Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »quattrofever«

Ich würde sogar sagen das eher das Getriebe der 2,0 & 3,0 TFSI gleich sind. Das des 3,0 TDI muss ja zwangsläufig anders übersetzt sein.

Stimmt, wäre eigentlich logischer. Ich hatte hier primär die Haltbarkeit (Nm) im Sinn, vor allem bei einer Leistungssteigerung des 2.0 TFSI.

Zitat von »quattrofever«

Das 7-Gang DSG ist schon besser aber die Anfahrprobleme bleiben systembedingt erhalten.

Heißt im Umkehrschluss aber dann wohl auch, dass Zoran hier noch etwas verbessern könnte.

Zitat von »quattrofever«

Bin gespannt was du zum 2,0 TFSI sagst aber ich glaube das dir am Schluss der 3,0 TFSI des A4/S4 am besten gefallen wird.

Der Meinung bin ich auch. Wenn ich mir selbst also wirklich die Wahl lassen will, darf ich den 3.0 TFSI wohl in keiner der beiden Versionen Probe fahren.

Zitat von »earlgrey«

Noch einmal zum Understatement: dann hätte ich mir auch das sepangblau verkneifen müssen.Und S-line ext sieht bei je einem großen
Endrohr auch nicht gerade leistungsschwach aus und sowie fast zu ähnlich zum S4.

Die Farbe ist schon schwer genial. Habe in FFM letztens einen SQ3 darin gesehen, absoluter Blickfang. Die Einzelendrohre beim A4 an beiden Seiten gefallen mir auch ausgesprochen gut. Von den Proportionen her dürften sie meiner Meinung nach sogar gerne etwas größer sein.

Zitat von »earlgrey«

Und bei denen ,die sehen ,daß ich einen zB S4 fahre und auch wissen ,was das ist,bin ich froh,nicht unter "Zugzwang" zu kommen.Die
wüssten ja ,daß ich könnte,aber eben nicht will.So ist es mir lieber.

Das ist einer der Vorzüge einer souveränen Motorisierung. Mit dem A3 3.2 bin ich auch sehr entspannt unterwegs, was das angeht.

Zitat von »earlgrey«

Bei einem Gebrauchtkauf kann man sich meist nicht alles so wünschen,man muß ja nehmen ,was man findet. Das macht es nicht
einfacher.

Wichtig sind mir beim A4 / S4 eigentlich gar nicht mal so viele Sachen: S-Tronic mit Schaltwippen, quattro, S-Line innen & außen (bzw. gleich S4), Tempomat, Parkpiepser vorne & hinten, Herstellergarantie. Sollte ich keine S-Sportschalen bekommen, nehme ich einfach meinen Recaro Sportster CS mit.

Bin nun um eine Probefahrt und einige Erkenntnisse reicher. Testkandidat war dieser hier: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/aud…n=Recommend_DES.

Raumangebot
Die Kopffreiheit für meine Größenordnung ist mit Schiebedach grenzwertig, kaum ein Zentimeter Platz zwischen Dachhimmel und Haaransatz. Die S-Sportsitze sehen schöner aus, haben aber zumindest für mich persönlich keinerlei Vorteil beim Seitenhalt. Also werde ich den Recaro Sportster CS wohl mitnehmen. Grundsätzlich suche ich immer nach Wagen ohne Schiebedach, doch wenn das hier nicht klappen sollte, lasse ich die Konsole vom Sitz entsprechend tieferlegen. Der Weinkath ist zum Glück recht fähig, was solche Sachen angeht.
Der Kofferraum entspricht ziemlich genau dem des Leon ST. Insgesamt macht der Seat sogar einen etwas geräumigeren Eindruck, obwohl die Karosserie gut 20 cm kürzer ist. Kein Ruhmesblatt für Audi, aber das war mir von vornherein klar. Und für meine Bedürfnisse ist der A4 Avant groß genug.

Interieur
Nach dem Einsteigen war mir sofort klar, weshalb ich bei Audi bleiben will: Materialien, Optik, Haptik, hier stimmt einfach alles. Aber hier erzähle ich damit wohl kaum jemandem etwas Neues. Besonders das S-Line-Lenkrad gefällt mir wirklich sehr gut. Nur habe ich leider dahinter ins Leere gegriffen, weil die Schaltwippen fehlten.

