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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Psychedelic« (6. Juli 2011, 08:56)
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sir Thomas
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Hab den NW Sensor schon Neu gemacht ... hat sich leider nix geänderttausch mal die NW Sensoren über kreuz, ob der Fehler mit wandert, wenn ja, iss klar das der nen Hau hathmh, das der NWV verreckt ist sicher ned auszuschliessen, aber so wie die Verstellung sich darstellt sieht mir das nicht unbedingt nach einem mech. Problem aus. Also doch ggf. Steuereinheit.Hab den NW Sensor schon Neu gemacht ... hat sich leider nix geänderttausch mal die NW Sensoren über kreuz, ob der Fehler mit wandert, wenn ja, iss klar das der nen Hau hat
@Thomasss,
die Schaltzeiten, das einkuppeln etc. wurden nochmals optimiert. Beispiel du rollst an einen Boardstein konnte man früher nur mit Gas und schleifender Kupplung hochfahren. Jetzt geht das ohne Gas, also auch anfahren ohne Gas möglich und die Kupplung greift schon ab ca. 900Upm voll, also reinlatschen und es geht voll ab. Beim Rückwärtsgang Wechsel auf D z.B. ist es jetzt so, dass schneller aus und eingekuppelt wird und das ganz sanft.
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gerne, es lohnt sich immer die Basis, egal bei welcher Kilometerleistung zu OPTIMIEREN
Danke für die Erklärung ;-)
Bringt es eigentlich noch etwas einen Wagen zu chippen der schon 125.000 km runter hat?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (7. Juli 2011, 00:20)
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Thomaasss (07.07.2011)
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sir Thomas
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naja die Steuerkette wurde vor ca 20.000 km erneuert :-)gerne, es lohnt sich immer die Basis, egal bei welcher Kilometerleistung zu OPTIMIEREN
Danke für die Erklärung ;-)
Bringt es eigentlich noch etwas einen Wagen zu chippen der schon 125.000 km runter hat?Vorraussetzung ist, das Dinge wie Steuerkette, NWV etc. also mechanisch alles ok ist.
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sir Thomas
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haha ich komme aus Wien! ;-)na dann, wo hebts...ab nach Durlangen![]()
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Thomaasss (07.07.2011)
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sir Thomas
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Also was da deine Einlaßwelle an Sollwerte im Unteren Drehzahlbereich hat macht null Sinn, könnte auch daran liegen das du nicht unter Last gemessen hast !Die Auslaßwelle passt soweit, wobei die Istwerte auch nicht die Sollwerte erreichen, gerade bei den Hohen Drehzahlen sollte der Wert mal den Sollwert ankratzen.
Anbei noch ein Bild mit den Sollwerten unter Vollast der Einlaß- und Auslaßwelle. (gelb-orange ist BMJ und blau-lila ist BDB).
Grüße,
Psychedelic
P.S. Wenn dein Motor die Verstellwerte auch unter Vollast hat, müßte der laufen wie ein ausgelatschter 2l FSI.![]()
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matbold« (8. Juli 2011, 00:32) aus folgendem Grund: 3-fach Zitat korrigiert
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