Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ohne Video schlecht zu sagen. Könnten aber die Lager der Rollen vom Keilrippenriementrieb sein

Hallo,

Fahre zwar "nur" einen A3 2.0 TFSI (EZ 09/2008, 75000 km) aber meine Problematik zwecks Steuerkette?
würde ich gerne hier einmal einbringen.

Die rasselnden/schabenden Geräusche treten ja bei den "Kettengeplagten" überwiegend nur bei KALTEM Motor auf.

Bei mir tritt dieses rasselnde Geräusch nur bei absolut warmen Motor auf! Konnte das besonders im Sommer gut "reproduzieren".

Wenn ich z.B 50 km Autobahn gefahren bin (max. bis 150 kmh gefahren) und den Wagen dann abstelle und ca. 25-30 Minuten später wieder starte, höre ich eindeutig dieses rasselnde/schabende Geräusch der Steuerkette.
Das heißt also bei warmen/fast noch heißem Motor..! Das sich im Sommer der Wagen innerhalb der halben Stunde richtig abkühlt ist wohl ausgeschlossen.

Wenn der Wagen aber kalt ist (über Nacht), bzw. gerade jetzt im Winter, hört man Nullkommanull !!
Er startet völlig sauber!

Obwohl ich mir ziemlich sicher bis, das es im Sommer die Steuerkettengeräusche waren (wie gesagt im Winter kaum zu reproduzieren), ist das doch wohl ein ziemlich "merkwürdiges" Fehlerbild das man diese Geräusche im WARMEN
Zustand bekommt??
Hatte im Sommer mal die MWB ausgelesen die waren bei 1/-2. Also wohl noch im Rahmen..

Wahrscheinlich schwierig zu diagnostizieren, aber kann das noch was anderes sein..?

Bei den 2.0TFSI , ich rede jetzt vom 200PS Motor, und GTI Motor sind überwiegend schrottige Teile von Borg Warner die Ursache.
In erster Linie der Kettenspanner. Hier wiederum ist das kleine Überdruckventil am Boden des Spanners der Übeltäter. Die Federn darin brechen gern, und das Ding ist zu klein dimensioniert. Wäre intressant zu wissen wie die Öltemperaturen im Sommer und Winter sind.
Eventuell sind sie ja etwas höher im Sommer und das ganze ist ein thermisches Problem. Denn die Teile haben wenig Spiel. Zudem kann Ölkohle am Bolzen oder der Feder sein, in Verbindung mit der Temperatur, ist die Ausdehnung natürlich schon entscheidend bei den kleinen Toleranzen. Das könnte eine Ursache sein.

Hallo, danke für die Antwort



Wie würde sich denn so eine gebrochene Feder/defektes Ventil bemerkbar machen. Durch eben diese Geräusche im warmen Zustand, oder dann eigentlich immer..? Kann man denn diese Feder bzw. Ventil irgendwie kontrollieren bzw. überprüfen?

Für diese Ventil gab es ne Aktion müsste die 15D6 gewesen sein, da wird das Ventil gegen ein anderes getauscht,

wurde an meinem auch gemacht. ich hab 11/2008 (35.000km)und keinerlei Geräusche die MWB`s muss ich bei Gelegenheit mal auslesen

Dieses Ventil ist zu klein. Auch die Feder. Das erkennt man nur durch den Ausbau. Hier im Vergleich 2 Spanner vom VR6

Beim Zylindrischen Spanner ist das Überdruckventil mit Feder der kleine Knubbel unten im Boden.
Logisch dass wenn da auch mal Ölkohle ist, das nimmer zu 100% funktioniert.

Die Blechfeder beim großen Spanner ist nur der Rasthebel quasi

Ich schmeiß das hier auch einfach mal in die Runde, da mich das wurmt...
Hab den Wagen mit 86tkm beim Händler gekauft (Mit frischen Longlifeöl...) - Bin seitdem jetzt knapp 6tkm damit gefahren und werde bei gelegenheit auf Normales Öl mit Wechselintervallen wechseln.
Zeigen die mir in ner freien Werkstatt nicht n Vogel wenn ich denen mit dem Öl hier ausm Forum ankomme und denen sage die sollten doch bitte das reinfüllen? naja.

wollte mal wissen ob das fachmännische Ohr hier irgendwas raushören kann, was nicht sein soll:
http://www.youtube.com/watch?v=nhm6S1xvzwA

PS: Ja ich weiß das die Kette auf der anderen Seite ist, das Video war ursprünglich auch nicht als Diagnosevideo für Kettenprobleme gedacht..

wär super wenn ihr mir da n bisschen Feedback geben könntet

Das kommt auf die Werkstatt an. Die meisten wollen ihr eigenes Öl verkaufen und reinschütten.

Welches Geräusch meinst Du?
Das hohe Fiepen? Das sollte die Drosselklappe sein. Is normal.

Ja genau desswegen. Allerdings hab ich (mehr oder weniger) bekannte, die dort arbeiten... Dann sollte das ja eigentlich funktioniern.
Uhm, da du nachfragst, geh ich mal davon aus das nichts auffälliges zu hören ist.. Habe speziell von Geräuschen der Kette gesprochen.

Wenn da momentan noch nichts zu hören ist und ich auf gutes Öl umsteige sollte da ja normalerweise auch nichts mehr passieren oder?

Also von der Kette hab ich da jetzt eigentlich nichts hören können.
Das Videomaterial ist vom Klang her halt sehr gedämpft und wohl gut komprimiert, bzw. mit einem nicht so guten Mikro (eventl. Handy) gemacht.
Aber die typischen Klackeranteile würden hier dennoch durchkommen.
Immer gutes Öl rein und früh wechseln, dann sollte da nix passieren.

Meine Reparatur war jetzt im Februar 08.
Seither fuhr ich 100000km. Die Werte sind -1/-2
Da is alles Top derzeit.

Nagut da bin ich dann einigermaßen beruhigt...
Ich durchforste die Threads etc. hier ja eh schon ne ganze Weile.

Du bist ja hier auch der Anführer der Anti-Steuerkettenproblem-Front
Immer weiter so