Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 359

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 919 / 925

341

Thursday, 24. September 2020, 07:55

Dass es beim Vermessen und Einstellen der Spur passiert glaube ich nicht, da lösen sie ja nur ein paar der "kleinen" Verbindungen oder lösen wenn sie den Sturz ausmitteln wollen unten die Halteplatte aber dass dies einen Dämpfer beschädigt glaube ich nicht.

Damals mit meinem H&R Fahrwerk hatte ich ja auch ein wenig Probleme mit siffenden Dämpfern, dies liest man mittlerweile auch häufiger mal. Das ist nicht nur auf Bilstein bezogen auch bei anderen kommt das vor, jedoch eben auch bein denen und ich denke die Dämpfer sind da einfach nicht mehr auf 1 Mio Kilometer ausgelegt und daher kommt das dann. Dass er bei falschem Verbau fast 100k Kilometer durchhält kann ich mir fast nicht vorstellen, denke eher dass es eine Ermüdung der Materialien war.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

342

Thursday, 24. September 2020, 13:50

Da könntest Du auch wieder Recht haben

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

343

Friday, 25. September 2020, 12:03

Ich hab mir jetzt die Schraubensätze für die Dämpfer geholt. Sind das wirklich soviel? Mir kommts so vor dass von den Langen, die hinteren, die zuviel sind.

Und ja, ich hab 3 statt 2 Satz. Einen zur Reserve falls irgendwas passiert. Ich kenn mein Glück

»Paramedic_LU« hat folgende Dateien angehängt:

IMG_7035.JPG (1,83 MB - 16 mal heruntergeladen - zuletzt: 25. October 2020, 07:01)
IMG_7036.JPG (2,07 MB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. December 2020, 19:38)

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

a3.2quattro

Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau

Beiträge: 2 627

Registrierungsdatum: 4. January 2010

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing

Danksagungen: 215 / 69

344

Friday, 25. September 2020, 12:21

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3+s3+…5/511-511020/#8

Hier schön zu sehen. Position 5 und 6 der Rechnung sind nicht aufgeführt, sind mir auch unbekannt fürs hintere Federbein.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - VR6 - 3.2T - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Paramedic_LU (25.09.2020)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

345

Friday, 25. September 2020, 13:00

Mann, mann, mann....da geht ja schon wieder alles schief

, und es wurd noch nicht mal begonnen umzubauen

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

346

Friday, 25. September 2020, 13:14

Ich hab grad nochmal angerufen. Pos 5 und 6 sind für den Querlenker, und müssen laut Vorschrift mitgetauscht werden, und da soll man aufpassen, dass die Feder nicht rausspringt :cursing:

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Bernie1972

Schüler

Beiträge: 143

Registrierungsdatum: 13. February 2012

Aktuelles Auto: A3 3.2 quattro

Postleitzahl: 04416

Wohnort: Markkleeberg

Danksagungen: 24 / 2

347

Friday, 25. September 2020, 14:29

Warum in aller Welt sollte man die Querlenkerschraube öffnen um den Stoßdämpfer auszubauen??? Im Blauen Buch steht davon auch nichts und das zählt für mich. Die haben doch nen Deal mit der Schraubenfirma.

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Paramedic_LU (25.09.2020)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

348

Friday, 25. September 2020, 14:46

Könnte einem echt so vorkommen :huh:

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 820

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1251 / 170

349

Friday, 25. September 2020, 15:49

Stimmt das ist völlig daneben.

Die Reißen dein Auto auseinander und wissen nicht was sie tun.
Garantiert ziehen sie die Schrauben auch noch falsch an.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

350

Friday, 25. September 2020, 15:58

Diesmal nicht in der Werkstatt. Holdi wird mir unter die Arme greifen.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

351

Tuesday, 29. September 2020, 20:15

Mir platzt grad der Kragen

War grad mit Holdi am Dämpfer tauschen, und was war? Es stellte sich raus dass die vollkommen in Ordnung sind. Der rechte war sogar staubtrocken, im wahrsten Wort. Üverall trockener feiner Staub.
Der andere war unten dreckig und ölig, aber das war Sprühfett was ich mal drübermachte, als ich die Achse damit behandelte. Der Hals des Dämpfer war quietschgelb , nicht die Spur von runterlaufendem Öl.
Dem TÜV ler werd ich mal den Marsch blasen wasnlos

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 3 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (29.09.2020), videoschrotti (29.09.2020), quattrofever (30.09.2020)

videoschrotti

Perfektionist

Beiträge: 2 807

Registrierungsdatum: 2. July 2010

Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022

Wohnort: Wien

Danksagungen: 665 / 751

352

Tuesday, 29. September 2020, 20:55

die TÜVler sind auch mittlerweile nicht mehr so unabhängig.....
möchte niemandem etwas unterstellen, aber ...

