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Fahre den N8000 und bin zufrieden. Der Verschleiss ist etwas höher als beim Goodyear den ich vorher hatte,
habe jetzt in knapp 1 1/2 Saisons vorne noch 5,5mm.
Auch bei Nässe lässt er sich gut fahren. Das einzig negative ist da aber, was natürlich auch mit der Tieferlegung in Verbindung steht,
das er Spurrilen extremer "frisst".
Mein Arbeitskollege hat mir jetzt den NFera von Nexen emfpohlen, den ich seit ein paar Wochen aufgezogen habe. Hier kann ich aber noch nichts zu sagen,
ausser das er sich noch etaws besser anfühlt als der N8.
Gruss
Tom
Kannst du was zum Thema Sägezahn machen, damit habe ich bei meinem A6 echte Probleme?
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Fahre den N8000 und bin zufrieden. Der Verschleiss ist etwas höher als beim Goodyear den ich vorher hatte,
habe jetzt in knapp 1 1/2 Saisons vorne noch 5,5mm.
Auch bei Nässe lässt er sich gut fahren. Das einzig negative ist da aber, was natürlich auch mit der Tieferlegung in Verbindung steht,
das er Spurrilen extremer "frisst".
Mein Arbeitskollege hat mir jetzt den NFera von Nexen emfpohlen, den ich seit ein paar Wochen aufgezogen habe. Hier kann ich aber noch nichts zu sagen,
ausser das er sich noch etaws besser anfühlt als der N8.
Gruss
Tom
Kannst du was zum Thema Sägezahn machen, damit habe ich bei meinem A6 echte Probleme?
Sägezahn ist kein Thema, das war aber extrem bei mir beim Goodyear Eagle F1 mit V Profil. Nach dem Umstellen
auf den asymmetric hats auch wieder gepasst.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (10. Juli 2015, 23:30)
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Reifenbreite verändert nicht die Spurbreite sondern den Abstand der Reifenaußenseiten.Entsprechendes git für die Felgenbreite.
Spurverbreiterung kommt nur von der ET.
Beides zusammen bestimmt die Optik.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (12. Juli 2015, 09:16)
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