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Fragen zum Bilstein BS16 PS10 Fahrwerk am Audi A3 3.2

Else

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Friday, 9. April 2010, 20:58

Ich konnte beides seperat bei Baierlacher bestellen ;)
Kommt ja auch immer drauf an ob Kugel oder Kegelbund.

Kann nur zu H&R raten!

Krally

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Friday, 9. April 2010, 21:18

ich kann dir auch nur zu h&r raten.
und wichtig... nimm 15mm minimum.
erst ab 15mm hast du eine vernünftige zentrierung und das rad läuft rund bzw. mittig.
alles unter 15mm nutzt die originale zentrierung, (der rand/nabenmitte wo die felge draufkommt) wo dann nur noch wenige mm über sind. daher kommt es bei unter 15mm sehr oft, wenn nicht sogar immer zu flattern in der lenkung oder beim bremsen.

bei 15mm systemen ist es aber so, dass du andere, sprich längere radschrauben benötigst.

nimmst du 20mm scheiben, so werden diese mit den beiliegenen muttern an der achse befestigt.
das rad kommt dann mit den originalen radmuttern an die distanzscheibe. da kann dann selbst die schlechteste werkstatt keine fehler mehr machen ;-)
allerdings sind bei 20mm ein paar kleine arbeiten am auto nötig, die aber schnell gemacht sind.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Krally« (9. April 2010, 21:20)

a3.2quattro

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Saturday, 10. April 2010, 16:57

Ich hab ja 20mm vorne und 30mm hinten(pro Seite) und musste keine Arbeiten machen ?(

Ich kann noch Powertech und D&W empfehlen! Und auf jeden Fall das System, wo die originalen Radschrauben in die Scheibe geschraubt werden!
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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Saturday, 10. April 2010, 17:59

War grad am Wagen, und was muss ich sehen?
Vorne Fahrerseite ist weniger Platz als Beifahrerseite.
Mit 10mm wirds da eng ?(

Kann ja wohl nicht sein
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somepeer

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Saturday, 10. April 2010, 18:16

Tja, das hatte ich an der Hinterachse, willkommen beim Premium-Achsversatz :D...
Hab ich schon bei einigen A3 gesehen, scheint nicht viel Wert drauf gelegt zu werden.
Du solltest mal nen Verschränkungstest machen und schauen wie viel Platz da noch ist, denke aber nicht das es wirklich ein Problem wird.

MfG

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Saturday, 10. April 2010, 18:20

Joa basse hat das auch an der Hinterachse.
Langsam geht mir das Thema Fahrwerk echt auf den Sack :cursing: , so dass es wohl doch zum Seriendämpferaustausch hin läuft ;(
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somepeer

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Saturday, 10. April 2010, 18:25

Hmm, du bist echt nicht sicher was du willst :huh:.
Lass ihn verschränken und mess nach, dann kannst du immer noch sehen was du nun machen willst/kannst.
Hättest du mit den Ketten die Flinte so schnell ins Korn geworfen wäre dein A3 heute immer noch am rasseln ;).


MfG

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Saturday, 10. April 2010, 18:30

Zitat von »somepeer«


Hättest du mit den Ketten die Flinte so schnell ins Korn geworfen wäre dein A3 heute immer noch am rasseln ;).


MfG



hehe :D
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Monday, 12. April 2010, 09:18

Ich glaub ich bin jetzt durch, und werde die B6 Sportdämpfer nehmen.
Kein Tieferlegen, keine Scheiben, keine TÜV-Eintragung, dennoch sportlich und besserer Ersatz als die Serien-Ambitions.

@ Psychedelic

Welche Gummis und Teile brauch ich noch? Du hattest mal gesagt da gibts was, das sollte man gleich mit tauschen.
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Monday, 12. April 2010, 09:51

Zitat von »Krally«

ich kann dir auch nur zu h&r raten.
und wichtig... nimm 15mm minimum.
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alles unter 15mm nutzt die originale zentrierung, (der rand/nabenmitte wo die felge draufkommt) wo dann nur noch wenige mm über sind. daher kommt es bei unter 15mm sehr oft, wenn nicht sogar immer zu flattern in der lenkung oder beim bremsen.

bei 15mm systemen ist es aber so, dass du andere, sprich längere radschrauben benötigst.

nimmst du 20mm scheiben, so werden diese mit den beiliegenen muttern an der achse befestigt.
das rad kommt dann mit den originalen radmuttern an die distanzscheibe. da kann dann selbst die schlechteste werkstatt keine fehler mehr machen ;-)
allerdings sind bei 20mm ein paar kleine arbeiten am auto nötig, die aber schnell gemacht sind.

