Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich war mit meiner Werkstatt bis jetzt auch immer zufrieden, bis sie von einem größeren hier übernommen wurden und von einem Autohaus zu einem Audi Zentrum geworden sind.
Seitdem haben die Serviceleiter fast Jährlich gewechselt ... und man wird nurnoch abgefertigt und alles am besten gleich tauschen ... seitdem meide ich dieses Audi Zentrum und fahr lieber etwas weiter

Zum Thema Bluetooth wirst Du über die SuFu aber mehr als fündig:
http://www.a3quattro.de/index.php?form=S…light=bluetooth

Was für ein Baumonat ist Dein A3? Ab Februar 2004 ist die BT-FSE eingebaut worden. Wenn Du noch den Vorgänger hast, dann schau Dir mal den Thread Normale FSE auf Bluetooth umrüsten ein wenig genauer an. Das ist dann genau, was Du suchst.
Auch diesen Thread hättest Du mit der SuFu übrigens schnell gefunden, ist der 2. Treffer im Infotainment-Forum - wo anders dürfte das ja auch nicht stehen.

Zitat

Es gibt ja kaum mehr Mechaniker, die das richtig gelernt haben.

Das hängt aber erstens am Ausbildungsplan der Berufsschulen, zum weiteren am Werk und der Werkstatt selbst.

Heute sind fast alle Berufe Mechatroniker o. ähnlich. Man lernt Elektrik, Diagnose, Tauschen. Fertig.

Wer kann denn heut noch das Ventilspiel einstellen?

Es fehlt das Verständnis weil das Wissen fehlt.

Das ist nicht nur bei den Automechanikern so.

Bei der Elektronik das gleiche Problem.

Kommt auch daher weil nur noch Module getauscht werden.

Die Fertigkeiten der alten Hasen ( Reparatur - Vielseitigkeit) ist in einer Wegwerfwirtschaft nicht mehr gefragt.
Habe heute erst mit einem PC-Händler gesprochen. Er sagte ein Notebook sollte man nach Ablauf der Garantie sofort im Ebay verkaufen - also weg damit.
Daß die Dinger oft ein Schweinegeld kosten spielt da keine Rolle - man hat`s ja.

So ist es doch fast schon mit den Autos auch.

Ich habe mal einen VW-Händler gefragt wie man sich das vorstellt angesichts exorbitanter Preise und sinkender Einkommen.
Das wußte man auch nicht - wird schon irgendwie weitergehen ...

oja, diese Baukastensysteme, aber mei was will man machen, es wird nur noch was entwickelt wenn der Kunde sagt er will das und das, dann muss innerhalb von zwei Jahren was serienreif geschustert werden zum billigsten Preis. Frag mich manchmal auch woher die hohen Fahrzeugpreise kommen

ich mein ich sehs schon an diesem doofen Nockenwellensensor, der Febi kostet fast 100€ im Edgar und in der Herstellung vielleicht 2-3€... die sollte man ausm Kaugummiautomaten ziehen können diese Supersensoren

HAHA das wäre goil

Zitat

oja, diese Baukastensysteme, aber mei was will man machen, es wird nur
noch was entwickelt wenn der Kunde sagt er will das und das, dann muss
innerhalb von zwei Jahren was serienreif geschustert werden zum
billigsten Preis. Frag mich manchmal auch woher die hohen Fahrzeugpreise
kommen

Ob der Kunde gesagt hat daß er das so will bezweifle ich. Mich hat jedenfalls noch keiner danach gefragt ob es mir so recht ist.
Es ist doch so daß es bestenfalls dem Kunden über die Werbung eingeredet wird oder sie machen es eh`so wie sie wollen.

Zur Modulbauweise habe ich eine recht interessante Arbeit darüber gelesen. Der wahre Grund ist die Kostenoptimierung - sonst gar nichts.

Woher die hohen Fahrzeugpreise kann ich mir auch denken. Es muß außer einem guten Aktionärsergebnis und den Managergehältern auch viel Geld für Dinge ausgegeben werden die mit dem Auto nichts zu tun haben.
Die Glaspaläste müßen auch bezahlt sein ...

Ich schätze daß der Gestehungsanteil für das Auto wohl den kleineren Teil am Gesamtpreis ausmacht.

hallo zusammen,

neuester Stand bei mir: Letzten Freitag habe ich nen Anruf von der Werkstatt erhalten. Auto ist fertig. Falschen NVW ausgetauscht, Fehlermeldung weg. Auto läuft wunderbar. Das von mir beschriebene "Wummern bzw. Vibrieren" lag an einer "Verspannung (Motor, Getriebe was auch immer) kurz gelöst und wieder reingeschoben und dann was es weg. Also soweit alles O.K.

Ich mich hinfahren lassen, Probefahrt alles O.K. Fahre zurück auf den Hof der Werkstatt und plötzlich fängt der Motor an hin und her zu wackeln...

Jetzt kann es evtl. an dem Steuergehäuse liegen. Auto steht natürlich immer noch in der Werkstatt.

Ich dreh noch ab...

Es gibt so ein Steuergehäuse das auch ausgebaut werden muss, um an die NWV ranzukommen. Die Teilenummer ist 066 109 210 AB.
Das wurde bei mir ausgetauscht um den Fehler einzugrenzen. Als man das mit dem falschen NWV rausgefunden hat, wurde dieser ja ersetzt und das "alte" Steuergehäuse wieder eingebaut (Kosten einsparen, da der Fehler ja an dem NWV lag).

Ich habe das Auto ja ca. 4 Wochen gefahren und hatte bis auf die MKlampe keine Probleme mit Leistung, Motorruckeln etc. "Nur" die Leuchte.
Mit dem neuen NWV war die Leuchte dann aus. Kein Fehler, alles O.K.

