Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ja, war richtig cool heute... wenn ich auch zwischendurch mal dachte, dass das gar nicht mehr voran gehen würde
Aber war sehr unterhaltsam und Vielen Dank auch von mir für das Catering! Im großen und ganzen bin ich seeeeehr positiv überrascht von Elmerhaus.
Werde Fotos & Videos nachreichen...

Ja, am Freitag war es wieder soweit: Endlich wieder Aktionstag von Zoran (Custom Chips) im Norden bei Automobiltechnik Elmershaus. Seit September 2009 fahre ich mittlerweile super zufrieden mit dem NWT 2.0 rum. Mittlerweile hat Zoran auch eine DSG-Optimierung im Programm sowie ein darauf angepasstes NWT 2.0 - Ganz klar: Update Time!

Freitag morgen machte ich mich dann bei strahlendem Sonnenschein in Hamburg auf den Weg Richtung Bremen, nach Ottersberg. Schön A1! Ich hasse diese "Baustelle". Ging aber aber ziemlich glatt durch. Bei Elmerhaus nach gut ner Stunde Fahrt angekommen, standen dort auch schon diverse R32, A3 3,2 Quattro's, ein 3,2er TT Roadster und ein richtig geiler S3. Die Fahrer und Beifahrer standen gebannt vor dem Prüfstand und beobachteten das Treiben währendessen der TT alles geben musste...

Ich war gegen 11h dort. Da waren noch nicht mal 2 Autos durch... Uff! Erstmal Begrüßungsrunde. War ein super netter Haufen. Schööön Benzingespräche deluxe

Dann hat sich der Chef des Hauses vorgestellt: Christoph (Elmerhaus). Super netter und witziger Typ und total cool drauf. Unglaublich was er da hochgezogen hat: Super Firmengelände, total nettes und fähiges Team, alles sauber und ordentlich, total nett eingerichtet, für Verpflegung (Belegte Brötchen, Wasser, Kaffee,...) war auch gesorgt und auf dem Hof standen auch div. nette Autos zum Gucken rum. Seeeehr empfehlenswert!

Kurz danach hat Zoran sich dann auch sehen lassen. Bester Laune und immer für einen spannenden Small (Benzin) - Talk zu haben

Das grundlegende Vorgehen war wie folgt: Logfahrt / Alle Werte checken, Hebebühne, Stecker von der Haldex ziehen, Eingangsmessung auf dem Prüfstand, Motor-Software auslesen, Veredelung durch Zoran, Motor-/DSG-Software einspielen, erneute Logfahrt, Ausgangsmessung auf dem Prüfstand, Haldex wieder anklemmen, Fehlerspeicher leeren, Glücklich sein

Motorsoftware auslesen/einspielen an sich ging super fix, das DSG hat etwas länger gedauert, so dass beim Gruppenfoto alle auf mich warten mussten *hehe* Sorry

Ich persönlich fand den Prüfstand (und die Mess-Ergebnisse) am spannensten. Unglaublich laut und unfassbar wie warm das wird wenn man hinter einem voll durchbeschleunigenden Auto steht.

Der Prüfstand hat pauschal 50,- EUR für diverse Messungen gekostet. Fand ich super fair. Günstiger hätte man es nie wieder bekommen. Also Chance genutzt, allerdings ohne Eingangsmessung, da ich das NWT 2.0 ja schon drauf hatte. Wär' zwar auch spannend gewesen, aber kein Bock noch länger zu warten

Der Prüfstand hat leider wieder herauskristallisiert, dass die 3,2er i.d.R. ab Werk nicht die Leistung bringen, wie sie eigentlich sollten sondern ordentlich nach unten streuen. Absolutes Negativ Beispiel war der TT mit ~230PS. Ganz anders der S3. Soll (ab Werk) 265PS, ist 282PS. Nach der Leistungskurz war er bei ~310PS. Unglaublich!

Ich hätte bei mir mit ein wenig mehr Leistung gerechnet, letztendlich sind 253,4PS rausgekommen. Allerdings braucht die Anlernphase ja noch "ein paar" Kilometer / Fahrten. Im R32 Club ist immer die Rede von +5% nach Anlernphase. However. Vielleicht fahre ich irgendwann nochmal hin und lass nochmal messen um mal zu sehen was wirklich rausgekommen ist.

Hier aber nun das Protokoll, leider haben die Jungs da Mist gemacht. Auf der X-Achse müsste eigentlich U/Min stehen. Die müssten die Daten aber noch haben. Hab Christoph mal angemailt ob er mir noch ein korrigiertes Diagramm schicken kann.



Während das Protokoll nicht wirklich aussagekräftig ist, muss ich sagen, dass das Fahren noch mehr Spaß macht als vorher. Die DSG-Optimierung ist absolut spürbar, er hat untenrum mehr Kraft, obenrum zieht er nun bis 7100 U/Min. In der Stadt muss man sich ein bisschen dran gewöhnen bzw. die Gasdosierung anpassen. Erst tut sich nix, wenn man dann über den Punkt weg ist, drückt er richtig. Desweiteren ist der S-Modus nun auch vernünftig fahrbar. Außerdem hat sich der Motorklang positiv verändert. Der 6ender schön am grummeln

Aber genug der vielen Worte. Bilder sagen bekanntlich mehr. Es war einfach ein cooler Tag. Ein paar Videos vom Prüfstand reiche ich noch nach...

@KaJu74: Stimmt die Angabe bei Spritmonitor, dass Du rundum 19" mit 255/35 R19 fährst?
Sicherlich auch ein Faktor... Ich muss sagen vor dem Aktionstag hatte ich auch arg Probleme an die 250km/h ranzukommen. Bei ca 245km/h lt. Tacho war auch immer Schluß. Auf dem Rückweg war ich lt. Tacho schon bei kurz vor 270km/h...

Hier dann nun auch nochmal die versprochenen Videos vom Leistungsprüfstand:

Audi TT Roadster 3,2 Quattro @ LPS (Automobiltechnik Elmerhaus)


Audi S3 @ LPS (Automobiltechnik Elmerhaus)


VW Golf R32 @ LPS (Automobiltechnik Elmerhaus)