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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (12. July 2012, 15:37)
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davidshoes (12.07.2012), jb.13 (12.07.2012), Zwiebeldieb (22.03.2013)
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Zitat
Es hindert dich doch niemand in Deutschland mit Tempomat langsam zu fahren und Sprit zu sparen und für dich entspannt zu fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sobi« (12. July 2012, 16:42)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »JarodRussell« (12. July 2012, 17:51)
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CGWV (13.07.2012)
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quattrofever (13.07.2012)
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Zitat
Und das ist genau die Idee, wie golfx seinen 1.4TSI fährt. Durch das Drehmomentplateau fährt der sich im Stadtverkehr sehr agil, wunderbar und sparsamer als so mancher alter Sauger, aber das bedeutet eben, dass man die Leistung auch nur kurz abruft. Diese "Reserve" ist das Schöne an den Motoren und zudem wirkt sie sich bei dieser Anwendung auch nur sehr geringfügig auf den Verbrauch aus.
Zitat
Wenn die Autohersteller und Regierung etwas dafür tun würde, dass mehr günstige Fahrzeuge angeboten werden, damit sich auch Familien mit wenig oder weniger Geld ein größeres oder sogar zwei Autos leisten können, dann wäre die Entwicklung aus meiner Sicht völlig in Ordnung und ginge in die richtige Richtung.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »golfx« (12. July 2012, 20:19)
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Zitat von »"Pende"«
@psych
Vermutlich hast du Recht mit deiner Annahme, dass 90% der Autos irgendwie finanziert werden.
Leasing für Firmen ist einfach zu attraktiv und das hat mir mein Chef auch bestätigt. Er fährt jetzt einen S5 Sportback und meinte auch "Ohne Leasing und vor allem ohne so ein Gutes Angebot was er als Firmeninhaber bekommen hat … hätte er sich nie als "Normalo" den S5 geholt"
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »JarodRussell« (12. July 2012, 20:30)
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kev300 (13.07.2012)
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quattrofever (13.07.2012)
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Das Ganze funktioniert nur so lange wie das Hamsterrad " Wachstum" sich immer schneller dreht.
Da habe ich aber meine Zweifel begründet durch die jüngste Entwicklung im Euro-Traumland.
Da wird es aus sein mit diesem Geschäftsmodell und die DACIA`S an denen man noch selbst mal schrauben oder den Service machen kann werden gefragt sein.
Mir geht es einfach nicht in den Kopf daß unsere klugen Leute der Autoindustrie so etwas nicht annähernd schaffen - oder wollen sie wirklich nicht?
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CGWV (13.07.2012)
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Anfänger
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Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS
Zitat
Ja aber, dieses Hamsterrad dreht sich bei uns schon lange nicht mehr so schnell wie in anderen Regionen der Welt ... Mal sehen, wie lange das noch gut geht, mir kommt das manchmal vor, als würden die alle einfach auf die nächste Eisscholle gesprungen sein, die aber auch schmilzt, man das aber nicht merkt, weil sie einfach größer ist. Das Ergebnis wird aber das gleiche sein...
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Wären die Abgasforderungen der deutschen Politik nicht auch ohne dieser
komplizierten Technik mancher Autobauer (immer kleiner Hubräume, immer
aufwändigere Ventilsteuerungen, immer höher verdichtete Diesel und somit
kompliziertere Abgasnachbehandlung) machbar? Und die Motoren würden
dadurch wieder viel haltbarer und langlebiger werden?
Ich hab mir mal den technischen Ansatz von Mazda näher durchgelesen.
Sowohl der Benziner als auch der Diesel schneiden im Vergleich zu den
heutigen VW-Motoren gar nicht so schlecht ab. Der hoch verdichtete
Benziner bräuchte vielleicht noch etwas mehr Hubraum, um das Drehmoment
im unteren Drehzahlbereich zu erhöhen. Der nieder verdichtete Diesel
hält auch ohne Rußpartikelfilter (der nach 150.000 km getauscht werden
müsste) die Euro5-Norm ein. Noch dazu ist er sehr drehfreudig und sehr
laufruhig.
Somit wären auch andere Ansätze im Motorbau möglich, um ohne technisch
komplizierte und nicht langzeitbeständige Teile auskommen zu müssen.
Gugst Du hier: http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyacti…skyactiv-g.html
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (13. July 2012, 09:31)
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Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS
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CGWV (13.07.2012)
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quattrofever (13.07.2012), CGWV (13.07.2012)
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