Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Allrad Kombi Vergleich zwischen S4 Avant und 340i Kombi war schon in der vorletzten AMS, da stand aber nicht so viel Inhaltliches drin.

Ja das stimmt, ist ein ganz schönes Schmuddelwetter, genau richtig zum drinnen sitzen.

Gab es in den anderen Zeitschriften ein paar detailliertere Infos auch zu Elastizität und sowas?

Der Jaguar XE S das ist natürlich interessant bei dem Vergleich.

Ich bin auch mal gespannt wann sie die Alfa Romeo Giulia mit dem RS4 vergleichen, die haben da mal wieder ein richtig konkurrenzfähiges Produkt auf die Beine gestellt.

Ich bin gerade am Überlegen die Ansaugwege unseres A4 ein kleinwenig zu optimieren, was haltet ihr in dem Zusammenhang denn von so etwas:
http://www.ebay.de/itm/Pipercross-Luftfi…lsAAOSwiDFYQWgU

BMC liest man ja auch viel, also so etwas z.B.:
http://www.ebay.de/itm/BMC-Sportluftfilt…C0AAOSwOyJX5N2w

Nur beim BMC finde ich es nicht so gut das wieder etwas "leicht" geölt ist, das ist dem LMM ja nicht so zuträglich, da klingt ein Pipercross schon irgendwie "eleganter" ob aber auch besser?! Was meint ihr?

Zusätzlich wollte ich vielleicht mal so etwas ausprobieren:
http://www.ebay.de/itm/FORGE-Silikon-Sch…nwAAOSwstxVLspi
oder
http://www.ebay.de/itm/Silikon-Ansaugsch…vYAAOSwAuZX6g0k

Bei diesen Ersatzschläuchen würde mich vor allem interessieren wie sich der Klang verändert und ob dies vielleicht auch ein kleinwenig mehr Luftmasse zulässt. Die Überlegung ist nicht aus Leistungshungergründen, sondern einfach um den Kompressorsound etwas lauter zu bekommen und weil es mich interessiert ob dies wirklich durch eine strömungsbegünstigte Form und ohne den Resonator mehr Luftdurchsatz bedeutet oder ob der Kompressor sich eh so viel ranschaufelt wie er braucht und das andere im Grunde gar nichts weiter ausmacht.
Zudem hatte ich mich ein wenig über die APR Ansaugung informiert und im Grunde ist das nichts anderes, nur eben aus Carbon und das macht es teuer.
Wenn also so ein einfacher Silokonschlauch ggf. zusätzlich mit einem Sportluftfilter das Gleiche bewirkt warum nicht. Bei der APR Ansaugung für den Einlassbereich wird anscheinend nur der obere Deckel ersetzt (in Stufe 2 noch der Bogen, der dann aus Silikon eben aus Carbon ist) und was soll lediglich der Deckel groß bringen, in dem Fall kann es wenn nur der mitverwendete Sportluftfilter sein. Wenn dem so ist, dann könnte man den Originaldeckel auch beibehalten, was mir grundsätzlich eh besser gefallen würde und ggf. zudem mit einem Sportluftfilter wie dem Pipercross und dem Silikonschlauch noch ein wenig freieres Atmen rausholen.

Bin gespannt was ihr dazu so meint, ist auch mehr der Spieltrieb im Moment der mich sowas überlegen lässt, Leistung ist ausreichend da, diesbezüglich hätte ich vorerst keinen wirklichen Bedarf.

Spieltrieb, so kann man es glaube ich gut bezeichnen, das stimmt. Vorher/Nachher Messung würde ich natürlich mal versuchen einigermaßen hin zu bekommen und wie gesagt um die etwas mehr Luftmasse geht es mir in erster Linie gar nicht, sondern eher mehr um den Sound, wenn nebenbei der Kompi etwas leichter ansaugen kann ist es ja ein netter Nebeneffekt. Und wird es zu laut, dann kann man die 100 Euro auch getrost mal abschreiben, wobei es wenn sicher nicht mir sondern nur meiner besseren Hälfte zu laut werden würde aber das Kompressorpfeifen vom A3 fehlt mir ja doch schon ein wenig.

Was hältst du denn generell von diesen Veränderungen Rainer? Eher Spieltrieb befriedigen und von vornherein unnütz oder denkst du es könnte sogar auch sinnvoll etwas bringen (das man es nicht braucht ist klar, denn die 2-3 PS die man maximal erreichen könnte gehen in der Masse ja eh unter)?

