Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Servus, gibt es das Fahrwerk noch zum Clubber Preis?
Ich fahre allerdings einen Quattro, kommt es dann teurer?

Viele Grüße aus dem Eichsfeld

Sandro

ja, gibbet noch kurze Zeit.

Was für einen Quattro meinst Du? der 3.2L (P ist ddoch ein Quattro, da ist der Preis gleich.

Fahre einen 2.0 TDI Qauttro, Sportback, BJ 2006.

Also auch für 899€ zu haben?

Kurze Frage noch: Wie pflegt man das Fahrwerk am besten? Erfahrungswerte mit Pflegemitteln bzw. welche Pflegemittel optimal sind und in welchen Zeitintervallen?

ja,
ich pflege in dem ich die Radläufe bzw. Fahrwerk immer mal wieder sauber mit Dampfstrahler abstrahle und sonst nix aussergewöhnliches. Wer will kann ja mit Sprühöl etc. noch etwas konservieren.

Ok, danke.

Also nochmal zusammengefasst, ordere ich das Fahrwerk über dich, bekomm ich es ganze 200€ billiger als es auf der Homepage angegeben ist?

so ist es, zzgl. die obligatorischen Versandkosten.

Geht das KSport tiefer als das AP? Mein AP ist am Ende aber ich würde gerne noch tiefer.

LG

müsste ggf. etwas tiefer gehen, gibt für den A3 keine Supertiefe Version (bis 100mm), nur für den Golf.
Mit der normalen Version kommste ca. auf 80mm, was vs. normalen A3 dann 60mm wären.
Also mein Golf AP gehen vorne etwa 295-300mm und hinten 300mm.

Laut Gutachten oder real?

Weil ich bin real am Gewindeende.

Das HR tiefe Version müsste doch tiefer gehen. Da gabs mal Bilder im Internet von "Caros S3", die war wesentlich tiefer. Zu ihr fehlen mir ca. 2 cm. Die müssen mindestens noch...

sorry, kann ich dir nicht garantieren.

Zitat von »Imper_«

... mir ging es bei pflegeintensiv eher um die aussage, dass man an das fahrwerk öfters mal mit lappen und schmierstoffen ran muss um es in schuss zu halten. da ich mir das bei einem rennsportaffinen produkt durchaus vorstellen kann, kam daher die frage. (hatte es auch in ein paar threads gelesen). wenn du dem entgegnen kannst, - umso besser fuer mein weihnachtsgeschenk. fuer mich waere sowas naemlich ein absoluter nicht-kaufgrund da ich keine buehne oder grube hab, und auch sonst keine connections in der richtung besitze.
...

Ich besitze seit 2007 ein K-Sport Fahrwerk und - Bremse. Bin immer noch zufrieden.
Aber... der Gerechtigkeit halber muss man schon bedenken, dass "Rennsport-Teile" mehr Pflege benötigen als herkömmliche Teile.
Dies ist aber durchaus von einem angeleitetem Laien machbar.

Die 8,5 cm sind ganz runter geschraubt? Das ist unten der Unterbodenschutz vorne mittig, oder? Wie viel Platz ist in den Radkästen wenn´s ganz unten ist?

wie lange gilt denn die Clubber-Aktion noch?

bis zum Jahresende hab ich noch das ok, weil es nun doch mehr als erwartet wurden und nach un d nach auch die Nachzügler eintrudeln.
Es ist auch kein Problem, wer also erst später alles zahlen will/ kann, kann jetzt bestellen, 20% Anzahlung nach Auftragsbestätigung und Rest nach Vereinbarung.

Zitat von »slugg«

Laut Gutachten oder real?

Weil ich bin real am Gewindeende.

Das HR tiefe Version müsste doch tiefer gehen. Da gabs mal Bilder im Internet von "Caros S3", die war wesentlich tiefer. Zu ihr fehlen mir ca. 2 cm. Die müssen mindestens noch...

Also das tiefe H&R geht beim 3,2 SB bis - 100mm, alternativ gibt es dann noch die
Race Version mit verstellbaren Domlager die geht dann bis -120mm, aber das Race leider nicht ganz billig.

Edit
Aussage vom Loisl von AH-Flachwerk (H&R Händler)

Hier nun meine ersten Eindrücke und Erfahrungen von K-Sport vom neuen BC Gewindefahrk von Thomas aus dem Grauen auf GTi 6





Zuerstmal der Service vor Ort:

Gestern um kurz vor 9 Uhr in der früh bei K-Sport angekommen, meldete
ich mich sofort im Büro an, und mann hat mich sehr freundlich begrüßt,
und man hat bereits auf mich gewartet wo dann auch sofort mein Fahrzeug
in die Werkstatt gefahren wurde und sofort losgelegt wurde. Man bot mir im Büro eine riesen Schüssel voll mit Schokolade und ander
leckereien an, wo ich mich so viel ich wollte bedienen könne.



