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Neuigkeiten von der Front. Nachdem ich in der Werkstatt war wg. dem Schrabbelgeräusch wurde erstmal das Hosenrohr getauscht. Das war durchgefault. Doch das Geräusch blieb. Nach einem Hinweis aus dem A4-Forum wartet ich vor jedem Start ca. 20sec bei eingeschalteter Zündung bis ich durchgestartet habe. Kling komisch aber damit war das Schrabbeln weg. Seit das Auto vom Gasumrüster zurück ist schrabbelt es wieder fleißig egal ob ich nackt übern Markt renne oder mit dem Starten warte. Bin erstmal mit meinem Latein am Ende. Bei Audi war er auch schon deswegen aber die konnten wie immer nix rausfinden. Steht nix im Speicher dann isses auch nix.Ich habe mir mit Pinsel und E5 bei 0 Grad die Finger wund gepinselt.
Ich denke/hoffe der Spanner ist wie beim 3.2 einfach mit Ablagerungen in seiner Tätigkeit behindert die man wiederum mit Lambda Produkten weg bekommt.
Das Scheppern/Rasseln tritt wirklich nur nach längerer Standzeit meistens nur über Nacht auf und dann nur max die erste Sekunde. Starte ich gleich darauf nochmal kommt nix. Fahre ich früh auf Arbeit und das Rasseln ist da dann verläuft der Start nach der Arbeit ca. 9 später immer ruhig. Auch früh tritt es nicht zwingend auf. Liegt eventuell auch ein wenig an den Temperaturen. Aber akustisch würde ich es schon der Kette zuordnen. Klingt als würde die Kette am VDD entlang schrabbeln. Tut sie Gott sei Dank nicht.
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Warum ist das so wichtig? Höhere Scherfestigkeit ist doch immer besser oder nicht?Bei Ford musst Du aufpassen, die fahren gern Öle mit abgesenkter HTHS.
Das sollte unbedingt beibehalten werden.
Castrol würd ich rauswerfen und ein gutes anderes einfüllen, was der geforderten Freigabe entspricht. Addinol, Fuchs etc
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