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DIDI007

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Tuesday, 12. October 2021, 11:41

Richtig

+ 21 aus dem zweiten Bild als Dichtring für den Zündkerzenschacht.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Dexxter

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Tuesday, 12. October 2021, 11:49

Okay, das habe ich so verstanden.....danke

Und die Dichtmasse ist dann für den Ventildeckel oder wie?
Sorry das ich so viele doofe Fragen stelle aber ich möchte das auch alles verstehen und nach Möglichkeit auch selber machen.
Da ich Zugriff auf ETKA und ELSA habe sollte das auch machbar sein.
Nur wenn ich in ELSA schaue was man alles ausbauen soll um das Saugrohr ab zu bekommen dann wird mir so richtig übel

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DIDI007

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Tuesday, 12. October 2021, 12:14

Die Dichtmasse ist für die Ecken am Kopf wo die Ventildeckeldichtung nicht ran kommt
und für den Steuergehäusedeckel zum Kopf und der Kopfdichtung.

Beim Zerlegen wird es dir klar werden.

Eventuell dann noch den Kettenspanner prüfen und ggf. ersetzen.

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Psychedelic

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Tuesday, 12. October 2021, 14:47

Damit das Saugrohr ab bekommst, musst die Lüfterzarge vom Kühler demontieren. Die wird nach unter herausgezogen.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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Dexxter (13.10.2021)

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Wednesday, 13. October 2021, 06:31

Moin DIDI,

meinst Du den Kettenspanner an den man auch von "aussen" dran kommt?
Über den hab ich hier auch schon so einiges gelesen und mir den auf den Zettel gepackt.
Wo sitzt denn der ungefähr?
Denn wenn ich das richtig in Erinnerung habe dann ist der ohne viel Aufwand gewechselt und kann dann auch am Wochenende mal neu.

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DIDI007

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Wednesday, 13. October 2021, 08:16

Genau um diesen geht es, der steckt in dem Deckel, den du sowieso abnehmen wirst.

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Thursday, 14. October 2021, 17:48

Moin Männers....
Ich hab gestern nach der Arbeit mal mit noch warmen Motor mal die beiden Ventile per Stellgliedtest eine Weile durchgetackert.
Danach nochmal die MWBs kontrolliert.
An den Verstellern hat sich nix geändert aber komischerweise ist die Regelung im MWB1 nun deutlich geringer.
Heißt das jetzt das ich doch keine Undichtigkeit im Ansaugtrackt habe?

»Dexxter« hat folgende Datei angehängt:

Unbenannt7.PNG (76,11 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. December 2023, 11:44)

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DIDI007

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Thursday, 14. October 2021, 19:39

So sieht es besser aus.

Einlaßnockenwelle folgt nicht so ganz dem Sollwert.

Bank 2 Lambda also Zylinder 4 bis 6 ziehen minimal irgendwo Luft.
Wenn du einen E-Ziigaretten Raucher kennst do soll der mal kräftig alles an der Unterdruckdose für die Saugrohrumschaltung rechts am Saugrohr einnebeln.

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