Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »earlgrey«

Also im CoC Papier steht es natürlich unter Leergewicht, Fahrzeugpapiere habe ich jetzt nicht greifbar,steht aber
im Schein rechts oben ca müsste ja mit einer 16.. oder 17.. sein .

Zitat von »Loewentom71«

Hi Uwe,

das mit dem LMM würde mich mal Interessieren. Wie kann man loggen das er "defekt" ist.

Meiner ist ja nun auch schon knapp 63tsd gelaufen. Oder einfach "auf blöd" wechseln?!

Gruss
Tom

Zitat von »earlgrey«

@dave , leider kannst Du die Werte bei Audi nicht nehmen,ist absolutes Minimum der Typprüfung.

Im Schein stehts unter G ,bei mir 1640 kg ,wohl Leergewicht SB DSG 3,2. Das im CoC Papier stehende Gewicht ist das individuelle Fahrzeuggewicht mit den eingebauten Extras.

Aber geh mal wiegen.

Zitat von »Loewentom71«

Hi Dave,

laut LPS vom Zoran sind es 328,4 PS und 371NM mit der zweit kleinsten Übersetzung.(73/24)
Evtl. aber ein bisschen mehr, da Zoran damals schon meinte das da "irgendetwas" nicht ganz in Ordnung ist.
Im Nachhinein wurde festgestellt das ein Stehbolzen am Krümmer abgebrochen war, und es hier rausgeblasen hat.
Also etwas Leistungsverlust wahrscheinlich. Evtl. kann hier jemand was dazu sagen der sich auskennt.
Ausserdem hat mein WLLK nicht Optimal auf dem LPS gearbeitet. Hatte beim 3. und letzten Messlauf knapp 59° Ansaugluft.
Auf der Bahn komme ich selbst bei 30° und mehr Aussentemps nicht über 50°. Und das unter Vollast.
Aber auch hier ist das Probelm erkannt, habe keinen Ausgleichsbehälter sondern ein geschlossenes System. Es ist etwas Luft
in der Kühlerbombe (hört man schön am Gluckern). Muss jetzt immer etwas Nachfüllen.

Gruss
Tom

PS: Meiner wiegt laut Brief 1640kg. + die 105kg vom fetten Fahrer nach ja, bei 196cm auch verständlich

Zitat von »Loewentom71«

Hi Dave,

die "Unstimmigkeiten" sind ja eigentlich behoben, und liegen beim WLLK auch daran dass dieser nicht die Originale RUF-Bombe ist,
sondern von der Firma PWR und sozusagen Marke "Eigenbau" ist. RUF benutzt zwar auch PWR, lässt diese aber dann "umbauen"
so dass Sie perfekt passt.
Wir (meine Spezln Chris von CP (Kompieinbauer), und Markus von SL Tuninsolutions (Turboumbauten bzw. AGA-Bauer) haben dann einen eigenen Abgang gebogen
wo noch ein Ausgang für die Kurbelgehäuseentlüftung angeschweisst wurde. Ansonsten hab ich halt keinen Ausgleichsbehälter.

Bremse, Kupplung ist Original. Kupplung soll ja beim DSG gut 500NM aushalten. Zoran selber begrent aber bei 440NM,
aber das schafft eh kein Kompi.

Abgasanlage war am Anfang Original, jedoch mit Sportkats (200Zeller), da Zoran sagte das der größte "Flaschenhals" beim 3.2
die Kats sind. Scheint beim R32 etwas besser zus sein, da dieser mit Original-AGA bis 380PS nach seiner Meinung fahrbar ist.
Mittlerweile hat noch ne BN-Pipes Einzug gehalten.

Sound ist wenn mal warm, schon fast grenzwertig

@Rainer

das war nur ne Schätzung meinerseits, 0-180km/h waren ja 10,1sec. Also gut 2,5sec. für je 20km/h. Darum die letzten 20km/h ne gute Sekunde drauf.
Das mit der Waage wollte ich mal machen, ist ja Arbeitstechnisch eh bei mir ums Eck.

Leider läuft mein Kleiner zur Zeit nur eingeschränkt, da mittlerweile das nächste AH "gepfuscht" hat. Langsam verzweifle ich daran