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Zitat
Das KEROPUR® G Angebot richtet sich primär an Endverbraucher in den Ländern, in denen keine ausreichende Benzinadditivierung über das Tankstellennetz gegeben ist.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bjohag« (8. Oktober 2017, 11:23)
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Paramedic_LU (15.10.2017)
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Das Einsatzgebiet ist laut der Beschreibung die Verminderung von Ablagerungen....
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Zitat
Geben Sie sich nicht mit weniger zufrieden!
Motorleistung wiederherstellen
Entfernt bestehende Ablagerungen (clean-up)
Verhindert neue Ablagerungen (keep-clean)
Verbessert das Fahrverhalten
Verlängert die Lebensdauer des Motors
Senkt den Kraftstoffverbrauch
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den "unrunden" TFSI charakteristischen Leerlauf habe ich nur, wenn ich "normales" Super Plus tanke (freie Tanke oder Star)...Ich würde nicht mal soweit gehen zu sagen 10-20 Liter verfeuern. Eine kleine Runde fahren, rein damit in den Tank, die 1-2 Liter nachtanken und den Rest macht die Diffusion.
Gut zu wissen. Dann habe ich das Keropur unwissentlich schon 3x benutzt.
Zitat
Das bei VW / Audi hinterlegte G-Mittel soll das Keropur GBei 20.000km, 30.000km und 40.000km. Da ich kein so gut ausgeprägtes Popometer habe, wie die Profis hier, kann ich aber nicht so viel dazu sagen, außer daß der morgendliche, zeitweise auftretende, unrunde Leerlauf nach Motorstart nach der Anwendung (also mit dem Keropur im Tank) gefühlt nicht so ausgeprägt war. Dieser Effekt ist zumindest bei mir nicht von Dauer. Was ich mir dadurch erkläre, daß mit jedem Nachtanken (ich tanke meist bei 1/3 Restfüllung nach) das Keropur immer weiter verdünnt wird und dabei noch einen Effekt hat, bis die im Sprit verbliebene Menge gegen Null tendiert, bzw. in einen Bereich hinein verdünnt wird, wo es keinen Effekt mehr hat. Und das der Motor noch sehr jung ist und bis auf den morgendlich unrunden Leerlauf, der (laut Werkstatt) anscheinend für die TFSI charakteristisch ist, keine Probleme zeigt, schreibe ich dem Keropur bei mir nur präventiven Charakter zu. Interessant wäre deshalb eine Behandlung bei jemandem, der nachweisliche und messbare Probleme hat.
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Beim Ultimate kann ich bedenkenlos zustimmen. Ein wirklich angenehmer Motorlauf ohne morgendliche Unrunden. Das würde natürlich erklären, warum der S mit dem Keropur i.V.m. HEM Super Plus nicht diese morgendlichen Zicken zeigte, sofern es stimmt, daß Keropur im Ultimate ist. Leider bedeutet die nächstgelegene Aral-Tankstelle einen ziemlichen Umweg. Daher tanke ich dort nur, wenn es die Umstände ergeben. Total Excellium habe ich noch nie probiert. Ich bin mir nicht mal sicher, ob unsere Total den Sprit überhaupt hat.
Zitat
den "unrunden" TFSI charakteristischen Leerlauf habe ich nur, wenn ich "normales" Super Plus tanke (freie Tanke oder Star)... habe ich Aral Ultimate 102 oder Total Excellium im Tank läuft er deutlich runder....und verbraucht auch nachweislich weniger!
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Wurde mir genauso von der Werkstatt erzählt. Bei Additivanwendungen bevorzugt Teillast fahren, um einen größtmöglichen Reinigungseffekt zu erzielen. Interessant wäre, ob es in den erweiterten Meßwerten im VCDS sichtbar ist, welche Art der Einspritzung ab wann anliegt. Wobei mein Fahrprofil dank täglichem Pendeln zur Arbeit und Rentnern in Minivans fast nur aus Teillast bestehen dürfte....
Zitat
Beim aktuellen S3 ist es insofern interessant, als daß Saugrohr- und Direkteinspritzung ja quasi kombiniert sind. Solange man nicht nur Volllast fährt, sollten diverse Teile durch die Saugrohreinspritzung im Teillastbereich ja hin und wieder "kraftstoffumspült" sein...entsprechend sollte (!) es gut reinigen, sofern überhaupt verschmutzungen anlagern ;-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Putzteufel« (11. Oktober 2017, 23:07)
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Bei Additivanwendungen bevorzugt Teillast fahren, um einen größtmöglichen Reinigungseffekt zu erzielen. Interessant wäre, ob es in den erweiterten Meßwerten im VCDS sichtbar ist, welche Art der Einspritzung ab wann anliegt. Wobei mein Fahrprofil dank täglichem Pendeln zur Arbeit und Rentnern in Minivans fast nur aus Teillast bestehen dürfte....![]()
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