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Paramedic_LU (29.09.2020)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

353

Tuesday, 29. September 2020, 21:10

Ich hätte Lust bei meinem Anwalt prüfen zu lassen, ob man den haftbar machen kann für sein Fehlurteil.
Ich fahr jetzt zur GTÜ zur Nachprüfung, und lass es mir aber trotzdem nicht nehmen mir den persönlich mal zum Gespräch zu bitten

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

videoschrotti (29.09.2020), quattrofever (30.09.2020)

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 359

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 919 / 925

354

Wednesday, 30. September 2020, 13:38

Richtig so, das darf man sich nicht gefallen lassen.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

355

Wednesday, 30. September 2020, 13:49

Ich hab jetzt auch nochmal ein Bild gemacht, da sieht man auch schön den gerissenen Lack der Feder. Da tritt Addinol KO-6F aus. Das sprühte ich extra drauf, dass es nicht korrodiert. KO-6F hat penetrierende Eigenschaften ähnlich einem Kriechöl.Und aufs Dämpferbein machte ich auch nen dünnen Film.
Hier tritt es schön sichtbar aus wie bei einer Farbeindringprüfung aus der Zerstörungsfreien Materialprüfung.
Mein Meister war ja leider nicht da, und ist immer noch krank. Ich schrieb den jetzt mal privat an. Vielleicht kommt man da noch was weiter bevor ich zu ner anderen Prüfstelle fahr.
Notfalls zieh ich den Dreck mit Öl raus und lass es bei Ölcheck analysieren. Jedes Öl hat ein eigenes IR-Spektrum, vergleichbar dem Fingerabdruck. Da lässt sich schön herausfinden ob ein Schmierstoff identisch ist oder nicht. Kampflos geh ich hier nicht raus, da beiss ich , wie bei den Steuerketten. Mir gehts nicht um 12 Euro Nachprüfgebühr, sondern rein ums Prinzip.
Wenn man Schutzschmierstoffe nicht von echtem Öl unterscheiden kann, gehört man nicht auf den Prüferposten, meine Meinung.

»Paramedic_LU« hat folgende Datei angehängt:

IMG_7099.JPG (1,86 MB - 33 mal heruntergeladen - zuletzt: 4. June 2021, 18:41)

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 359

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 919 / 925

356

Wednesday, 30. September 2020, 14:42

Vor allem ist es doch die vollkommen falsche Stelle wo es raussiffen würde. Normal werden doch die Dämpfer oben am Rand des Zylinders oder der Kolbenstange undicht und nicht dort unten an der Aufhängung, das kann ja gar kein Stoßdämpferöl sein.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Paramedic_LU (30.09.2020)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

357

Wednesday, 30. September 2020, 15:02

Genau so, kenn ich das auch.

Und das was am Rohr war war transparentes Fluid mit Dreck und kein Dämpferöl.

Auf alle Fälle hab ich mal mein Anwalt eingeschaltet. Mich intressiert hier die Rechtslage in Erster Linie mit der Haftungsfrage.
Hier speziell. Muss der Prüfer oder die Prüforganisation für Folgeschäden und Kosten durch ein Fehlurteil haften.
Wäre schlimm wenn nicht. Wie gesagt, wenns hart auf hart kommt, lass ich die Dinger ausbauen, schick sie zur Elastogran GmbH oder direkt zu Bilstein zur Begutachtung, und werf das Gutachten dem Prüfer um die Ohren.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

358

Friday, 2. October 2020, 09:14

Montag hab ich ne Telefonkonferenz mit dem Anwalt. Bin mal gespannt wie die Rechtslage so einen Fall sieht.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 904

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2291 / 1356

359

Sunday, 4. October 2020, 17:30

Zitat von »Bernie1972«

Na 50ms Ansteuerzeit ist zu wenig, da dreht die Pumpe nicht los. Die erschrickt höchstens mal kurz. Unter 500ms sollte es nicht sein, also wenigstens 10-12 x 50ms codieren.

Ich habe mal meine Originalcodierug in LCode geladen:

Verzögerungszeit 12 x 50ms
Aktivierungszeit 16 x 50ms

So hab ich ihn bekommen. Wenn der Vorbesitzer da nichts geändert hatte, kam er so aus dem Werk.

Ach ja, und das Licht muss natürlich an sein.... also auf alle Fälle mit Zündung an.

Ist die Verzögerungszeit die Zeit bis die Pumpe anläuft und die Düse ausfährt?
Und die Aktivierungszeit die Dauer des Wasserspritzens?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53