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Hi
@macfly
was hast den jetzt drin ? was hat Dich den nicht so begeistert ? Bremsweg, das ansprechen der Bremse ?
Neu werde ich nicht kaufen. Die Anlage ist nach der Überführung ausgebaut worden . dazu kommen natürlich Stahlflexleitungen und die verbesserten Belägen
Mfg
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@Else
Schleift die Felge bei dir auch am Stoßdämpfer wie bei macfly? Oder nur am Korflügel?
Laut ET Rechner steht die Felge 21mm weiter vorne wie die Serienfelge, sprich ET35. Und das geht bei mir problemlos, ohne schleifen, selbst wenn das Auto voll ist!
Wie kann es dann am Federbein schleifen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »macfly« (21. November 2010, 10:11)
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Wooooooaaass?
Am Federbein hats bei dir geschliffen????
Ich fahre auch die A6 RS6 Design Felgen (original) in 8,5x19 ET 48 auf 235/35/19 und bei mir sind noch ....5mm zum Federbein, Also damit hab ich absolut gar kein Problem. Halt nur an einer Stelle am Kotflügel ein wenig.
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IS hat kein Teile-Gutachten, K-Sport schon![]()
Wooooooaaass?
Ich fahre auch die A6 RS6 Design Felgen (original) in 8,5x19 ET 48 auf 235/35/19 und bei mir sind noch ....5mm zum Federbein,
Also damit hab ich absolut gar kein Problem. Halt nur an einer Stelle am Kotflügel ein wenig.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »the bruce« (22. November 2010, 13:58)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TheRingThing« (20. März 2011, 21:29)
Ich habe vor kurzem auf eine Tarox 6 Kolben Anlage vorne und Tarox F2000 umgebaut.
Hinten ebenfalls Tarox F2000 aber mit originalen Sätteln.
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