Sorry,.... blödsinn.
Ab 8mm aufwärts gibts eine vernünftige Mittenzentrierung an der Scheibe. Oder was meinst du mit "vernünftiger" Zentrierung?
Fahre die 8er mit Zentrierung selber und hab kein Flattern im Lenkrad oder Ähnliches.
Infos dazu gibts aber auf der Hersteller Seite.

Krally

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Monday, 12. April 2010, 10:03

dann ist dies inzwischen geändert.

als ich meinen ersten 8p kaufte (2004) hab ich mir auch distantzscheiben gekauft und mir die einzelnen modelle von h+r angesehen.
sie dünnen scheiben waren einfach plan und hatten keinerlei zentrierung. es wurde einfach der durch die distanzscheibe dünner gewordene ring der original radaufnahme genutzt.
erst die 15mm scheiben hatten in der mitte einen verlängerten rand um die felge zu zentrieren.

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Monday, 12. April 2010, 10:08

Hehe, gerad erst gelesen, dass DU das geschrieben hast^^
Neues Avatar?

Ich hatte damals für meinen Golf auch nach den dünnsten Scheiben mit Zentrierung geschaut. SCC hatte sogar 6mm im Angebot, leider passte die Mittenzentrierung nicht so genau. Daher habe ich zu den 8mmH&R gegriffen. Der erste Satz den ich hatte, hatte voll die Unwucht. War auf einer Seite 8mm dick und auf der gegenüberliegenden 9mm!!! Ich wurd sogar auf der Straße drauf angesprochen, dass mein Rad eiert wie bekloppt. War glücklicherweise bei der ersten Probefahrt.
Baierlacher hatte mir sofort Ersatz zugeschickt und die waren und sind bis heute noch optimal. Kann ich also nur empfehlen.
Fahre diese jetzt vom Golf auch auf dem A3, da doppel Lochkreis. Eingetragen bekommen habe ich es auch ohne Probleme.

Krally

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Monday, 12. April 2010, 10:15

ja neues avatar war nötig, da ich hier angeschrieben wurde ich sei aber ne süße s3 fahrerin :love:
das wollt ich dann irgendwie doch nicht 8)

nun gut.. wieder was gelernt.. 2004 ging die zentrierung erst bei 15mm los bei h+r

Else

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Monday, 12. April 2010, 10:18

Oh wie süß :D hahaha

Jo, kann sein, ich glaube ich habe meine Scheiben 2005 gekauft.

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Wednesday, 14. April 2010, 17:39

HILFERUF an die Experten !!!!

:sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos:

Es soll jetzt das B6 rein.

Was brauch ich da noch für Teile?
Jemand schrieb was von (Dom-)lager und Gummis. Aber was für?
Und im Buch fand ich was dass die 3 selbstsichernden Schrauben oben am Dom neu zu machen sind.

Kann mir da jemand das mal genau sagen. Damit ich die Sachen besorgen kann
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Friday, 16. April 2010, 20:58

Zitat von »Paramedic_LU«

:sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos: :sos:

Es soll jetzt das B6 rein.

Was brauch ich da noch für Teile?
Jemand schrieb was von (Dom-)lager und Gummis. Aber was für?
Und im Buch fand ich was dass die 3 selbstsichernden Schrauben oben am Dom neu zu machen sind.

Kann mir da jemand das mal genau sagen. Damit ich die Sachen besorgen kann



PUSH
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Friday, 16. April 2010, 21:39

Mit Teilenummern kann ich leider nicht dienen, aber normalerweise wechselt man die Axialkugellager, Domlager und eben alles selbstsichernden Muttern...
Kann dir aber alles dein Audi Teilemensch raussuchen...

Gruss

Paramedic_LU

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Friday, 16. April 2010, 21:40

Also ich sag ich will Dämpfer wechseln und der sucht dann alles passend raus?
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Tuesday, 11. May 2010, 20:17

@Para

Machste dir jetzt wiklich das Bilstein B16 Clubsport rein? (--> Düchting Thread)
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - VR6 - 3.2T - BTS-Racing Turboumbau

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FanbertA3

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Tuesday, 11. May 2010, 20:18

Da brauchts doch sicher auch distanzscheiben ;)

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