Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Genau das ist das Problem, dein Motorsteuergerät steuert die Kraftstoffpumpe im Tank.
Es gibt viele Möglichkeiten für Startprobleme.
Wann treten sie auf? Kalter vs. warmer Motor?
Kraftstofffilter verschmutzt und alt?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HasanSas11« (12. März 2016, 11:23)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Bitte nur den Kraftstofffilter ersetzen, sitzt in der Nähe des Rades hinten rechts, direkt am Tank angebracht.
Es ist ein Herstellungsdatum aufgedruckt, danach kannst du feststellen wie alt er ist und
ob jemals gewechselt wurde.
Wenig Sprit führt zu Startproblemen oder ruckeln des Motors.
Das hat gar nix mit dem Nockenwellenproblem zu tun, hier vermute ich immer noch
Schmutz im Versteller oder im Zylinderkopf. Da hilft nur noch Ventildeckel runterbauen
und nach schauen. Eventuell dabei die Kette und Steuerzeiten prüfen.
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (12. März 2016, 15:51)
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
HasanSas11 (12.03.2016)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (13. März 2016, 18:23)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »HasanSas11« (13. März 2016, 19:22)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 6. Februar 2010
Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio
Postleitzahl: 73760
Wohnort: Ostfildern
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (14. März 2016, 17:58)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Hattest Du die Masse Thematik zwischenzeitlich geprüft und alle relevanten Verbindungen gereinigt, wenn nicht bitte da beginnen.
Es gibt weiterhin 3 mögliche Punkte:
Nockenwellenverstellung Ventil 1 (N205) defekt
Kraftstoffpumpenrelais (J17) fehlerhaft
Steuerzeiten nicht korrekt, einschließlich Kette und / oder Zahnriemen.
Also nochmal 1 nach dem Anderen prüfen bzw. austauschen
Ebenfalls kann auch ein verstopftes Sieb im Steuergehäuse das Problem sein. Bei LL Betrieb setzen die sich teils bösse zu.
Den Kurbelwellen Sensor würde ich mal noch offen halten.
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Ja, das ist Ölkohle und damit verklemmt sich gerne der Versteller.
"Massepunkte reinigen" hier im Forum suchen, da gibt's einige und die Anleitung dazu.
Der Kraftstofffilter muß auch erst noch verbaut werden. Richtig?
Dann hoffe ich das erstmal Ruhe ist.
Wenn danach immer noch der Fehler auftaucht, dann solltest du an die Kette ran
und vielleicht an ein Reparaturkit aus meinem Link denken.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HasanSas11« (14. März 2016, 19:43)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. Februar 2016
Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI
Wohnort: Troisdorf
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 6. Februar 2010
Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio
Postleitzahl: 73760
Wohnort: Ostfildern
1 Besucher
Unsere Website verwendet sogenannte Cookies. Dabei handelt es sich um kleine Textdateien, die mit Hilfe des Browsers auf Ihrem Endgerät abgelegt werden. Wir nutzen Cookies dazu, unser Angebot nutzerfreundlich zu gestalten. Einige Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert bis Sie diese löschen. Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen. Wenn Sie dies nicht wünschen, so können Sie Ihren Browser so einrichten, dass er Sie über das Setzen von Cookies informiert und Sie dies nur im Einzelfall erlauben. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität unserer Website eingeschränkt sein.
Durch schließen dieser Meldung akzeptieren sie das speichern von Cookies auf Ihrem Gerät.
Hits heute: 50 552 | Hits gestern: 399 718 | Hits Tagesrekord: 880 406 | Hits gesamt: 386 282 342 | Klicks heute: 79 834 | Klicks Tagesrekord: 1 215 872