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Steuerketten-Querulant
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Fortgeschrittener
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Die höhere Verdichtung ist interessant, jedoch der Sprung von 98 auf 104 Oktan läßt aber auch nur noch eine Zunahme des Wirkungsgrades um vielleicht 2 ..3 Prozentpunkte erwarten, was ja ungefähr 5 ... 7,5 Prozent Reduktion des Kraftstoffverbrauchs mit sich bringen würde. Immerhin ...
Grüße Stefan
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Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation
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Fortgeschrittener
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Killerspielespieler
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Profi
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Audifan 3.0 V6« (10. March 2011, 19:45)
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riding passes
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Profi
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Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS
Da mußt Du Dich aber auch bei der Autoindustrie und ihren Helfern bedanken. Daß es E10 gibt liegt daran daß die Industrie nicht bereit war das 120 gr/CO2 - Ziel der EU zu akzeptieren. Dann ging man auf 140 Gr/CO2 und wollte die 20 Gramm durch "CO2-neutrale" Kraftstoffe einzusparen ( auf Initiative der Deutschen).Zitat
Bin ich froh, das ich nen Diesel habe und hier nur mitdiskutiere, weil
es einfach bescheuert ist, wenn der Staat jeden Mist vorschreibt und
Reglementiert. Die Folge ist, das der Bürger irgendwann sauer wird und
auf die Straße geht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »golfx« (10. March 2011, 20:15)
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Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau
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Kannst du mir sagen, in welchem Teil und wann genau die Aussage kommt?Zitat
Übrigens haben die behauptet das VPOWER jetzt 98Oktan und VPOWERRACING 102Oktan hat??
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Fortgeschrittener
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Profi
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Steuerketten-Querulant
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Sonntagsfahrer
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Steuerketten-Querulant
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Zitat
Der Auto Club Europa forderte einen Steuerrabatt auf Biokraftstoff. "Bundeswirtschaftsminister Brüderle sollte sich für eine ermäßigte Mineralölsteuer auf E10 stark machen", sagte ein ACE-Sprecher. "Zehn Prozent Bioanteil müssen zehn Prozent weniger Steuer entsprechen." Biosprit sei kein Mineralölprodukt: "Wer die Steuer trotzdem voll erhebt, spielt ein falsches Spiel und versucht, die Tankstellenkunden für dumm zu verkaufen."
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Fortgeschrittener
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