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An den Thread sind dann noch ein paar Bilder von den schicken Aluteilen angehängt.
Zitat
Biete Euch hier meine Radlagergehäuse und neuen Querlenker vom Audi S3 an.
Wollte die Teile eigentlich verbauen, werde aber wohl "demnächst" das Auto wechseln und sie daher nicht mehr einbauen.
Die Radlagergehäuse sind gebraucht, die Querlenker (und entsprechenden Lager) nagelneu.
Preisvorstellung für das Paket: 450 Euro.
Ich Vergleich zu den Stahlgussteilen des 3.2 reduzieren die die (ungefederten) Massen um rund 10 kg !![/b]![]()
Ich finde man spürt die 10 Kilo.![]()
die Alu-Fahrwerksteile vom S3 zusammengefasst:
1K0 407 151 AK Listenpreis 112,81 € Querlenker Aluminium geschmiedet (Silentlager sind schon dabei)
1K0 407 152 AK Listenpreis 112,81 € Querlenker Aluminium geschmiedet
8J0 598 625 (2x) Stückpreis 170,17 € (Radlager S3/TT, muss nicht zwingend erneuert werden)
3C0 407 253 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium Cobapress
3C0 407 254 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium Cobapress
(TN vermutlich neuerdings 3C0 257 F und 3C0 407 258 F ??? )
Schraubensatz Listenpreis 33,26 €
3C0 407 365 A links und 3C0 407 366 A rechts zu je 46,59 € Führungsgelenk für Alu-Schwenklager
Mutter jeweils WHT 000 785 zu 1,86 €
1K0 199 231 N links steiferer hinterer Silentlagerblock am vorderen Querlenker vom S3
1K0 199 232 N rechts je 45,99€ (beim Querlenker schon im Lieferumfang)
Allein schon aufgrund der steiferen Lager empfehlen sich die preiswerten Querlenker.
Die Vorderachse verhält dadurch unter Belastung (beschleunigen, bremsen) erheblich spurstabiler,
was den Geradeauslauf fördert.
Komfortnachteile konnte ich keine ausmachen, es wird ja auch nur maßvoll steifer, also nicht so
deutlich wie bei PU-Lagern z.B. von Powerflex.
Hier mal nur die Querlenker:
Querlenker (Stahlguß) - 4,7 kg
Querlenker (Alu) - 2.9 kg
Die Schwenklager machen noch deutlich mehr aus (die sind ja auch schwerer), die entspr. Zahlen
reiche ich nach.
Für den Preis echt mehr als ok. So ein QL inkl. steiferem Silentlager kostet ja nur um 120,-- €.
Und die S3-Lager sind zwar immer weit davon entfernt wirklich steif und massiv zu sein, aber sie
sind lange nicht mehr so schwabbelig wie die vom normalen A3 inkl. 3.2 Q.
Ich habe die alten Stahl-QL ja in der Hand gehabt. Man kann die Alu-Konsolen leicht von Hand weg
biegen, weil das Gummi darin nur kreuzförmig ist. Man kann ja auch hindurch sehen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »the bruce« (1. Juni 2011, 13:43)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »capoXO28« (3. Juni 2013, 09:27)
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