Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Passt schon wegen der ALT. Hab dir ja abgesagt, dabei bleibt es auch. Hab jetzt auch von der Arbeit her nicht für die ALT frei bekommen.

Grüße,
Psychedelic


OK

Hab gestern die Heckklappe wegen dem BN-Pipes-Krach gedämmt. Bin richtig erschlocken, wieviel Steuergerätekram da in der Heckklappe steckt, da bringst nichtmal anständig Dämmmaterial unter.
Dafür fährt es sich jetzt mit geschlossenen Scheiben richtig schön ruhig. Vorher war der Krach der BN-Pipes auf Langstrecken einfach zu unangenehm.
Wenn man etwas Musik hören möchte, muß man nur die Fenster etwas öffnen.

Insgesammt hab ich jetzt den kompletten Kofferraumbereich und den Himmel abgedämmt, es fährt sich langsam so ruhig wie in einem dicken A8.

So, hab Samstag Nacht einen ungewollt neuen Verbrauchsrekord erreicht. Bin ca. knappe 100km Landstraße und durch München durch nachhause gefahren, das Meiste mit Tempomat und immer im höchstmöglichen Gang rollen lassen. Bei Beschleunigungen, z.B. am Ortsende immer voll drauf der Gasfuß, bis die erlaubte max. Geschwindigkeit erreicht ist und dann wieder Tempomat rein.

Hatte zuhause angekommen auf dem FIS 7,6l stehen.

Weil du mit Schubabschaltung die Berge runterrollst.

War bei mir ohne Gezuckel, und Gänge fahr ich beim Beschleunigen sehr gerne aus, wenn er warm ist.

So, nächste Baustelle.
Hab gestern mal nach längerer Zeit wieder die Fehlereinträge ausgelesen.... Sehr ärgerliches Ergebnis.
Jetzt weiß ich auch warum meine Kiste beim Beschleunigen so schnell schlupft.

Vorladepumpe in der Haldex hat nen Knacks weg. Das Teil röchelt nur noch jämmerlich vor sich hin, wenn das STG sie aktiviert und zieht gerade mal 0,8Ampere. Nach ca. 1 Sek wird sie dann wieder abgeschaltet. Macht mir den Eindruck, daß das Teil nen schlechten Kontakt hat, oder abgesoffen ist.
Die Pumpe für die Kupplungschließung summt sauber und zieht konstant 1,4A, die ist hingegen top in Schuß.
Ölstand ist laut Messwertblöcke OK und bei 60tkm hat ANGEBLICH der Vorbesitzer das Öl gewechselt (warscheinlich auch nur das Öl und nicht den Filter.

Grüße,
Psychedelic

Halter für das TOMTOM gebastelt, somit kommt es an die Handykonsole und is weg vom Fenster.
Ist zwar nicht schick geworden, aber erfollt seinen Zweck.

Nachdem ich am Wochenende nach langem mal wieder ein paar Logfahrten gemacht hab, durfte ich ein paar Dinge feststellen die mich momentan noch etwas verstutzen und weitere Logfahrten erfordern.

Hatte ROZ98 von ARAL drinnen, Außentemperatur lag bei ca. 10Grad, was einen großartigen Wärmestau und zu warme Ansauglufttemperaturen ausschließt. Alle anderem Rahmenbedingunen waren im grünen Bereich, auch die Längenkorektur der Steuerkette hatte nach wie vor +1Grad und -1Grad.
Sobald die Drosselklappe zu 100% offen ist, fängt er kontinuierlich an den Zündzeitpunkt durch die Klopfregelung rück zu nehmen. Es fängt mit 1,5Grad pro Zylinder an und bis auf den 6.Zylinder geht es bis auf 2,3Grad. Der 6. Zylinder geht bis 4,5Grad hoch. Sobald man wieder auf den unteren Teillastbereich wechselt verschwindet das Phänomen.
Hatte gestern nochmal den Luftfilter ausgeklopft, da kamen recht viele Insekten raus geflogen. Und noch die Zündkerzen rausgedreht und begutachtet. Es war eine minimale Rußschicht an den n, die man abwischen konnte. Besonder der 6. Zylinder war deutlich heftiger eingerußt.
Folgende Ursachen könnte es haben.

1. ARAL 98ROZ Plörre ist der letzte Dreck.
2. Einspritzdüsen sind etwas zugesetzt und er versucht es zu kompensieren.
3. Kühlmittel is durch das Alter schon etwas schlecht vom Wärmeleitwert.

Hab dann gestern noch eine viertel Tankfüllung 100 Oktan oben drauf, das sollte Punkt 1 ausschließen.
Werde auch mal die Einspritzzeiten vergleichen, ob da Abweichungen zwischen den Zylindern zu erkennen sind, das würde Punkt 2 eingrenzen.
Und wenn es zeitlich noch hin haut, bis zum Dienstag das Kühlmittel noch wechseln.

Grüße,
Psychedelic

So,
hatte ja letzten SAmstag meine Karre auf eine Hebebühne geschmissen und ein paar Dinge repariert.

1. Bühnenaufnahmen vom S3 angebracht
2. Unterbodenverkleidung Beifahrerseite angebracht, da er gefehlt hatte
3. Vorladepumpe der Haldex abgesteckt und geprüft, ob nicht eventuell das Steuergerät nen Knacks weg hat.
4. Bremsbeläge und Scheiben an der HA erneuert.

Leider hab ich kaum brauchbare Fotos gemacht, vor lauter Schrauben und Problemen hatte ich den Foto ganz vergessen.
Die Bühnenaufnahmen waren fix verbaut, hatte gerade mal 15min gedauert, mit einem Rangierwagenheber kann man die Teile kinderleicht in die Öffnungen pressen.
Der Unterbodenschutz ist ebenfalls schnell montiert gewesen, wobei ich sogar überlege, den von der Fahrerseite mit zu erneuern, da hat sich ein bischen etwas am Design geändert, was mir recht gut gefällt.
Die Vorladepumpe macht wirklich keinen Piep, wenn man direkt 12Volt anlegt, sie zieht nichmal 1mA Strom und der Widerstand ist bei größer 1kOhm, ist somit für tot erklärt und wird die Woche noch neu bestellt !
Bremsen hinten haben mir den ganzen restlichen Tag an Zeit gekostet, ich war kurz davor die Wände hoch zu krabbeln. Die Halteschrauben der Scheiben durfte ich Beide aufbohren und mußte sogar mit Helicoils flicken, da sie übelst festgegammelt waren. Das Zurückdrehen der Kobeln hatte mich fast wahnsinnig gemacht, hatte 2 Stunden herumprobiert, bis ich drauf gekommen bin, das zum Reindrehen auch Druck ausgeübt werden muß. Mußte mir dazu noch extra das bescheuerte Spezialwerkzeug selbst anfertigen.
Zum Schluß hatte ich noch grob die Kardanwelle entrostet und etwas mit POR15 angepinselt, das geht wunderbar, wenn der Motor rennt und der erste Gang eingelegt ist.



Achja, ist übrigends nicht meine Werkstatt, da würde es sauberer aussehen.

Grüße,
Psychedelic