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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. April 2011, 17:56)
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ich finds ja schade das die Preise für nen Turboumbau in so hohen Regionen sind.
Ich bin mir sicher das es deutlich mehr Leute geben würde die ihren 3.2er auf T umbauen würden wenn die Kosten in Anbetracht der Einzelpreise der Komponenten etwas moderater wären.
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also hätte ich letztes Jahr nicht schon meinen Sauger gahabt, hätte ich mir 500m Luftlinie einen der seltenen Werks HGP mit Voll, DSG 402PS geholt. Sogar mit Werksgarantie und Lifetime für knapp 29.000€ Modell 2007.ich finds ja schade das die Preise für nen Turboumbau in so hohen Regionen sind.
Ich bin mir sicher das es deutlich mehr Leute geben würde die ihren 3.2er auf T umbauen würden wenn die Kosten in Anbetracht der Einzelpreise der Komponenten etwas moderater wären.
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Also wenn die LLK optimal ist, dann könnte es mit der F-Town und wenn er den Benzindruckregler mal einbaut passen.
Also wie die Capristo und F- Town Fächer mit Kats sich in der Leistung unterscheiden? Aber ob das 40PS mit allen anderen Umbauten ausmacht?
@Evo, HPA hatte gerade eine Aktion für den 20 A Kitt, waren in € 6,800, aber schon ausverkauft mit dem geilen Borg Warner T...
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. April 2011, 18:56)
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Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau
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6-7tsd sind ja ok, aber wenn ich mal die Preise auf der HGP Seite gucke, dann frage ich mich was das soll??
Ein GT35 Lader, der sicherlich mit das teuerste ist in so einem Kit kostet keine 2tsd Euro einzeln. Was sind dann die restlichen 10?
Na klar, etwas gewinn um die Kosten zudecken müßen die machen, aber nicht so!!!
Naja, BTT.
Man kann es eh nicht ändern.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »a3.2quattro« (22. April 2011, 19:05)
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Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. April 2011, 19:49)
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so ist es Olaf, sich genau erkundigen. Es wird aber kaum einer seine einmal gefällte Entscheidung in Frage stellen Du hast Dich glaube für Rene entschieden?
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ich finds ja schade das die Preise für nen Turboumbau in so hohen Regionen sind.
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Realist
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. April 2011, 21:22)
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da kann man nur zustimmen, RainerDa man sich mit Umbauten jedweder Art oft nicht kalkulierbare Nachteile oder nicht erfüllte Erwartungen einhandelt,würde ich von diesen Umbauten aus Vernunftgründen eher abraten,bes beim Erst/Einzig-Fahrzeug.
Auch ich habe über entsprechende Leistungssteigerungen nachgedacht,habe das auch bei meinem anderen Turbo
durchgeführt. Da hielt sich die Investition (verbesserter quasi SerienTurbo) mit knapp unter 2000€ in vertretbaren Grenzen,auch wenn ich mir mehr erwartet hätte. Aber auch da darf Zoran mal schauen...
Die Aufrüstung eines vorhanden Fahrzeugs auf ca RS3 Niveau ist vergleichsweise finanziell verlockend gegenüber dem RS3 und
seinen Geburtswehen,aber eigentlich genauso sinnlos im Vergleich zur Investition.Ich fahre nicht wenig,aber die
Situationen ,in denen man die Mehrleistung tatsächlich "an den Mann" bringt,egal mit welchem Auto,sind doch äußerst rar.
Sieht man aber nur den Spaß ,was es auch kostet,na dann :freie Auswahl Komp oder Turbo.Mir reicht für Stadt und Land
auch der 3.2.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. April 2011, 22:06)
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