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Ich sehe das wie Didi oder der Wagen saugt obenrum nicht mehr da er eben nicht mehr Luftmasse ziehen kann. Der absolute Wert kann nur eine Grenze erreichen, wenn die maximale Voltzahl erreicht ist, ich denke nicht dass dies beim normalen Saugerbetrieb bereits passieren kann, könntest du aber kontrollieren indem du den äquivalenten Voltwert ausliest und nicht was bereits in Luftmasse umgerechnet ist.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic
Musst du mal schauen, das ist leider stark baujahrabhängig, kann aber sein dass man es direkt messen müsste, ich meine aber dass bei mir dafür ein Kanal vorhanden war.
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Ich möchte nur mal anmerken das Luftmassensensoren oder sogenannte Heißfilmluftmassenmesser von Bosch und Pierburg erfunden wurden.
Diese "Zubehörteile" werden also sicherlich korrekte Werte liefern.
Dieser Wert ist die maximale messbare Luftmasse, die durch diesen LMM durchgeht und verarbeitet werden kann. Wichtig hierbei ist, dass wir einen alten LMM ersetzen und durch den Neuen Messwerte ohne Schwankungen oder Aussetzer haben. Ein alter LMM hat so ein Verhalten auf jeden Fall, mehrfach selbst erlebt und durch Tausch beseitigt.
Deine HGP Software verarbeitet diesen LMM Input und rechnet damit auf die tatsächliche Luftmasse durch den Turbo Antrieb um.
Wie geht es sonst voran bei deinem Turbo Schnauferl?
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt.
der Steurekttenwechsel ist fertig. Das hat alles natürlich viel länger gebraucht als geplant. Es musste ein HGP Kühlwasserschlauch zum Turbo angefertigt werden, war undicht. Die Schiene mussten wir 2 mal abschleifen, das is echt eine Drecksarbeit. Nun läuft die Kiste wieder sehr gut. Neue Weete sind +1/+1. Es sind so ziemlich alle Symptome verschwunden die ich hatte. Dieser komische Aussetzer bei ca 1700rpm ist zwar immernoch da aber viel weniger. Ich glaube das liegt an der Software. Schaut man sich den Log an wird genau zu dem Zeitpunkt die Auslassnocke um fas 30° verstellt. Da dieser Aussetzer nicht immer Auftritt sondern nur unter bestimmten Bedingungen z.B. vorallem Bergauf kann das eingeltich nur Softare sein. Alles andere ist ja schon getauscht bis auf die Lambdas. Hier noch einpaar Bilder und ein Video.
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