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3.2 VR6-Motor, die Unterschiede der Motortypen BDB, BMJ, BUB

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Paramedic_LU

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Thursday, 12. February 2009, 22:07

Ja gehts noch????? 8-|

Das kam als Antwort: ;D


Sehr geehrter Herr L****,

vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Gerne lassen wir Ihnen die gewuenschten Informationen zukommen.

Aus datenschutzrechtlichen Gruenden koennen wir allerdings nur dann Auskuenfte zu einem Fahrzeug erteilen, wenn uns eine Kopie
des Fahrzeugscheins beziehungsweise der Zulassungsbescheinigung Teil I oder des Fahrzeugbriefs beziehungsweise der
Zulassungsbescheinigung Teil II vorliegt, aus der hervorgeht, dass der Antragsteller und der Fahrzeughalter identisch sind.

Ansonsten benoetigen wir neben einer Kopie der Fahrzeugpapiere eine Legitimation des Fahrzeughalters, die eine Weitergabe dieser
Daten an einen anderen Antragsteller erlaubt.

Bitte senden Sie uns diese Unterlagen zu und formulieren Sie Ihre Anfrage nochmals stichwortartig. Unsere Adresse:

AUDI AG
Kundenbetreuung Deutschland
85045 Ingolstadt
Fax: 0800 - FAX AN AUDI
0800 - 329 26 2834
E-Mail: kundenbetreuung@audi.de

Wir freuen uns, wieder von Ihnen zu hoeren.

Freundliche Gruesse

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22

Friday, 13. February 2009, 01:15

@Para

was wolltest den für Infos habe?

Paramedic_LU

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Friday, 13. February 2009, 08:02

NUUUR dieses Datenblatt in aktueller Ausgabe für den BUB 8-|
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Friday, 13. February 2009, 09:48

Das hat bestimmt wieder einer mit der EWG Bescheinigung verwechselt Shok

Pende

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Friday, 13. February 2009, 11:07

Für ein Datenblatt?
Na da denke ich auch das die da was verwechselt haben.
Datenblätter sind ja kein Geheimnis.

Psychedelic

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Friday, 13. February 2009, 15:30

Kann mir nicht vorstellen, das beim BUB an den Grundmaßen "Block, Kopf" was geändert wurde.
Wenn die Verdichtung tatsächlich gringer ausfällt, haben sie sicherlich eine minimal dickere Kopfdichtung verbaut.

Interessant wäre der Ansaugbereich, denke der BUB hat schon den Kopfdeckel vom FSI und so Kleinigkeiten geändert. 8-|

Grüße,
Psychedelic
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Paramedic_LU

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Friday, 13. February 2009, 15:38

Beim nächsten A3Q Treffen schauen wir uns mal die BDB, BMJ und BUB genauer an :)
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Sunday, 15. February 2009, 07:46

Unterschiede zwischen den verschieden MKB

In dem thread kann man erfahren, was die Unterschiede der Motoren sind, die sich leicht auch im Prospekt / Hochglanzbrocheure des Neuwagens ablesen lassen. Das ist nur die Spitze des Eisbergs.

Interessant sind die konstruktiven Änderungen die hier nicht gelistet sind.

Was sind die konstruktiven Änderungen im Thema Nockenwellenantrieb ?

Habt ihr da was ??

Grüße,
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Paramedic_LU

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Sunday, 15. February 2009, 11:30

Nein da suchen wir. Es gibts fast nirgends richtige Details zu finden welche Änderungen beschreiben
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Sunday, 15. February 2009, 12:41

vom Golf4 zum Golf5 bzw A3 sind ein paar Sachen wohl bekannt.

Kurbelwelle: alt -> geschmiedet , neu-> gegossen
Ventile: alt-> Natrium gefüllt , die neuen nicht
Öabscheider komplett anders: alt -> Metallschwamm an dem sich das Ö fängt und abtropft; Gas Einleitung vor der Drosselklappe, neu-> 3 parallele Zyklonabscheider, Gaseinleitung hinter der DK direkt in das Saugrohr
LMM ist bei mir noch 80mm im Durchmesser, der neue 85mm

Am Nockenwellenantrieb ist soweit mir bekannt nichts geändert bis auf den Hersteller der oberen Kette

EDIT:
ach so... die Nockenwellenversteller der Auslasswelle haben mehr Verstellwinkel. Ich habe noch 11°NW und die neuen 21°NW
- Christian -

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31

Sunday, 15. February 2009, 16:39

RE:

Zitat

Original geschrieben von Psychedelic
...
Wenn die Verdichtung tatsächlich gringer ausfällt, haben sie sicherlich eine minimal dickere Kopfdichtung verbaut.
...
Grüße,
Psychedelic


Hallo,

könnte die Verdichtungs-Reduzierung nicht evtl. durch andere Kolben zustande kommen beim BUB ?
Bei den 2.0 TFSI hat man doch auch die Kolben geändert, auch wenn das einen anderen Grund hatte (Kolbenring "Flattern" bei den Schmiedekolben).

Ist nur mal so ein Gedanke ...

