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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) » Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) » Rund um Steuerkettenlängung und Longlifeintervalle »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Quattro2311« (8. Dezember 2013, 13:03)
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Sonntag, 8. Dezember 2013, 15:30
wurde das geprüft?:Mensch Leute, wie wäre es mal mit lesen des gesammten Threads???
Hab doch extra mal den Stand der Dinge zusammengefasst.
Mache es aber gerne nochmal:
Audi A3 3.2 SB mit DSG BJ 10/2004 mit aktuell 116300km.
Steuerkette inkl. NWV, Spannern, gleitschienen usw. Vor 6000km neu.
Zündspule mit
wagen war jetzt 3 wochen in der werkstatt.
er bekam neue Hallgebersensoren, einen neuen lmm.
Die steuerzeiten wurden mehrmals geprüft, ölpumpe gechevkt.
Alles 100% tiptop!!!!!
Jetzt bin ich auf dem Thread vom User LOO gestoßen, mit dem ich natürlich DIREKT kontakt aufgenommen habe !!!!
Er hat den wagen NUR nach Audi gegeben und die haben dort alles geupdatet.
Da meine logfahrt und die probleme wie die vom user loo sind, habe ich hoffnung das es bei mir auch an updates liegt.
Oder vielleicht kann man anhand der logfahrt was sagen...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (8. Dezember 2013, 15:35)
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Sonntag, 8. Dezember 2013, 17:21
dann würde ich mir den G28 vornehmen und ersetzen.Es sind auf jeden Fall alte SW Stände auf den STG.
Werde die späer mal auslesen und hier posten.
Dann werde ich direkt mal die 2 MWB 90 und 91 auslesen im Stand.
Masse Kontake sind alle super sauber und nicht korrodiert.
Der G28 Sensor stand mal sporadisch im Fehlerspeicher.
Wie kann ich den G62 Sensor prüfen?
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Sonntag, 8. Dezember 2013, 17:58
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