[8P / 8PA] Gewindefahrwerk A3 3.2

Quattro999

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Donnerstag, 2. April 2015, 22:07

Hey,jetzt noch Fragen bezüglich kV clubsport hat da wer schon Erfahrungen gemacht
Und was würde mich na das kosten. Max tiefen Einstellung.

Danke

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DIDI007

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Donnerstag, 2. April 2015, 22:12

Erfahrungen zum K-Sport Street (KS-GF-2194) gibts hier LINK oder durch die Suche

KW Clubsport 2 o. 3 hatte Else verbaut.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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coolhard

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Friday, 3. April 2015, 09:04

Zitat von »Quattro999«

Hey,jetzt noch Fragen bezüglich kV clubsport hat da wer schon Erfahrungen gemacht
Und was würde mich na das kosten. Max tiefen Einstellung.

Danke

ja, Else, steht auch hier für 1499€ zum Verkauf. War sehr zufrieden.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…-2003?ref=myads

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Else (04.04.2015)

scottstapp1985

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Friday, 3. April 2015, 13:13

Zitat von »DIDI007«

Es ist keine Mischung ! Du hast das ganz normale H&R Monotube 29220-1 !

Hmm... Kurios. Zumindest ist auf dem HR Karton k-custom eingearbeitet. Ob das jetzt nun irgendwas spezielles oder nicht ist...Hauptsache es gefällt

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coolhard

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Friday, 3. April 2015, 13:32

also ich meine nach wie vor dass das ein Mixt auf Grund der Kennungen ist.

DIDI ggf. bitte nochmal nähere Aufklärung

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DIDI007

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Friday, 3. April 2015, 20:32

H&R Monotube 29220-1 besteht aus

VA Feder: H&R 29 258-1 VA (F)
HA Feder: H&R 29220-1 HA (R)
Hinterachshöhenverstellung: HR92-K-X108A01

Für unterschiedlich dicke Stoßdämpfer gibt es mit Federbeindurchmesser: 55 mm (I) / 50 mm (II)

Steht alles im Gutachten drin und kann ich durch meine Umbauaktion so bestätigen.

Grüße
Didi

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coolhard (03.04.2015)

quattrofever

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Friday, 3. April 2015, 22:33

Mein H&R ist momentan maximal auf 321 mm ein zu stellen. Höher geht es aufgrund der H&R Vorgaben nicht mehr. Wem das reicht kann es gerne haben.

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Quattro999

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Saturday, 4. April 2015, 21:29

Hey, bräuchte Erfahrungenberichte kV clubsport 2way
Würde mich freuen wenn ich da a paar Meinungen höre.
Danke

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markusggg

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Friday, 10. April 2015, 13:59

Hey habe aktuell das Clubsport 2-Way verbaut. Bin auch ganz zufrieden ist nur leider noch nicht 100% eingestellt. Jemand aus dem meinGolf Forum hat es auch verbaut.

http://www.golfv.de/165116-mein-golf-2-0…/thread105.html

Da könntest du mal nachlesen. Der ist auch super zufrieden. Vorher war ich mit Serienstoßdämpfer unterwegs und H&R Federn. Im Gegensatz dazu klebt der .:R jetzt richtig auf der Straße.

Gruß Markus

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coolhard

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Friday, 10. April 2015, 23:54

-3° Sturz an der VA, der Kollege sollte mal das Setup und dessen Einstellung überdenken.

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markusggg

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Saturday, 11. April 2015, 10:22

Wenn du richtig gelesen hast fährt er keine 3 Grad negativen Sturz

Außerdem ist sein Golf für den reinen Nordschleifen Betrieb abgestimmt.

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coolhard

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Saturday, 11. April 2015, 17:45

-2,7° und er will auf -3°, Nos fährt man mit 2.4-2.5°

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Randam

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Monday, 13. April 2015, 11:27

was würde man den so empfehlen, wenn die anforderungen nur tief und (noch einigermaßen) komfortable sein soll?

brach bis auf di höhe nicht verstellbar sein und auch nicht iwie sportlich/rennstrecken tauglich sein.
grenzbereiche werden immer weit unterschritten.

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quattrofever

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Monday, 13. April 2015, 11:45

Bei schön tief und komfortable würde ich zur H&R tiefen Version greifen, die ist aber schon recht tief.

Oder du kaufst einfach mein normales H&R Fahrwerk, das hat sich mittlerweile auch so gesetzt das es sehr tief ist, höchste Einstellung liegt aktuell bei 321 mm Radmitte/Radhauskante.

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Monday, 13. April 2015, 11:46

da kannste alles was günstig ist nehmen, max. bis 450€

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Randam

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Tuesday, 14. April 2015, 07:53

das tiefe monotube von H&R kostet ja über 1000.

was wäre denn einer der 450€ varianten, die qualitätsmässig doch noch zu empfehlen sind?

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quattrofever

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Tuesday, 14. April 2015, 08:04

Dein Hinweis "noch einigermaßen komfortabel" lässt mich immer aufhorchen. Das K-Sport bin ich selbst noch nicht gefahren, welches ja recht komfortabel sein soll, aber ansonsten ist das H&R in der normalen oder tiefen Version auf jeden Fall für dieses Tieferlegung das komfortabelste Fahrwerk was ich kenne. Im Zweifelsfall könnte man das "normale" H&R nehmen und durch das Setzen der Federn, was viele ja nicht wollen, kommst du zwangsläufig irgendwann in die Region der Tieferlegung die du möchtest.
Was heißt denn "nur tief" als Anforderung für dich, hast du da einen bestimmten Wert Radnabe/Radhauskante?

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Randam

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Tuesday, 14. April 2015, 08:44

Nee, meinte im Endeffekt nur, dass mir die Möglichkeit des Tieferlegens, bzw. das Einstellen der Tiefe am wichtigsten ist, bzw. reicht.
Zug- und Druckstufen Einstellung usw für Rennstrecken Tauglichkeit ist halt nicht nötig. Und auf sonst fahr ich wohl mal zügiger, aber dann nur auf der Bahn und nicht auf den kurvigen Landstraßen bei uns.
Darum reicht mir theoretisch nen ganz einfaches Fahrwerk mit guter Straßenlagen ab Werk, was nicht knüppelhart ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Randam« (14. April 2015, 08:47)

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Tuesday, 14. April 2015, 09:30

Ganz ehrlich, was willst du für 450€ an Qualität erwarten? Das kann ja nix sein, dafür kriegst du gebraucht nicht mal was, was mal eine Kleinigkeit gekostet hat...Original ist ja schon teurer.

Dann bleibt ja nur der Kernschrott ala Weischreck, DTS und wie der ganze Müll heißt übrig.

Ist keine Kritik, meine Meinung, soll nur als Denkanstoß dienen.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - VR6 - 3.2T - BTS-Racing Turboumbau

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Randam

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Dienstag, 14. April 2015, 11:08

ich kann auch mehr ausgeben.
oben wurden nur 450€ erwähnt.
dachte da gäbe es dann vernünftige fahrwerke von guten herstellern, die bis auf die höheneinstellung halt keinen weiteren schnick-schnack bieten sag ich mal.

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »Quattro999«

Zitat von »DIDI007«

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