 PS gebracht. Jetzt regelt das DSG bei 350nm ab... Gruß Peter
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Montag, 12. März 2012, 14:55
Montag, 12. März 2012, 20:02
Ich dachte das DSG regelt das ab? Oder ist es der Motor der es weg regelt? Auch nimmt der Motor die Zündung wohl komisch weg! Wurde mir erklärt und der Zündungsverlauf gezeigt...... Jetzt regelt das DSG bei 350nm ab...
Wie hast Du das denn festgestellt ?
*DSG
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pphilips« (12. März 2012, 20:11)
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