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Also wie schon gesagt , beim RS3 würd ich auf alle Fälle UNTER 15000km/12Monate gehen. Beim Öl tu ich mir noch schwer. Da hab ich noch nichts rechtes ausfindig machen können. Auf jedem Fall aber kein LL-Öl von Castrol. Wichtig wäre ein guter VI-Index, stabile TBN und HTHS Wert. Ich bleib dran.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alex-VAG« (1. Juni 2011, 11:06)
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Castrol wird doch gar nicht mehr ab Werk verfüllt oder?! Also ich kenne derzeit keine Neufahrzeuge, die da noch mit der alten EDGE-Brühe ausgeliefert werden. Mein Freundlicher sagte mir, dass sie auch kein Castrol mehr verfüllen sondern nur noch das Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
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Im stromlosen Zustand ist die haldex soweit ich weiß immer offen. Das dient z. B. der Möglichkeit, den Wagen abzuschleppen. Also Sicherung der Haldex ziehen und schon dreht sich hinten nichts mehr, weil die Kupplung offen ist. Kein Hexenwerk...Mag ja sein, dass ich ein bischen doof bin aber wie prüft man ein Allradauto ohne dass sich die hinteren Räder drehen können?
Zum heulen...
Stellen die die Haldex aus? Kann ich mir nicht vorstellen, oder?
Wer weiss was?
Grüße
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Irgendwie nicht ganz. Das HA Differential glaub ich wars, dreht sich noch mit. Also mindestens den Stecker abziehen!Im stromlosen Zustand ist die haldex soweit ich weiß immer offen. Das dient z. B. der Möglichkeit, den Wagen abzuschleppen. Also Sicherung der Haldex ziehen und schon dreht sich hinten nichts mehr, weil die Kupplung offen ist. Kein Hexenwerk...Mag ja sein, dass ich ein bischen doof bin aber wie prüft man ein Allradauto ohne dass sich die hinteren Räder drehen können?
Zum heulen...
Stellen die die Haldex aus? Kann ich mir nicht vorstellen, oder?
Wer weiss was?
Grüße
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (2. Juni 2011, 11:31)
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Meine Zustimmung.Was gibt's denn an DEM Test zu meckern? Besser und ausführlicher geht es ja wohl kaum.
Logischerweise kommen in diesem Test keine blumigen Beschreibungen über Rennstreckenqualitäten oder 5-Zylinder-Sound vor, sondern eben harte Fakten über Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit. Alltagstauglich ist der RS3, aber eben auch ultra-unwirtschaftlich. Monatliche Gesamtkosten von 1.000 Euro sind schon eine Ansage. Das ist eben die Wahrheit, die in anderen Tests nicht mal untersucht wird.
Ich bin jedenfalls dankbar für diesen "Buchhaltertest", der den RS3 mal in der Gesamtheit und Praxisleistung als Straßenfahrzeug durchleuchtet, statt immer nur wie in anderen Tests den Schwerpunkt auf ein paar Details zu legen.
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