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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (20. November 2014, 15:01)
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Was passiert denn da laienverständlich im Motor, wenn die Oktanzahl zu niedrig ist? Fängt an zu klopfen, klar. Aber sollte man das nicht auch deutlich merken beim Fahren auf irgendeine Weise?wenn die Sw auf 102 abgestimmt ist, dann mit 98 nur vorsichtig fahren.
So sagte man mir es damals. Mit 100 oktan kannst evtl moderat fahren, Vollgas würde ich komplett meiden.
Wenn es der Fall wäre, hätte es bestimmt schon jemand hier gepostet: aber gibt es irgendjemanden, bei dem das Ultimate 102 inzwischen wiedergekommen ist? Am besten mit Ortsangabe und im Raum Köln/Bonn....
Motorklopfen ist nicht gleichbedeutend mit an die Tür klopfen, sondern das sind unkontrollierte Glühzündungen infolge von zu niedriger Oktanzahl oder zu hoher Verdichtung.Was passiert denn da laienverständlich im Motor, wenn die Oktanzahl zu niedrig ist? Fängt an zu klopfen, klar. Aber sollte man das nicht auch deutlich merken beim Fahren auf irgendeine Weise?
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Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau
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Soweit war ich auch schon, hehe. Und inwiefern ist es schädlich, wenn doch ohnehin die Klopfregelung greift?Motorklopfen ist nicht gleichbedeutend mit an die Tür klopfen, sondern das sind unkontrollierte Glühzündungen infolge von zu niedriger Oktanzahl oder zu hoher Verdichtung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (21. November 2014, 07:53)
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Steuerketten-Querulant
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Würde ja hinfahren. Aber dann wäre der Tank wieder leer, wenn ich wieder zu Hause bin.Heut gabs in Speyer auch wieder Ultimate
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Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau
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Steuerketten-Querulant
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