Dieses Gehäuse hat wohl mit dem Öldruck zu tun. Da sind so kleine Bohrungen drin. Es könnte jetzt sein, dass die "verschlammt/verdreckt" sind, und nicht mehr genügend Öl durchlassen.

Habt Ihr davon schon was gehört?

Hallo zusammen,

wollte das noch mal pushen. Hat jemand von Euch schon mit dem "Steuergehäuse" aus meinem vorherigen Beitrag Erfahrung?

Danke. Dann kennst Du das Teil gar nicht? Bzw. kannst Du dir vorstellen, dass es wg. dem Teil Probleme mit dem Öldruck geben kann?

Alles klar, danke vorab. Man muss dieses Ding wohl ausbauen, um überhaupt an die NWV ranzukommen. Das sitzt da irgendwo davor.

glaube das Steuergehäuse ist eigentlich die Seitenwand vom Motor beim Kettentrieb in welchem die Magnetventile sitzen und ausserdem zwei Ringe sind durch welche die Nockenwellen durchgehen und in denen die Nockenwellenversteller laufen können.

so hab ich das mal auf nem Bild interpretiert

Hallo zusammen,

wie es aussieht bin ich auch ein Opfer der Steuerkettenprobleme geworden, dank eures tollen Forums ist es mir nun nach fast zwei Jahren gelungen die werkstatt auf die richtige Fährte bei der Fehlersuche (motorkontrollleuchte war ewig an, dann wieder nicht, dann im sommer wieder an) zu bringen.

wie einige andere hier sicher auch, habe ich sehr sehr viele und mit unter sehr kreative fehlerquellen und kostenvoranschläge meiner vw/audi vertragswerkstatt bekommen, aber der Fehler konnte nie behoben werden.

Bei der letzten inspektion hat der Techniker diesmal einen screenshot der Diagnosesoftware zu den Rechnungsunterlagen dazugelegt und mit der Fehlermeldung 17755 bin ich dann auf euer Forum und den Steuerkettenbericht gestossen.

Ich habe einen A3 3,2 Bj 03/2004 mit jetzt knapp 55.000 KM, logischerweise fast ausschliesslich kurz strecke. Die Werkstatt hat dann bei der letzten Inspektion die Werte ausgelesen (Ausslass IST 11, Einlass IST -1) ich habe noch ein anderes Protokoll der Messwerte 208 bei -5.0 und 209 ohne Werte aber dadrunter in binär form die 11 (10001111)

Jetzt habe ich einen Kostenvoranschlag der Werkstatt bekommen der sich auf ca. 2050€ (siehe Anhang) beläuft und die Werkstatt hat nun einen Kulanzantrag beim Audi Kundenservice gestellt.

Natürlich habe ich jetzt einen ganzen Haufen Fragen und mein Vertrauen zu dieser Werkstatt ist natürlich extrem erschüttert.

Kann mir einer von euch vielleicht sagen wie das ganze jetzt abläuft mit dem Kulanzantrag? Bin ich jetzt an diese Werkstatt gebunden, weil die den Antrag gestellt haben oder kann ich bspw. bei Teil-Kulanz auf das Material auch bei einer anderen (ggf. freien werkstatt) reparieren lassen? Sollte ich selber noch tätig werden? Wenn ja wo rufe ich da am besten an und was wollen die von einem hören damit das ganze erfolgversprechend ist?

Ist in dem KV wirklich alles enthalten was zur reparatur benötigt wird oder muss ich nach der reparatur mit einer bösen überraschung rechnen weil irgendwas "ausversehen" vergessen wurde?

Fragen über Fragen, würde mich sehr freuen wenn ihr mir weiterhelfen könnt.

viele grüße

also wenn beim Kulanz Antrag der Werkstatt nix rauskommt, versuch es auf jeden Fall selbst nochmal (am besten per Mail an audi service) da solltest du meiner Meinung nach min. 50% bekommen!soviel hab ich mit 80t km und Bj 04 bekommen...

2000 für die Reparatur ist günstig, ob was fehlt kann ich leider nicht sagen

Da fehlt Motor Aus/Einbauen. Das geht zwar auch ohne aber naja is halt so ne Sache. Ich hab letzte Woche auch Teile für Steuerkettenwechsel gekauft. Evtl. kann das mal einer vergleichen. Ist für BMJ Motor:

Teile für Steuerkette:

steuerkette - 03H 109 465
kettenspanner - 021 109 467
gleitschiene 021 109 469
steuerkette - 03H 109 503
Kettenspanner - 03H 109 507
Dichtring - N 013 827 1
kettenspanner - 066 109 509 A
gleitschiene - 066 109 513 A
Bolzen - 071 109 515
2x Scheibe - N 011 525 27
2x Zylinderscheibe - N 014 715 4
nwv einlass - 022 109 087 J
nwv auslass - 022 109 088 J
gleitschiene - 066 109 514 A
kettenrad - 021 109 569
kettenrad - 066 109 570
wellendichtring - 021 103 051 C
dichtring - 022 121 119 A
2x dichtung - 066 109 091 A
2x bolzen - 021 109 471
2x zylinderschraube - N 909 238 01

danke für die Liste, habe das mal gegenübergestellt

diese teile sind bei meinem KV nicht drin:

066 109 091 A 2x dichtung
N 013 827 1 Dichtring
021 103 051 C wellendichtring
022 121 119 A dichtring


dafür habe ich diese:

022 103 483 E Dichtung
022 133 237 C Dichtung
066 109 511 D Bolzen
N 102 038 03 Schraube
N 104 883 02 2x Sechskantb