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Ich versteh nicht ganz warum man sich um kühlere Ansaugluft bemüht wenn man dann am Saugrohr alles wieder a la Durch-
lauferhitzer erwärmt.
Vielleicht sollte man im Sommer Mobil 1 und im Winter Addinol fahren.....
Irgendwie alles komisch,ein praktischer Nährwert erschliesst sich mir nicht.
Grüsse , Rainer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stefan« (24. Mai 2010, 16:14)
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Der Kühler ist nach meinen Erfahrungen und Echtzeit Anzeige über die E-MFA definitiv auch bei 35-40°C nicht nötig. Analog sind auch die Öltemps deutlich besser und in normalen gesunden Bereichen. Dazu noch einen ordentlichen Kraftstoff und gute Frischgas Versorgung und das NWT Paket ist perfekt.Ich möchte nochmal die Frage zum Zusatzwasserkühler -angeströmt durch linke NSW-Gitter- aufgreifen,Stefan meinte ja im Beitrag
124,daß NWT diesen Kühler überflüssig macht. Vielleicht bringt er ja bes. bei diesem Sommer (nicht gerade jetzt...)doch etwas.Immerhin
wurde über NWT eine Sicherungsmaßnahme verschoben. Vielleicht gehen die Autos auch durchaus unterschiedlich ,weil sie ab Werk
mit unterschiedlichen Thermostaten versehen sind.So läuft der eine kühler als der andere,vielleicht.Würde mich jedenfalls nicht
wundern bei Audi.
Also: wer weiß ,in welchem Fall solch ein Kühler verbaut wurde ,und wer hat eventuell nachgerüstet?
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (29. July 2010, 19:07)
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