Bei dem Resonator bin ich eh mal gespannt wie das von innen aussieht, auch der Bereich davor, das habe ich mir von innen noch gar nicht angeschaut bisher.

Um das lautere Ansauggeräusch geht es mir gar nicht so sehr, sondern mehr den Kompressor zu hören. Wenn das Ansauggeräusch sich auch leicht verändert, wovon ich aber nicht ausgehe, dann habe ich da natürlich auch nichts gegen, diesbezüglich erwarte ich mir aber nicht so viel, denn der vorhandene Filter ist ja genauso aufgebaut und diesbezüglich wird sich maximal ein wenig der Durchfluss ändern aber weniger das Geräusch der Ansaugung an sich, außer der Resonanzkörper am Ansaugschlauch hat ebenso den Effekt das Ansauggeräusch zu minimieren, was ich so gelesen habe bin ich aber davon ausgegangen das es eher nur zur Reduzierung des Kompressorjaulens ist und das fänd ich schade, kann ich aber im Sinne von Audi verstehen.

Da ich glaube, dass mein Passat aber auch so ein Ding verbaut hat, vermute ich eher das damit eine grundsätzliche Änderung des Geräusches erfolgen soll, weniger eine bestimmte Frequenz raus zu filtern, denn die beiden unterschiedlichen Konzepte sollten ja auch grundsätzlich verschiedene Ansauggeräusche verursachen und trotzdem ist der gleiche Tilger verbaut. Vermutlich wollen sie dadurch das Geräusch nur dumpfer und somit ein wenig satter nach V(R)6 klingen lassen.

Den Schlauch und den Pipercross Luftfilter habe ich mir mal bestellt, um wie Rainer so schön sagte meinem Spieltrieb nach zu gehen. Zudem gehe ich davon aus, dass dies in Kombination den gleichen Effekt wie eine Carbonansaugung von z.B. APR haben sollte, wenn ich Messungen und Aufnahmen habe werde ich natürlich Genaueres berichten.

Ja, da hat der Rainer Recht, der super Klang beim A3 kam primär von der BN Pipes. Das einen das Kompressorjaulen stören könnte, kann ich mir gut vorstellen und auch nachvollziehen, daher ist es sicher nicht für jeden etwas. Ich selbst mag es aber, daher möchte ich es gerne etwas präsenter im Innenraum haben. Bisher hört man gar nichts davon das überhaupt ein Kompressor verbaut ist (dies ist sicher von Audi auch so gewollt), ich hätte es aber gerne das man dieses Kompressorjaulen etwas präsenter im Innenraum hört und daher diese Maßnahmen. Wie gesagt, etwas mehr Luftmasse nehme ich gerne mit wenn sie kommt, wenn das +- NULL ausgeht ist es mir aber auch Recht, primäres Ziel ist ja der Sound.

"Hintenrum" am Sound etwas zu verändern, da steht ein starkes Gegenargument im Weg,....

@Sonny: Ja das Ablenken hat gefehlt, du wolltest ja nichts mehr machen an der Kupplung und schon bist du jetzt Schuld das ich an unserem Audi etwas rumspielen muss. Danke das du das so aufopferungsvoll auf dich nimmst.

Wenn dann der Klang passt, dann kann ich im Nachgang ja wieder an die Leistung denken, parallel bin ich ja eh schon immer mal am Schauen aber auch nicht weil ich leistungshungrig bin, sondern eher weiterhin aus Spieltrieb und weil es Spaß macht raus zu holen was gut machbar wäre.

Ablenkung mit deinem kann gut sein das dies bald kommt, wir müssen dann nur erst einmal entscheiden was wir tun, dies können wir dann aber auch gerne in deinem Beitrag diskutieren.

Hier ist es ab Sekunde 34 zu hören, dieses typische Kompressorheulen wie man es teils auch aus amerikanischen Filmen kennt, nur beim 3,0 TFSI viel schöner vom Klang:
https://www.youtube.com/watch?v=gNyT48ku1AI

Am bekanntesten sind wohl die Endzeitfilme MadMax wo der in seinem Wagen verbaute Kompressor etwas zu häufig in den Vordergrund gerückt wurde mit dem Kompressor auf seinem V8.