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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Eike883« (6. May 2012, 17:34)
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Paramedic_LU (06.05.2012)
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Zitat
Die Schwierigkeit bei diesem Motor ist die VR6-Anornung, bei dem die Ansaugwege unterschiedlich lang sind (je 2 Bänke mit jeweils 3 Zylindern). Hier muss beim Verbau der Gasinjektoren auf unterschiedliche Längen sowie entsprechende Kalibration geachtet werden, damit jeder Zylinder im Gasbetrieb die gleiche Füllung bekommt.
Beim A3 Quattro müsste das ja auch so sein?
Zitat
Das hier zu erkennende Flash-Lube System wurde kurze Zeit später gegen eine elektronische Dosierungseinrichtung ersetzt.
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Hi,Ja, auf alle Fälle. Bin auch total happy. Muss mir nur noch jemand suchen, der mein Fahrwerk ein bissl nach oben schrauben kann, damit ich das zusätzliche Gewicht ausgeglichen bekomme :/
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genau das wollte ich noch fragen ob das auffällt beim fahren.
Ich will meinen ja noch tiefer machen und wenn da hinten noch ein 50 oder 60 Litertank rein kommt wie sieht es da mit der Tieferlegung aus
Ist das Auto schwerfälliger oder verhält es sich anders beim Fahren?
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sag dem Michael Düchting und Paul Siegel n Gruß von mir
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Was heisst keine normale Werkstatt
Das ist ne Fachwerkstatt, da fuhr ich extra hin....... und der matbold zum dokumentieren. Les mal hier ab matbolds Beitrag und dann meiner.
http://www.m-duechting.de/index.php/duec…mance-home.html
4.6.2010 kleines Treffen in Paderborn zum Bilstein B6 FW-Einbau im Audi A3 bei Düchting Motorsport
Ich bereue es bis heute nicht....
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Anfänger
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Tempowarner springt bei 160km/h automatisch an. Das sind bei mir ca. 4000min-1. Somit eine gute Reisegeschwindigkeit. Wenn man schneller unterwegs sein möchte, kann man immer noch auf Bezinbetrieb umschalten.
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