Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »wishmaster444«

Als erstes, ein Dankeschön für all eure Rückmeldungen.

Also, wie schon in meinem ersten Beitrag (s. früherer Eintrag S.116) beschrieben, tritt das alles sowohl im Benzin-, als auch im Gasbetrieb auf. Das Video wurde bei reinem Benzinbetrieb gedreht. Und nein, das liegt nicht an der schlechten Qualität des Videos; der hört sich kalt tatsächlich so an . Warm (bzw. ab ca. 1/3 Betriebstemperatur) schnurrt er dann wie ein Kätzchen.
Der Wagen wurde beim Bosch-Dienst (s. früherer Eintrag S.116) komplett durchgecheckt und die Werte waren wohl einwandfrei.
Bitte lest euch doch kurz meine Posts auf S. 116-118 durch. Da steht alles und auch was der Meister vermutet ("Nicht-Rundlaufen eines Zylinders; Zündaussetzer; zu wenig Kompression").

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht am Gasbetrieb liegt, da man diesen ja manuell per Knopfdruck komplett abschalten kann und in die Motorsteuerung wird da auch nicht eingegriffen. Das Ding hat ne eigene Schnittstelle und liefert die eingestellten Einspritzwerte wie auf Benzin (bzw. etwas fetter).
Zur Info: Motor startet immer auf Benzin; geht gar nicht anders. Sobald eine gewisse Temperatur erreicht ist, schaltet sich die Anlage automatisch ein.
Aber wie gesagt, das "Phänomen" tritt eben auch auf Benzin auf.

So langsam hab ich echt Angst, dass mir die Karre auseinanderfliegt. Toll, jetzt kann ich mich vielleicht etwas entspannen was die Steuerkette angeht (da Para ja meinte, dass sich das nicht danach anhören würde), aber das machts leider irgendwie nicht besser. Fahre ständig mit nem mulmigen Gefühl durch die Gegend. Das is echt ätzend...

Zitat von »wishmaster444«

@manni9999:
Danke für Deine Antwort.
Kommst Du am FR auch zum Jahres-Treffen? Falls ja, könnte man da ja u.U. den Motor abhören. Allerdings hab ich kein Stethoskop :-).
Ist die Kompression denn einfach zu messen oder muss man dafür den Motor auseinandernehmen? Is ja auch alles ne Kostenfrage.
Danke für "Rote Liste" von Prins.
Hab darin folgenden möglicherweise relevanten Eintrag gefunden (obwohls der 2,0l-Motor vom A4 is; könnte das trotzdem auf meinen Motor zutreffen??):
Model: A4 Avant, Year of Construction: 2003, Engine Code: ALT, Engine capacity: 2000 cc, Problem: Shaking during warming up phase, Solution: Special software icw temp simulation See also AUD0107, Remarks: Results are good, Source: Prins
Schade nur, dass sich die Verlinkung hinter "Special software icw..." nicht öffnen lässt bzw. ich anscheinend nicht die Berechtigung habe diese PDF-Datei auf der Prins-HP anzuschauen :-(.

Es gäbe da auch noch den von Dir erwähnten Eintrag für den BUB-Motor, allerdings in nem Golf, Bj. ab 2005: Problem: "Excessive wear of valves/seats" <== Das wäre dann in der Tat ein Ventil(sitz)schaden, der durch die LPG-Anlage verursacht sein könnte.
Kann man einen Ventil(sitz)schaden von einem Zylinderkopf/-kompression/-etc.-Schaden unterscheiden? Falls ja, wie teuer würde so eine Diagnose/ Feststellung sein?

Zitat von »Paramedic_LU«

@ Krally

Dein Ölfilter kam an. Der schaut ja übelst aus

Zitat von »Wilde 13«

@Para

Dein Motor ist genauso anspruchsvoll wie das Windelwechseln meiner Tochter. Das geht ins Geld.