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Ich halte davon gar nichts. Das läuft dem Grundprinzip der Haldex entgegen.hey Leute,
Es gibt doch von diversen Firmen So einen Umrüstsatz das man die Haldex auch auf permanente Steuerung umbauen Kann. Und auch diverse Sperrdifferentiale. Jemand erfahrung damit?![]()
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Torsen-Allrad hat eben die Eigenschaft (nicht zwangsweise immer ein Vorteil)l, dass keine Kupplung vorhanden ist, die heißlaufen kann und somit immer Kraft nach hinten fließt. Bei der Haldex bis zur Generation 3 braucht man wegen der mechanischen Ölpumpe immer einen Drehzahlunterschied zwischen den Achsen, damit Kraft nach hinten fließen kann. Bei der Haldex 4 ist die Ölpumpe elektrisch, da könnte auch Kraft nach hinten fließen bevor die Vorderräder durchdrehen. Das ist im 8P aber noch nicht umgesetzt.Und obwohl ich durchaus sehr positiv von der Haldex überrascht bin, habe ich zumindest das Gefühl das der A6 mit Torsendiff. hier eine Schippe besser reagiert. Das Driften lassen wir mal außen vor, da das meiner Meinung nach nunmal nicht in den Alltagsverkehr gehört.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (29. March 2010, 15:20)
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Alle 4 Reifen hatten bis auf das Zehntel den gleichen Wert.
Also kann der A3 soviel nur Fronttrieb nicht gefahren sein.
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Einigermaßen realitätsnah ausgedrückt: kommt drauf an, ob du eine Drehzahldifferenz zwischen Vorder- und Hinterachse erzeugst und auf den Fahrzustand (Bremse, ESP, ABS usw. aktiv oder nicht).werden eigentlich alle 4 räder angetrieben bei vollgas oder nur die front?
Bei VAG gibt's soweit ich weiß nur Haldex Generation 1 (Golf 4, A3 8L und Verwandte), Generation 2 (A3 8P, Golf 5 und Verwandte) und Generation 4 (A3 8P ab irgendwann 2008, 2009 oder so, Golf 6 und Verwandte). Haldex bis Gen. 3 funktioniert soweit ich weiß nur bei Drehzahldifferenz und arbeitet auch nur für den Drehzahlausgleich der Achsen, da die Ölpumpe vom Drehzahlunterschied angetrieben wird.Ich glaube mich erinnern zu können, dass das auch von der Haldex version abhängt.
Version 2 braucht Schlupf auf der Vorderachse, um bis zu 50:50 zu sperren(1/4 Radumdrehung) glaub bis 2007 verbaut.(sonst 90:10 Verteilung)
Version 4 hat ne elektronische Steuerung und ne Pumpe zum Schließen der Sperre und kann bei Kavalierstart vorrausschauend sperren.
So mein letzter Stand, lasse mich aber gerne berichtigen.
Grüße.
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