Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ok,das ist doch schonmal ne Aussage.

Also von der Antwort seitens Fuchs bin ich jetzt nicht begeistert. Da muss ich telefonisch nachhaken
Da fehlen entscheidende Werte und der Flammpunkt ist recht niedrig. Zudem ist es Longlife-Öl.
Ich fragte ja nach NICHT-LL-Öl

Hallo Herr L****,

Speziell für den Einsatz von VW und Audi Modellen empfehlen wir unser TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30. Dieses Öl besitzt die VW-Freigaben VW 504 00 und 507 00 und deckt somit fast alle Modelle ab. Anbei finden Sie die Produktinformation. Bei Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung!

Mit freundlichen Grüßen / Best regards

i.A.
Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH
Product Manangement Automotive
Friesenheimer Str. 15
D-68169 Mannheim

Ich hatte heute ein sehr langes, anregendes und informatives Telefonat mit einem sehr kompetenten Ing. von Fuchs Petrolub.
Zu einem Vergleich nagelte ich mich an TBN und VI sowie HTHS fest. Diese Werte gibt Fuchs im Datenblatt ja nicht an.

@Chris1985
Da müssen wir uns mal die Tage unterhalten wie Du mal wieder Zeit hast.
Die TBN von Fuchs liegt so bei 7. Damit 1 Zähler mehr als zum Beispiel Castrol SLX III.
Aber 4 unter Mobil1 0w40

Was intressant ist, ist folgender Zustand den ich noch nicht so betrachtet habe. Der "interne" Zusammenhang gewisser Eigenschaften und Inhaltstsoffe der Öle, wie Detergentien, die ja Dreck in der Schwebehalten, TBN-Stoffe die saure Anteile neutralisieren, und weitere Formulieriungsstoffe. Die spielen alle zusammen.
Der Inhaltsstoff Zink zum Beispiel. Ist der vorhanden, und das noch größer, so beschleunigt er laut Fuchs, die Verschlammung und Ausbildung von "Dreck"
Aus diesem Grund hat Fuchs laut telefonauskunft keine Zinkanteile im Titan GT1 Longlife III 5W30

Bei einem Ölwechsel wurde laut Internetbeitrag in MT einmal in Mobil 1 0w40 eine Restmenge von ca. 1100mg/kg gefunden. Trotz diesem Wert war der Gesamtzustand dennoch gut bis sehr gut vom Öl.

Dies würde aber auch erklären warum dann wohl bei basse der Kettenkasten blitzeblank sauber war. Zudem er alle 12 Monate wechselt.
Zudem spielen Phosphatierung, Sulfate und der Aschegehalt auch eine große Rolle für die Bildung von Ruß etc.

Es ist gut möglich, benutzt jemand das erste mal Fuchs Titan GT1 Öl, dass er erschrickt wenn er das Öl wechselt. Es hat gute Löseeigenschaften. Daher dann die dunkle Färbung und Trübung. Es löst sehr gut Schmutz im Inneren des Motores und hält ihn in der Schwebe bis zum Wechsel.

Ich denke wir müssen hier intensiver uns reinarbeiten anstatt nur pure Zahlen zu vergleichen von den Datenblättern.
Dennoch werde ich die Tage eine Liste erstellen mit den Ölen und ihren Eigenschaften im Vergleich.

Hat jemand zufällig Datenblätter von ???

- Shell Helix Ultra 0w40
- Aral Super tronic 0w40



EDIT:

Zitat von Ölscheich24.de

Zitat

Bereits 1931 gegründet, ist FUCHS (mit Sitz in Mannheim) der größte unabhängige Schmierstoff-Hersteller der Welt. Ein Schmierstoff-Spezialist, der sich ausschließlich auf Schmierstoffe konzentriert und deine herausragende Stellung als einer der weltweiten Technologieführer einnimmt.
Verlässt heute ein PKW, LKW, Transporter, eine Baumaschine oder ein Traktor die Werkshalle, ist FUCHS meist dabei, mit mindestens einem Schmierstoff.
Als bevorzugter Entwicklungspartner der deutschen Automobilindustrie ist FUCHS Schrittmacher für Spitzenleistungen. Denn nur die beste Motorenöltechnologie sorgt für einen zuverlässigen Betrieb der immer besseren Motoren. Ein Beispiel: TITAN GT1,weltweit das einzige zinkfreie und extrem kraftstoffsparende SAE 0W-20 Motorenöl.
Nicht umsonst wurde FUCHS von DaimlerChrysler zweimal hintereinander mit dem Titel ?Top 10-Lieferant? ausgezeichnet. Den steigenden Anforderungen an Qualität und der zunehmenden Spezialisierung kann FUCHS mit höchster Kreativität und Leistungsfähigkeit begegnen.

