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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JarodRussell« (7. May 2012, 11:18)
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earlgrey (07.05.2012)
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Zitat
Wahrscheinlich ist der einzig haltbare Motor aus der Reihe der 1.4er mit einfacher Tubroaufladung bei 122PS.
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »MacFly_KG« (8. May 2012, 01:10)
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heute ist anscheinend bei einem Bekannten aus dem Studium sein Golf GT mit einem 1,4 T(F?)SI liegen geblieben mit der vorläufigen Diagnose Kette übergesprungen...
Laufleistung wenn ich noch richtig im Kopf habe ca 50.000 km
und das schlimme ist, ich hab letzte Woche noch mit ihm darüber geredet und gefragt wie oft er Öl wechselt etc..
Laut seiner Aussage jährlich - einmal im Jahr kleiner Service mit Ölwechsel; alle 2 große Inspektion
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Zitat
Schwerer liegt das Problem bei meiner Freundin ihrem Polo. Handelt sich hier um den 1.2 (nicht TSI sondern der 3 Zylinder) mit 70PS.
Zitat
Meiner schnurrt nach nicht einmal 8.000km auch noch brav vor sich hin.
Bis auf dieses beim Kaltstart hochdrehen, was anscheinend Normal ist wegen dem EU5 Mist.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »golfx« (8. May 2012, 08:23)
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Pende (08.05.2012)
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UI, das würde ich aber glaube ich lieber lassen. Bei kaltem Öl 2 Startvorgänge direkt hintereinander sind auch nicht unbedingt besser als das hochdrehen und belasten auch die Kette noch mehr. Ich denke das hochdrehen ist nicht so schlimm wie sich das anhört. Machen auch einige andere Hersteller so ohne bekannte Schäden dadurch.
Man kann ihn übertölpeln in dem man gleich nach dem Anlassen man merkt daß er hochdrehen will die Zündung wieder ausschaltet, kurz wartet und wieder startet.
Dann läßt er es bleiben - zumindest bei meinem.
Es gäbe auch eine einfache Hardware-Lösung um das abzustellen.
Weil ich aber andauernd den möglichen Wechsel im Hinterkopf habe nicht umgesetzt.
Aber wo sind wir hingekommen? Muß der Kunde jetzt schon die Autos verbessern und umbauen weil nichts Gescheites mehr abgeliefert wird.
Wird ja interessant. VW hat sich mit Haut und Haar dem neuen Downsizing Trend verschrieben und setzt da alles auf eine Karte.
Mazda ist da vorsichtiger. Baut nach deren Aussagen keine Turbos.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kev300« (8. May 2012, 08:43)
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Ich hab von meinen TSI BMY bis auf die Kette alles vom Kettentrieb. Was brauchst Du den genau alles?Leute, wir brauchen dringend alte Ketten und Spanner.
Nur so können wir VW noch eins auswischen. Ich lass die dann im Institut auf das volle Programm hin analysieren.....![]()
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