S-Tronic
Schaltet deutlich besser und sauberer als in meinem A3 3.2 ohne Optimierung. Wenn man aus dem Stand stark beschleunigt, gibt es allerdings eine leichte Verzögerung, bevor es richtig vorwärts geht. Der S-Modus ist meiner Meinung nach ebenfalls ziemlich gut abgestimmt, ohne übertriebene Sportlichkeit und übermäßiges Hochdrehen. Es sei denn, es ist gewollt. Einmal, beim Anrollen an einer Ampel, gab es beim automatischen Schalten vom 2. in den 1. Gang ein lautes Klacken. Da wusste ich gleich, dass ich zu Hause bin - das kann mein alter A3 auch.

Fahreindruck
Beim quattro merkt man sofort den Unterschied zum A3. Obwohl es sehr nass war und ich nach dem Warmfahren auch mal Vollgas gegeben habe, gelang es mir nicht, soetwas wie Schlupf zu erzeugen. Zumindest nicht in dem Maße, dass ich es gemerkt hätte. Wo beim A3 noch kurz die Vorderräder durchdrehen, bevor sich die Hinterachse zuschaltet, ist die Haftung beim A4 unmittelbar. Auch bei schnellen Kurvenfahrten, etwa im Verteilerkreis, verhielt sich der Wagen deutlich weniger frontlastig. Überhaupt lässt sich der "kleine" A4 ziemlich leichtfüßig bewegen, was ich so nicht erwartet hätte. Das Fahrwerk ist angenehm straff, aber nicht zu holprig. Daran würde ich vermutlich gar nichts ändern wollen.
Die Lenkung ist im Vergleich zum Seat Leon Cupra ein Gedicht. Man merkt, was das Auto macht, man spürt die Fahrbahnbeschaffenheit. Ich finde, dass die Lenkung im Seat in den Medien viel zu positiv bewertet wird, selbst im Sport-Modus. Aber wenn die Leute damit glücklich sind, soll es mir recht sein. Ich wäre es jedenfalls nicht. Im A4 finde ich auch die für mich perfekte Gewichtung wieder. Das Lenkgefühl passt einfach zu dem, was der Wagen unter einem gerade tut, was ich schon im A3 sehr schätze.

Motor
Der Turbo spricht deutlich feiner an als im Leon Cupra 280, ohne langes Luftholen. Was kein Wunder ist, da der im 2.0 TFSI mit 211 PS mindestens eine Nummer kleiner ausfallen dürfte. Im Bereich bis 100 km/h gefällt mir der A4 sogar deutlich besser, obwohl dem 2.0 TFSI gut 80 PS auf den Cupra fehlen. Insgesamt würde ich die Leistung als absolut ausreichend bezeichnen, langsam ist man hier nicht unterwegs. Der Durchzug ist zumindest gefühlt nicht weit weg vom A3 3.2. Klang gibt es erwartungsgemäß keinen nennenswerten, dafür ist die Geräuschkulisse weder unangenehm noch aufdringlich.

Zitat von »earlgrey«

S-Tronic/DSG 6 oder 7 Gang?

Ich suche nur nach A4 B8 ab dem Facelift 2011. Also immer jeweils mit 7-Gang-DSG. Wie auch der 3.0 TDI, der heute dran ist.

Zitat von »earlgrey«

Ich wollte eigentlich nur wissen ,welches DSG der Probefahrtwagen hatte.

Das tust Du ja jetzt.


Wichtiger Nachtrag:
Ich hatte den scheinbar recht kompetenten Verkäufer gestern auch auf die bekannte Problematik mit dem erhöhten Ölverbrauch beim 2.0 TFSI angesprochen. Die Geschwindigkeit, mit der er das bejahte, gefiel mir gar nicht. Soetwas sollte bei einem Premium-Hersteller nicht passieren. Bekommt man das überhaupt in den Griff oder müsste man damit leben?

Ich verstehe Dein Problem nicht. Schlecht drauf heute? Das soll aber kein Thread über persönliche Befindlichkeiten werden, also lassen wir das Thema einfach. An "immer jeweils mit 7-Gang-DSG" kann man nichts missverstehen.

Zitat von »quattrofever«

Ich bin gespannt was du zum 3,0 TDI sagst. Wieviel Leistung hat der im A4, auch 272 PS?

Sind "nur" 245 PS. Den 3.0 TDI gibt es meines Wissens erst seit dem B9 mit 272 PS im A4. Und es ist die Version ohne den Zusatz "clean diesel", sprich "nur" 500 statt 580 Nm. Interessanterweise hat der clean diesel trotz mehr Drehmoment nur zwei kleine Endrohre auf der linken Seite. Aber der liegt sowieso außerhalb meines Budgets.