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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) » Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) » Rund um Steuerkettenlängung und Longlifeintervalle »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
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Thursday, 22. September 2011, 17:31
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Friday, 7. October 2011, 13:17
Friday, 7. October 2011, 13:33
Habe meinen jetzt ungefähr genauso lange. Aber ich würde mich nicht verrückt machen. Solange der Wagen gut läuft und das Öl im vernünftigen Intervall gewechselt wird, sollte man lange Freude am Motor haben. Habe mir mal zum Vergleich einen älteren 6-Zylinder-Benz, ebenfalls mit Steuerkette, angehört. Obwohl der Wagen absolut in Ordnung ist, hört man die Kette deutlich heraus, wenn man darauf achtet. Bei meinem A3 3.2 hört man die Kette je nach Wetter und Betriebstemperatur mal stärker, mal schwächer. Aber der Wagen läuft absolut perfekt so wie er ist und den Spaß daran lasse ich mir bestimmt nicht verderben.Nun ich habe meinen 3,2er erst knapp 3 Wochen aber was man hier alles über das Steuerkettenproblem liest macht mich etwas Nervös .
Kann denn mal jemand sagen ob das jeden 3.2er erwischt ober wieviel Prozent davon betroffen sind .
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Tuesday, 18. October 2011, 13:00
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Tuesday, 18. October 2011, 13:26
Tuesday, 18. October 2011, 22:18
Hab auch mal gesucht und das von manni9999 gefunden...
Zitat
Hallo,
ich habe mir die Anleitung zur manuellen Sichtprüfung der Ketten mal durch gelesen.
Vielleicht sollte man noch zusätzlich auf folgende Punkte hinweisen:
- der Motor muss an der Riemenscheibe der Kurbelwelle rechts herum gedreht werden
- man sollte mindestens zwei volle Umdrehungen machen, damit sich die Nockenwellen in den Verstellern auf der richtigen Seite anlegen können
- es darf nicht links herum gedreht werden, weil sich sonst wegen der Lose in in der Kette bzw. den Kettenspannern, oder dem Zurückdrehen der Nockenwellen in den Verstellern ein falsches Bild bei der Sichtprüfung ergibt
- falls das Bild der Steuerkanten in der Bohrung überhaupt nicht zur Sollposition passt, sollte man die Kurbelwelle eine ganze Umdrehung weiterdrehen und erneut prüfen.
Weil sich die Nockenwellen bei einer Kurbelwellendrehung nur eine halbe Umdrehung drehen, können die Nockenwellen genau in der "falschen" Position stehen, obwohl die Markierungen an Riemenscheibe und Motorblock übereinstimmen.
Grüße
Manfred
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rennersens« (18. October 2011, 22:19)
Tuesday, 8. November 2011, 10:13
Problem beim VR6 ist, dass nicht bei jeder Umdrehung das genau passt. Chris1985 hatte das mal in den Tiefen des Kettenthreads beschrieben. Mal schauen wo ich das finde
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Paramedic_LU (08.11.2011), rennersens (11.11.2011)
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Juhhuuu es schneit.....
(17. November 2005, 21:36)
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