ich hab hier mal was gefunden. weiß nicht ob dir das weiter hilft.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=656866


hab auch das aral zu hause. steht aber nichts drauf. nur der link zum sicherheitshinweis, aber den kennst du bestimmt, oder?!

Ah super

Danke Dir.
Hier wird ja auch Fuchs gehandelt
Ein Zeichen dass es zu den guten gezählt wird.

@basse
Hat Corinna was in der Zeitung" gefunden bezüglich VW?


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Anmerkung:

Viele Neue User, oder unregistrierte Leser werden sich nach dem Lesen der ersten Seite bis jetzt erstaunt fragen, warum zuerst das Longlifeöl insbesondere Castrol in den Himmel gelobt wurde, und nun verteufelt wird.

Ganz einfach. Dies war zu Beginn der A3 Laufzeit "Stand der Technik", daß Longlifeöl im 30000km oder 2-Jahresintervall im Audi A3 verweilte.
Erst ca. 3-4 Jahre später stellte sich heraus dass dies der größte Mist ist, den der VW/Audi-Konzern seit langem gebaut hatte.
Nach und nach häuften sich die Schäden an Motoren. Verursacht durch Longlifeöl im Longlifeintervall unter der Mischung von Kurzstreckenbetrieb.
Es handelt sich um die Längung der Steuerkette.

Hier eine kurze Statistik

Nach über 1-jähriger intensiver Recherche war der Zusammenhang gefunden.
Dies kann man hier in einem Bericht (157 Seiten) nachlesen.
Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Das SWR Automagazin "rasthaus" widmete dem Thema eigens einen TV-Sendebeitrag.

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Alles rund um die Problematik der Steuerkettenlängung kann man hier nachlesen:
ÜBERSICHTS- und F.A.Q.-Thread....defekte Steuerketten....die Hintergründe, Erfahrungen, Berichte, technischen Details, Lösungswege, Theorie, Werkstättenberichte, betroffene Motoren, alles über Motoröle... etc.

Sehr wichtig ist die Theorie hinter dem ganzen Thema "Welches Öl für unseren Audi A3 3.2"
Hier nachzulesen...
F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl


Und aus diesem Grunde beschäftigen wir uns in diesem Thread, das richtige Öl für unseren Audi A3 3.2 zu finden.

Recht interessantes Blatt mit Hinweisen zu den Motorölnormen für PKW mit und ohne LongLife Service sowie DPF

Ich habe meine A3 3.2 mit rund 72.000 km Ende Oktober 09 gebraucht gekauft. Der Freundliche hat noch einen Service inkl. Ölwechsel dazu durchgeführt. Nun habe ich 82.000 km und die Steuerkettenreparatur hinter mir. Meint ihr, ich kann die Longlife-Suppe noch 5000 km drin lassen und dann auf Festintervall und Mobil 1 umsteigen oder sollte ich jetzt gleich nach der Reparatur handeln? Ich fahre unter der Woche meist Kurzstrecke zur Arbeit (ca. 10 km pro Fahrt) und am Wochenende zweimal 450 km am Stück. Ich bin eher ein entspannter Fahrer unde trete den Wagen nicht, der Motor langweilt sich also die meiste Zeit mit mir

Bei dem Fahrprofil würd ich das noch drinlassen und dann Wechseln.
Fährst ja Viel Kilometer in Kurzer Zeit, und oft richtig lange Strecken.

genau, nach einem Jahr dann raus und was vernünftiges rein.

Bei Shell tut sich einiges bei den Produkten . * KLICK *.

