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Original geschrieben von OO7
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Original geschrieben von Paramedic_LU
hmmm,,,,ich glaub ich mein da gabs irgendwie n Haken......bei Bezeichnung an einer rasselnden Nähmaschine sind die Abmessungen glaub anders *räusper*
ich werde es mit st.beidl ausfahren diese woche und seine backe gnadenlos versenken
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riding passes
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Original geschrieben von PowerMike
Ein Bild kann ich leider nicht anhängen. Die Funktion gibts hier (noch?) nicht.
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Original geschrieben von PowerMike
Fangen wir mal an:
Das Quattroschild ist rechtsbündig zum Hubraumschild ausgerichtet. Also es fängt genau do an wo das Hubraumschild aufhört.
Vom der Höhe her wird es 4mm unter dem Hubraumschild angebracht.
Das Hubraumschild selbst wird 115mm oberhalb der Kofferraumkante angebracht, und 15mm von der rechten Kante entfernt.
Ein Bild kann ich leider nicht anhängen. Die Funktion gibts hier (noch?) nicht.
Gruß
PM
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Original geschrieben von DSGFanatiker
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Original geschrieben von OO7
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Original geschrieben von Paramedic_LU
hmmm,,,,ich glaub ich mein da gabs irgendwie n Haken......bei Bezeichnung an einer rasselnden Nähmaschine sind die Abmessungen glaub anders *räusper*
ich werde es mit st.beidl ausfahren diese woche und seine backe gnadenlos versenken
kommt zeit kommt ernüchterung...
aber nein am jauerling gehts (noch) nicht fan! obwohl das sehr reizvoll wär!
mfg
DSGFanatiker
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riding passes
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Original geschrieben von matbold
Beidl, hast Du da auch nix falsch gemacht?
Naja, mit DSG kann man ja nix falsch machen...
Erstaunlich... das hätte ich nicht gedacht - auch wenn der TFSI nen deutlichen Gewichtsvorsprung haben wird. Aber das der sich so auszahlt, ist ja nen dickes Ding.
Da kann man mal sehen, es hat sich also ausgezahlt, das 007 die ersten Kilometer von nem Trecker gezogen wurde!
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Erleuchteter
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riding passes
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Original geschrieben von FanbertA3
In der Elastizität is der TFSI wirklich teilweise besser laut einigen Tests
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Original geschrieben von OO7
tja, war ne enge angelegenheit. was nicht erwähnt wurde: beim start ohne LC im S modus blieb beidls backe extreeeeeem weit hinten, man könnte sagen, sie blieb stehen, hrhr
noch ein kleines detail: äusserlich sind tfsi quattro und 3.2 überhaupt nicht mehr zu entscheiden, auch der endtopf ist identisch. einen minimalen unterschied gibts noch, allerdings nur für den absoluten profi zu erkennen: der tfsi hat keine klappe im auspuff wie die älteren 3.2
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