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das wäre sicherlich eine akzeptable Lösung und wenn`s ned sein muss würde ich auch nicht den Rechtsweg betreiten. Aber besser zur Sicherheit Fakten zur Entlastung sammeln.Also wenn der Fall so ausgehen würde und Audi 50% beisteuert und mein Autohaus nen Teil bezahlt und ich dann den Rest könnte ich wohl mit Leben und wäre einigermaßen zufrieden, da es für mich immer noch besser wäre wenn ich ungefähr die hälfte zahle und keinen weiteren Rechtsstreit und Ärger am Hals hätte.wichtig wäre, im Falle des Streitfalles, dass Du eine Dokumentation vom Autohaus erhälst, wo Dein nicht Verschulden sich daraus ergibt. So hast Du, sollte Audi sich querstellen, juristisch entsprechende Möglichkeiten, um nicht auf dem Schaden sitzen zu bleiben.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (17. May 2011, 18:36)
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Endo,Man muss es beweisen ... ich glaube auch, dass die Reparatur wohl die Ursache sein wird. Man muss es nur beweisen können, um vor Gericht eine Chance auf irgendwas zu haben.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (17. May 2011, 19:07)
Eben ... deswegen am besten schon jetzt Fehlerprotokoll-Ausdrucke usw. zur Hand haben und alles an Papier und Belegen aufheben, was nachweist, wie es gelaufen ist. Ich hatte mir einen Ausdruck des Fehlerprotokolls geben lassen, bevor das gelöscht wurde. Darauf stand dann, dass die Fehler erstmals schon beim Vorbesitzer aufgetreten sind. Dadurch wurde dann anstandslos repariert.
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Naja ich hab mich entschieden, wenn vielleicht dann doch den Motor komplett neu ... da der unterschied zwischen Austauschmotor und komplett neuem nicht mehr so groß ist. Schließlich kommt ja zum Motor der Einbau auch noch hinzu. Ich werde jetzt einfach schauen, was morgen erstmal raus kommt.das wäre sicherlich eine akzeptable Lösung und wenn`s ned sein muss würde ich auch nicht den Rechtsweg betreiten. Aber besser zur Sicherheit Fakten zur Entlastung sammeln.Also wenn der Fall so ausgehen würde und Audi 50% beisteuert und mein Autohaus nen Teil bezahlt und ich dann den Rest könnte ich wohl mit Leben und wäre einigermaßen zufrieden, da es für mich immer noch besser wäre wenn ich ungefähr die hälfte zahle und keinen weiteren Rechtsstreit und Ärger am Hals hätte.wichtig wäre, im Falle des Streitfalles, dass Du eine Dokumentation vom Autohaus erhälst, wo Dein nicht Verschulden sich daraus ergibt. So hast Du, sollte Audi sich querstellen, juristisch entsprechende Möglichkeiten, um nicht auf dem Schaden sitzen zu bleiben.
Ansonsten hier gibt es auch Motoren etc.: http://www.verbund-deutscher-autoverwerter.de/
oder hier anfragen:
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Hatte ich mal was für Race Hugo gefunden, bevor er einen günstigen Werks AT Motor bekommen hatte.
Ja und wodurch ist das Ding geschmolzen? Soll ja normal nicht passieren...
Klagen kannst du, wenn die Garantie vorbei ist bleibt für mich die Frage, auf welcher rechtlichen Grundlage du eine Klage eröffnen willst.
Das ist wohl insgesamt das Hauptproblem, wie man das ganze beweisen soll. Auf der anderen Seite kann ich nur hoffen, das Audi vielleicht so rechnet. OK wenn er jetzt klagt und wir müssen alles zahlen und mit Sicherheit nen Kunden verloren haben, dann kommen wir viel schlechter weg, als wenn wir sagen wir zahlen was hinzu und der Kunde ist auch noch gut gestimmt.Schon komisch ,daß das passiert,nachdem die Zündspulen gerade getauscht wurden.Sieht mir nach Zusammenhang aus,
insbes wenn es noch angebl falsche waren.
Ist aber schätze ich vielleicht auch keine einfache Diagnose oder ... wenn die Werkstatt dir sagt, wir wollen mal die Kopfdichtung runter machen, weil wir vermuten da was ... kostet aber 1000€Wenn die Diagnose der Werkstatt richtig gelaufen wäre, wäre der teure Motorschaden mit zig tausend Euro Verlust wohl erspart geblieben.
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Deswegen solltest du meiner Meinung nach so viele Beweise selbst sammeln und horten wie nur irgend möglich...Das ist wohl insgesamt das Hauptproblem, wie man das ganze beweisen soll.
Eben genau das ist das Problem: für Diagnose-Arbeit will kaum ein Kunde etwas bezahlen. Wie will man den Aufwand dem Kunden nachvollziehbar machen? Heutige Technik ist oft unglaublich komplex und schwierig zu durchblicken. Da die WIRKLICHE Ursache eines Problems zu finden kann teilweise jede Menge Arbeit machen. Und man kann viel teure Arbeitszeit verbraten, die der Kunde bezahlen muss, ohne der Ursache näher zu kommen. Und je nach Art des Fehlers kann man auch schon mal ein paar Stunden nach der Ursache suchen, ohne zu wissen, wie lange es noch dauern könnte...Ist aber schätze ich vielleicht auch keine einfache Diagnose oder ... wenn die Werkstatt dir sagt, wir wollen mal die Kopfdichtung runter machen, weil wir vermuten da was ... kostet aber 1000€
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (17. May 2011, 23:54)
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Hi!Nach 60.000 sind die dran.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Theo81« (18. May 2011, 13:11)
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Kommt auf deine Zündkerzen an, wenn du noch die aller ersten vom Audi Werk drin hast, dann nach 90000 km oder 6 Jahren !!! Es kann sein, dass deine Werkstatt sagt .. hmm finden wir persönlich zu lang und wir sagen zum Kunden wir würden Sie lieber eher tauschen.Hmmm.....weiß jemand, nach wieviel Kilometern beim Service die Zündkerzen getauscht werden?
Das Problem macht mich mit meinem BWA jetzt etwas nervös, vielleicht sollte ich mal nachschauen lassen.
Gruß
Jochen
Stimmt nicht. Zumindest nicht nach offiziellem Inspektionsplan von Audi/VW. Sonst hätte ich ja nicht noch die ersten drin gehabt.Nach 60.000 sind die dran.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rouki999« (18. May 2011, 17:24)
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