Tom
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Sunday, 15. February 2009, 18:58

Unterschiede BDB / BMJ / BUB

Unterschiede im Nockenwellenantrieb wird nur der Vergleich der Ersatzteil Nrn. ergeben. Wer nimmt sich der Fleißaufgabe an ??
Grüße, stefan
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Chris1985

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Sunday, 15. February 2009, 22:24

Hab ich schon gemacht :)
Ich war mal irgendwann beim Freundlichen und durfte mal mit auf den Monitor schauen...

für alle 3 Varianten des A3 Motors gibt es nur eine Seite im Teileprogramm.... da stehen alle MKB drin.


aber die Kurbelwelle vom 4er und 5er R32 haben auch die selbe TN obwohl das Teil anders ist. ;)
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Psychedelic

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34

Monday, 16. February 2009, 09:32

Um genau die Unterschiede fest zu stellen braucht man wohl 3 Aggregate die man zerlegen darf. Ansonsten endet es in eine halbe Spekulation.

Warum von geschmiedeter KW auf gegossene umgestiegen wurde versteh ich nicht, anscheinend hält Guß heut zu Tage schon mehr aus, als aus einem Stück geklopft. *kopf kratz* 8-|
Das Nitratventile verbaut werden und dann auch abgesetzt wundert mich ebenfalls etwas, eventuell wurden dann größere Ventilsitze verbaut, oder anders legierte Ventile verwendet, gibt ja noch mehr als Nitrat.

Wegen den Verdichtungsunterschieden, was Tom300 mit den anderen Kolben erwähnt hat, ist glaub das plausiebelste, warum eine andere Verdichtung zustandekommt. Soweit hab ich mal wieder nicht gedacht. ;)

Grüße,
Psychedelic
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Tom300

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35

Montag, 16. Februar 2009, 17:34

RE:

Zitat

Original geschrieben von Psychedelic
...
Warum von geschmiedeter KW auf gegossene umgestiegen wurde versteh ich nicht, anscheinend hält Guß heut zu Tage schon mehr aus, als aus einem Stück geklopft. *kopf kratz* 8-|
Das Nitratventile verbaut werden und dann auch abgesetzt wundert mich ebenfalls etwas, eventuell wurden dann größere Ventilsitze verbaut, oder anders legierte Ventile verwendet, gibt ja noch mehr als Nitrat.

Wegen den Verdichtungsunterschieden, was Tom300 mit den anderen Kolben erwähnt hat, ist glaub das plausiebelste, warum eine andere Verdichtung zustandekommt. Soweit hab ich mal wieder nicht gedacht. ;)

Grüße,
Psychedelic


Hallo Psychedelic,

zum Thema KW fällt mir nur ein Argument ein -> Kosten-Einsparung !
Mit "Nitratventile" meinst Du sicherlich "Natrium gefüllte Auslassventile" (?)
Auch hier meine Vermutung/Antwort -> Kosten-Einsparung !

Schau Dir den Golf 5 mal von Beginn bis Ende der Produktion an.
Was da alles eingespart (angeblich "optimiert") wurde ist schon nicht mehr schön ...

Mit den anderen Kolben beim BUB ist aber nur Spekulation, also eine Vermutung meinerseits.

Der Golf 5 R32 ist, besser gesagt war ja auch nichts besonderes mehr, eine reine "Ausstattungslinie".
Der Golf 4 R32 ist der wahre "Racer" mit besonderen Teilen, vom Fahrwerk über Felgen u.s.w. ...

Tom
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FanbertA3

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36

Montag, 16. Februar 2009, 18:23

Wäre mir nicht sicher das ne gegossene KW billiger kommt. Das schmieden geht ruck zuck in ein paar arbeitsschritten und es erpart die Gießerei. Nachbearbeitung sollte ja bei beiden die selbe sein. Aber okay made in china wird eben billiger sein *g*

Psychedelic

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Montag, 16. Februar 2009, 20:59

Jup, war ein schreibfehler, glaub kaum das Salze in einem Ventil was zu suchen haben. :-) ;)
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hq-hq

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Montag, 16. Februar 2009, 23:47

ähm, ich hab letztens leider bei der hotline vergessen zu fragen wegen kulanz kette >5jahre alter...

aber sagt mal, frühers war das bei audi doch normal das man da seine
karre mal vorbei bringen konnte und dann hat sich jemand von audi
das angesehen. also so wurde mir das erzählt...

die strenge dame anner hotline hat 100% abgeblockt als ich gemeint
hab jemand von audi soll sich dochmal das zms ansehen weil ich glaube
es wude zu unrecht ausgebaut, sogar die fehlerdiagnose von luk hab
ich per email geschickt. aber nee die hat 100% abgeblockt und gemeint
ich soll halt ein gutachten erstellen lassen... hahaha... ok, muss die woche mal beim tüv fragen...

wer kann mir ein gutachten zu einem zms von luk erstellen,
tüv oder dekra müssten reichen ?

.... so ne scheisse ....

grüsse

Paramedic_LU

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Dienstag, 17. Februar 2009, 08:43

Schreib mal Vasquez an
Ich mein der hat n Gutachten, was er auf jeden Fall hat ist n positives Gerichtsurteil
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Dienstag, 17. Februar 2009, 20:01

hab ich gemacht, heute kam übrigens die zweite antwort von audi
bzgl zms kulanz. besteht wieder nur aus textbausteinen und
sagt nichts aus ausser das man sich auf den letzten brief beruft.
lol...

natürlich wieder abgelehnt...

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