Das Helix macht nen guten Eindruck vom Preis/Leistungsverhältnis her.
Auch hier scheint man die Formulierungen überarbeitet zu haben

Kleiner Vergleich zum Mobil 1

Shell / Mobil 1

Flammpunkt: 228°C / 230°C
kinematische Viskosität bei 40°C: 71,4 / 78,3
kinematische Viskosität bei 100°C: 13,1 / 14
Viskositätsindex: 188 / 186
TBN: 12,2 / 11,3

Also bei einige wichtigen Werten nen Tick besser als Mobil 1

Anbei paar Datenblätter zum Vergleich

beim aral supertronic 0w40 findet man immer noch keine genauen werte, oder ?

Nicht wirklich. Ich denk aber das liegt auf gleicher Stelle wie das Shell
Zumindest der Ölfinder gibt schon mal ein Hinweis was wir brauchen. Aber das wussten wir ja vorher schon

ihh hab grad auf aral.de gesehen, dass die an den tanken auch castrol anbieten... ka ob die jetzt mit denen zusammen arbeiten oder nur als verkäufer tätig sind.
http://www.aral.de/aral/sectiongenericar…ntentId=7053122


wenn die jetzt mit castrol gleiche sache machen, dann werd ich mir wohl das shell holen. kostet ja fast das selbe.

Ich mein irgendwie gehören die Zusammen

vllt verstecken die deswegen die genauen daten
also ich denke mal ich hab mich jetzt für das shell ultra 0w40 entschieden! ich will nichts mit castrol zu tun haben. nachher ist da das selbe drin ^

Das befürchte ich irgendwie auch


EDIT:
Also wie ich jetzt erfuhr ist das ein verbandeltes Konzern`chen:
http://www.deutschebp.de/multipleimagese…ntentId=7017816

Aral, Castrol, BP
Das Aral SuperTronic ist Gerüchten nach das Castrol Edge RS Racing ow40
Im Anhang das Blatt.
Ich kopier hier nochmals die Werte rein im Vergleich


Shell / Mobil 1 / Castrol Egde Formula RS

Flammpunkt: 228°C / 230°C / 220
kinematische Viskosität bei 40°C: 71,4 / 78,3 / 76
kinematische Viskosität bei 100°C: 13,1 / 14 / 12,8
Viskositätsindex: 188 / 186 / 171
TBN: 12,2 / 11,3 / 7 !!!

Also da werde ich in Zukunft auch Abstand nehmen, und die Liste anpassen.

hi leute,



ich bin neu hier und wollte nur mal eben nachfragen ob ich das alles auf den letzten gefühlen 1000 seiten richtig verstanden habe.



- kein longlife mehr (also ölwechsel ca. alle 10-15tkm)

- kein 5w 30 mehr

- umsteigen auf 0w 40

- am besten mobil 1 ( weil da die erfahrungswerte am besten sind!!!???)



ist das korrekt? danke für eure hilfe



gruß tommi

Servus tommi,
wenn du es so machst ist das gut

Aber Wechselintervall 10 -15 Tkm oder 1 Jahr

Gruß
Sebi65

Zitat von »Paramedic_LU«

Das befürchte ich irgendwie auch


EDIT:
Also wie ich jetzt erfuhr ist das ein verbandeltes Konzern`chen:
http://www.deutschebp.de/multipleimagese…ntentId=7017816

Aral, Castrol, BP
Das Aral SuperTronic ist Gerüchten nach das Castrol Edge RS Racing ow40

Also da werde ich in Zukunft auch Abstand nehmen, und die Liste anpassen.

schöne scheiße. hab 3 fahrzeuge auf aral. aber alles ZUM GLÜCK KEINE PROBLEMMOTOREN!

werd jetzt auf shell helix ultra 0w40 umsteigen. kostet 25 cent mehr pro liter, aber denke das lohnt sich.
wären wir der sache bloß eher auf den grund gegangen. aber zum glück ist der a3 noch nicht auf der brühe!

edit: ok, vergessen, dass der polo auch kettenprobleme hat. aber der fährt glücklicherweise auf gas, da hält sich das in grenzen
edit2: was haben die sich wohl in IN gefreut, dass wir hier lange zeit das aral für gut befunden haben. da wurde die selbe katze nur in nem andern sack verkauft und beide male war es eine alte, hässlige und kranke katze mit nur 3 beinen! genau wie bei golf und a3

das mit dem "ausser 10-15tkm oder 1 jahr" hab ich jetzt nicht verstanden!