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Registrierungsdatum: 13. March 2008
Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB
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Aktuelles Auto: Audi A3 3.2
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Hier die iInstallation des PU-Lagers an der Pendelstütze.
Alles dabei was man Zur Installation braucht.
Schraube mit einer 21er Nuß herausdrehen.
PU-Lager mit der beigefügten Kupferpaste einschmieren, damit es sauber flutscht, und es hinendrücken.
Beilagscheiben in dieser Reihenfolge auf die Schraube legen und etwas Schraubensicherung auf die oberen Gewinder der Schraube geben, damit sie sich nicht lösen kann.
Schraube wieder eindrehen und fest anziehen (ca. 50Nm).
Fertig !
Grüße,
Psychedelic
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Registrierungsdatum: 9. November 2010
Aktuelles Auto: S3 SB EZ.12/2010
Hier die iInstallation des PU-Lagers an der Pendelstütze.
Alles dabei was man Zur Installation braucht.
Schraube mit einer 21er Nuß herausdrehen.
PU-Lager mit der beigefügten Kupferpaste einschmieren, damit es sauber flutscht, und es hinendrücken.
Beilagscheiben in dieser Reihenfolge auf die Schraube legen und etwas Schraubensicherung auf die oberen Gewinder der Schraube geben, damit sie sich nicht lösen kann.
Schraube wieder eindrehen und fest anziehen (ca. 50Nm).
Fertig !
Grüße,
Psychedelic
Sehr schöne Anleitung.![]()
Werd ich beim planmäßigen halbjährlichen Ölwechsel im September mitmachen lassen![]()
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »-drschrick-« (10. August 2011, 22:54)
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Registrierungsdatum: 6. February 2010
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da würde ich mal eher auf den LMM tippen, der macht - wenn so langsam hinüber - dieses unharmonische Fahrverhalten. Kann man auch als eine Art Verschlucken Beschreiben.Sag mal kommt das bei dir auch vor das du so Kraftübertragungsaussetzer hast, d.h. du fährst langsam an unr irgendwie kommt dann so ein Leistungsloch im unteren Drehzahlbereich, so nen Ruckeln !? Kenne ich sonst nur von Turbos![]()
Kann das sein das das die Steuerkette oder so ist, obwohl die aber letztes Jahr neu gekommen ist !?
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Hy,
Muss die Schraube nicht mit 100NM +90' festgezogen werden. Möchte die powerflex verbauen. Die 50NM waren doch für die kleine M10 Schrauben vorne an der Getriebeglocke, oder?
Danke und Gruß
Sascha
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Hy,
Muss die Schraube nicht mit 100NM +90' festgezogen werden. Möchte die powerflex verbauen. Die 50NM waren doch für die kleine M10 Schrauben vorne an der Getriebeglocke, oder?
Danke und Gruß
Sascha
Hallo Sascha,
100Nm+90 wäre eine Dehnschraube, Zudem wäre es für ein Alugewinde ein haufen Holz ! Das hätte ich beim Aufmachen gemerkt wenn das so fest angezogen wäre. Zudem wären beim Anziehen die Gummilager ganz schön verdreht, dazu kommt noch das mit dem Drehmoment eventuell sogar das Gewinde im Alublock geschrottet wird.
Die Schrauben gehen auch nur so schwer auf, da überall Schraubenfest zur Sicherung auf den Gewinden ist.
Grüße,
Psychedelic
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Habe dieses Klacken beim Auskuppeln bei meinem 2.0TFSI auch, hört man vorallem in den Gängen 1-3 ziemlich deutlich.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thorsten« (18. August 2011, 17:31)
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