Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

nitschi

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Friday, 24. August 2007, 11:28

Hab gerade mit ihm telefoniert. Der war ein wenig im Stress, deswegen nur sehr kurze Antwort:

Front wird angeblich nicht komplett demontiert, wie ich dachte, sondern "nur" das Getriebe und der Motor wird dann nach UNTEN rausgelassen, nicht nach vorne. Somit würde sich das nicht wirklich auszahlen weil noch etliches an Arbeitszeit dazu käme. Werd nachher nochmal kurz mit ihm drüber plaudern, ob man da niciht ... ähem.. was machen kann, aber vorerst scheint meine tolle Idee im Sande zu verlaufen. :-( ;-)

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Paramedic_LU

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Friday, 24. August 2007, 12:06

mein tip

fahr mal montag vorbei, mit ner schwarzwälder torte und pfund kaffee, und frag ob man da nicht was machen kann... 8-)

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matbold

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Friday, 24. August 2007, 18:05

RE: noch eine Frage

Zitat

Original geschrieben von nitschi
Nachdem ich ja seit längerer Zeit überlege, ob ich nicht auf SFG wechsle nun meine Frage: nachdem das Ding eh schon auseinander gebaut wird, könnte es sich theoretisch rentieren (aufgrund von "Synergieeffekten" bei der Arbeitszeit) auch gleich die neue Front mit SFG montieren zu lassen?

Die Synergien sind leider ziemlich klein, da Du für den Umbau auch eine neue Haube benötigst. Inkl. Lackierarbeiten (für die Haube und die neue Front) wird das leider zu teuer. Die Arbeitszeiten sind bei diesem Umbau dummerweise der kleine Anteil...

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Friday, 24. August 2007, 20:07

Hmpf, stimmt so gesehen natürlich....

Dann werd ich damit (wenn überhaupt) wohl doch noch bis zum ersten (hoffentlich nicht-verschuldeten) kleinen Unfall warten.

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matbold

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Friday, 24. August 2007, 20:21

Jepp, dann wärs günstiger. Aber billig ist es deshalb auch nicht....

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Friday, 24. August 2007, 21:54

Eh nicht, vielleicht lass ich auch einfach den DFG.

Aber wenn ich dann manchmal wieder einen schönen A3 mit SFG und vielleicht noch S-Line Ex und schwarzem Grill sehe... roaar!

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Friday, 24. August 2007, 22:19

ich bin grad wieder am überlegen wegen der hofele stoßstange 8-|

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Sunday, 26. August 2007, 19:01

So jetzt mal wieder Back to Topic!
Habe mal grad meinen Fehlerspeicher auslesen lassen (04er Modell kein BUB) Leider hatten wir nur den alten blauen Tester!

6 Fehler erkannt
17748 P1340 002 Nockenwellenpos. Sensor
18609 P2177 001 sporadisch (konnte das Gerät so nicht sagen)
16684 P0300 008 Verbrennungsaussetzer sporadisch
16690 P0306 008 Zyl 6 Verbrennungsaussetzer sporadisch
18619 P2187 001 (konnte das Gerät so nicht sagen)
18621 P2189 001 (konnte das Gerät so nicht sagen)

Ich denke morgen abend weiss ich mehr!
So ein mist!
Hab schon gedacht der Block hüpft gleich raus!

Mfg Mike

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Sunday, 26. August 2007, 19:18

Au weia

Das scheint echt ne Kettenlängung zu sein

Hab mich noch ma schlau gemacht.

Bei 17748 / P 1340 002 Nockenwellenposition-/ Kurbelwellenpositionssensor falsche Zuordnung , ist die Fehlerursache vermutlich eine gelängte Rollenkette.

Bei 16684 P0300 008 Verbrennungsaussetzer sporadisch, fand ich folgendes:
Ursache könnten Funktionsausfälle an den Einspritzventilen oder Zündspulen sein.

Zu den anderen Punkten fand ich nichts.
Da scheint einiges im Busch zu sein.
Halte uns mal auf dem laufenden.

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Sunday, 26. August 2007, 19:27

Die Zündaussetzer sind komischerweise nur bei Gas-Betrieb, vielleicht hat sich da ein Ventil verabschiedet?! Aber man merkt auch so das der sehr Unrund läuft! Kann mir durchaus vorstellen das der Zzp schon stark verstellt ist!

Mfg Mike

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Sunday, 26. August 2007, 19:32

Aso. Du hast ja mit Gasumrüstung, hat ich vergessen. Könnt es nicht sein, daß auch alle Probleme mit dem Gasbetrieb zusammenhängen? Irgendwie falsche Einstellung oder Kabelanschluß, Kabelbruch, Fehler im Steuergerät etc....?
Kenn mich da nicht aus...aber es könnte doch möglich sein, dass irgendwas im Gasbetrieb einen Fehler verursacht und der Motor versucht, dagegen zu steuern in dem er seine Parameter wie ZZP etv selbstständig versucht anzupassen bzw. zu korrigieren.

Am Ende ist es bei Dir gar nicht die Kette, was ich Dir von Herzen wünsche

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Monday, 27. August 2007, 09:05

Moinsen,

wieviel km bist denn bislang mit LPG gefahren mit dem 3,2er? Bist diese dann viel Vollgas (mit LPG) gefahren? Ich hab zwischenzeitlich ohne FlashLube ca. 20tkm und gar keine Probleme *KlopfaufHolz*. Meiner hat jetzt 66tkm runna.

Edit: meiner ist übrigens ein BMJ mit 8036 (Audiwerkstuning :-) )

Gruß

fireblade

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Monday, 27. August 2007, 17:43

Bin jetzt ca 1000-1200km mit Gas gefahren, die ersten 400 oder so bin ich eher ruhig gefahren! Hoffe auch das es vom Gas kommt, weil dann wäre die Fehlersuche eingeschränkter, aber im Benzin Betrieb läuft er auch sehr bescheiden wenn auch nicht so scheisse!
Bin echt mal gespannt!

Mfg Mike

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Monday, 27. August 2007, 21:10

So erste Diagnose! Die Drosselklappe scheint kaputt zu sein und der Sensor! morgen sollen die Teile da sein! Mal abwarten!

Mfg Mike

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Monday, 27. August 2007, 21:21

Das wäre echt klasse, in Anführungszeichen, wenn es das sein sollte.
Ein Kettendefekt wäre echt nicht zu gebrauchen, sowas braucht man nicht.

Ich drück dir die Daumen

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Monday, 27. August 2007, 21:30

Kostet regulär aber bestimmt trotzdem 1000Ã–. Abwarten hoffentlich ist es das dann wenigstens

Mfg Mike

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Monday, 27. August 2007, 21:43

Waaas?
ne schrottige Drosselklappe 1000 Teuros??? :-o

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Montag, 27. August 2007, 21:47

ne aber der sensor kost auch schon ne ganze ecke über 100Ã– und die Drosselklappe über 400 plus zeit da dürfte einiges zusammen kommen

Mfg Mike

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Dienstag, 28. August 2007, 07:09

Das ist ja Wucher... :-o

...

Pfui, Audi sollte sich schämen 8-|

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