Ebenso bot man mir einen Leihwagen an, um evtl. in die Stadt oder sonstwo hinzufahren, was ich aber nicht gemacht habe. Man hörte nebenan in der Werkstatt, wie da fleißig an meinem GTI
geschraubt wurde, wo man mich nach noch nichtmal 3 Stunden in die
Werkstatt gebeten hat, um die Höhe zu bestimmen, wo ich auch die
Gelegenheit genutzt habe ein paar Bilder zu machen.



Nachdem dann alles auf die richtige Höhe eingestellt war, sowie alle
Schrauben und Nutmuttern vom Fahrwerk nochmal nachgezogen wurden, und
dann wurde das Komplette Gewindefahrwerk extrem satt Fahrwerkswax
eingesprüht, damit es auch noch nach langer Zeit sich verstellen lässt.



Nachdem dann die Räder wieder drauf waren, und der GTI wieder auf
eigenen Beinen stand, wurde der GTI sofort gegenüber bei Reifen.com
abgestellt, zwecks Achsvermessung.



Noch währendessen drüben die Achsgeometrie eingestellt wurde, kam auch
schon der TÜV Prüfer die Türe rein, wo er schon währendessen die
Achsvermessung gemacht wurde, schonmal alles vorbereitet hat, und danach
sofort loslegen konnte.



Nach gerademal 4 Stunden war dann alles über die Bühne, und ich konnte
die Rückreise antreten, einfach unglaublich wie schnell das ging, und
das ohne das man auch nur ansatzweise sehen konnte das da jemand hastig
arbeitet.







Nun zu dem Gewindefahrwerk:



Nachdem ich mich dann von da aus zum Rene (RS-Tuning) auf den Weg
machte, merkte ich das das Gewindefahrwerk doch recht hart zu werke
geht, und mir und meinem Rücken definitiv zu hart ist, aber umdrehen
wollte ich nicht mehr, da der Rene ja schon auf mich wartete, und ich ja
wusste, das das Fahrwerk auf Stufe 15 von 30, also genau mitte
eingestellt wurde, und da ja dann noch was geht.



Heute morgen bin ich dann kurz zu mir in die Werkstatt gefahren, habe
mir den Wagenheber gekrallt, und hinten hoch gebockt, wo ich dann beide
Seiten auf ganz offen gedreht habe, was super einfach ging, und vorne
geht sogar noch schneller, da man nur die Gummilippe im Motorraum ein
wenig abzieht, dann die Plastikverkleidung anheben, und schon kommt an
das Verstellrädchen dran.



Und siehe da, jetzt fährt es sich so wie ich es mir vorgestellt habe



Hinten könnte er noch nen kleinen tick weicher sein, aber da der GTI
hinten leichter ist, als der Golf V .:R32, und das Fahrwerk absolut
identisch ist, wird er wahrscheinlich nur durch andere Federn hinten
noch Komfortabler.



Ich werde aber den Rene Rösel von K-Sport morgen mal anrufen, und fragen ob es da noch weichere Federn gibt für hinten gibt



Ansonsten bin ich super zufrieden mit dem Fahrwerk, und die Tiefe ist
auch absolut perfekt, wo es ja noch nen ganzes Stück weiter runter gehen
würde



Die Winterreifen habe ich heute auch ein wenig ran genommen, und bin
nachdem ich den GTI weicher eingestellt hatte, auf die A42 von Essen in
Richtung Duisburg, die viele heftige Bodenwellen hat, aber ich konnte
bis auf 250km/h durch beschleunigen, und das Fahrwerk hat die
Bodenwellen super gemeistert, ohne auch nur einmal den Bodenkontakt zu
verlieren

@ coolhard: gibt es denn eigentlich in naher Zukunft nochmal eine vergleichbare Clubber-Aktion für das Fahrwerk von K-Sport?

Finanziell hat es mir leider Ende letztes Jahr nicht gepasst, musste mir erstmal noch Sommerreifen für meine 19 Zoll organisieren. Die waren dann erstmal wichtiger als das Fahrwerk.

die Aktion läuft bis auf Weiteres weiter, also kannste bestellen.

ok das ist jut...ist die Frage wie lange noch
momentan passt es nämlich finanziell immer noch nicht, brauche bestimmt noch 2 bis 3 Monate, bis ich flüssig genug bin.

frag halt an wenn es soweit ist, ob wir da noch was machen können.