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Killerspielespieler
Registrierungsdatum: 6. April 2007
Aktuelles Auto: Cayman S, Ford Focus MK1
Postleitzahl: 85055
Wohnort: Ingolstadt
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 16. Mai 2005
Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85
Postleitzahl: 86633
Wohnort: Neuburg
Und ich freue mich schon auf die allerneueste SW,die noch einen Schritt weiter verbessert.
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Schüler
Registrierungsdatum: 10. November 2010
Aktuelles Auto: Audi A3 2.0TDI Ambiente
Postleitzahl: 47475
Wohnort: Kamp-Lintfort
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. März 2010
Aktuelles Auto: TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro
Wohnort: München
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cabrioline« (23. February 2011, 10:56)
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Profi
Registrierungsdatum: 21. September 2006
Aktuelles Auto: Audi S3 SB
Wohnort: NRW
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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2
Postleitzahl: 67459
Wohnort: Böhl-Iggelheim
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Realist
Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009
Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS
Wohnort: München
Also sorry, welcher routinierte Fahrer schaltet schon vom 3. direkt in den 6. Gang looooooool In der Formel 1 wird jeder Gang durchgeschaltet, und bei DSG mit Schaltwippen kommt n Hauch F1 auf, das find ich cool!
[...]
ABER: es gibt für uns Normalsterbliche immer wieder (oder eigentlich meistens) Situationen im Verkehr, wo man alle fünf Sekunden schalten oder kuppeln muss, sei das im Stau auf der Autobahn, sei das im Feierabendverkehr in der Stadt, und diese ewige Kupplerei und Schalterei, sowas von mühsam! DSG und Automatik for ever
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andreas07« (23. February 2011, 18:42)
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Stolzer A3 Fahrer
Registrierungsdatum: 9. Juli 2009
Postleitzahl: 46414
Wohnort: Rhede
Wenn ich auf D bin, drücke ich einfach entsprechend das Gaspedal durch, und je nachdem, wie stark, schaltet DSG entweder bloss einen Gang runter oder gleich zwei oder drei Gänge direkt runter in den Dritten oder gar in den Zweiten, und das geht mindestens so zügig, wie du deinen Knauf vom 6. in 3. rüber murkst!
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Realist
Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009
Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS
Wohnort: München
Giesi, ganz meine RedeIch finde die Strategie von Audi garnicht so verkehrt. Das DSG ist der Handschaltung deutlich überlegen. Es schaltet schneller als ein HS, ist genauer, und erlaubt auch alle anderen Späße.
Früher war ich ein eingefleischter HS Fahrer. Konnte mir nicht vorstellen ja was anderes zu fahren. Ich bin damals den Passat und TT gefahren jeweils mit DSG und da stand fest: der Nächste bekommt nen DSG Getriebe. Und ich bereu es nicht. Hier auf den Landstraßen wenn man chillig fährt ist es wie ein dahingleiten. Und wenn ich sportlich fahre und in S Schalte dann geht der 2l Turbo nur so los. Man kann sich voll auf die Strecke konzentrieren oder wenn man die schon im Schlaf kennt einfach mit den Wippen oder Wählhebel schalten... kommt glatt Renn-Feeling bei auf.
Es ist sparsam, schnell, präzise, komfortabel. Für mich gibs nichts anderes mehr.
Habe ich auch nie behauptet. Aber selbst wenn ich auf D bin und so beschleunige wie beschrieben, kann ich jederzeit mit den Wippen dazwischen gehen - so wie es mir grad gefällt Die vielen verschiedenen Variationen, die man beim DSG hat, wie auch von Giesi angesprochen, machen mir ne riesen Freude beim Fahren! Ich möchts nicht mehr andersDas hat aber nicht mehr viel mit deinen Schaltwippen von oben zu tun.
Hm, langsam habe ich das Gefühl, dass aus dir bloss der blanke Neid sprichtDass DSG schneller schaltet ist klar, aber mich hat bei DSG zB auch genervt, dass bei einem Kickdown dann bis kurz vor den Drehzahlbegrenzer runtergeschalten wurde, was ich manuell nicht mehr gemacht hätte.
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2010
Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic
Postleitzahl: 81671
Wohnort: München
@digo ,ich habe Dir doch gesagt ,lass es überarbeiten ,jetzt (nach Zoran) erkennst Du das DSG nicht wieder.In S kein
hektisches Hin und herschalten mehr (bin trotzdem selten in S),in D beim Gasgeben im 6. nicht gleich runterschalten und
trotzdem beschleunigen. Ansonsten chaltdrehzahl ganz nahe an der noch erlaubten Drehzahl,schaltet bei 7000 ca.
Ich möchte niemandem entgegenkommen ,der auf der Landstrasse immer knapp am Begrenzer fährt,HS oder DSG. So
aber geht jeder normale Spaß sehr gut. Auch die Schaltvorgänge,das Anfahren sind um Längen besser als ab Werk (beim
3.2qA3).
Morgen bin ich in Durlangen und freue mich schon auf die neuesten Gimmicks.
Zeig mir die Werkstatt ,die eine reine DSG Überarbeitung vermutet oder nachweist im Garantiefall.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 16. Mai 2005
Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85
Postleitzahl: 86633
Wohnort: Neuburg
@digo ,ich habe Dir doch gesagt ,lass es überarbeiten ,jetzt (nach Zoran) erkennst Du das DSG nicht wieder.In S kein
hektisches Hin und herschalten mehr (bin trotzdem selten in S),in D beim Gasgeben im 6. nicht gleich runterschalten und
trotzdem beschleunigen. Ansonsten chaltdrehzahl ganz nahe an der noch erlaubten Drehzahl,schaltet bei 7000 ca.
Ich möchte niemandem entgegenkommen ,der auf der Landstrasse immer knapp am Begrenzer fährt,HS oder DSG. So
aber geht jeder normale Spaß sehr gut. Auch die Schaltvorgänge,das Anfahren sind um Längen besser als ab Werk (beim
3.2qA3).
Morgen bin ich in Durlangen und freue mich schon auf die neuesten Gimmicks.
Zeig mir die Werkstatt ,die eine reine DSG Überarbeitung vermutet oder nachweist im Garantiefall.
@Rainer
verstehe ich das richtig das du dir die Verbesserung NWT/DSG einspielen lässt Wenn ja, bitte genaue Informationen bzgl. der Änderungen (wenn fühlbar) und des Preises. Danke.
Gruß
Tom
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Realist
Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009
Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS
Wohnort: München
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