Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das ganze klingt sehr reizvoll.
Meinem A3 will ich das allerdings nicht zumuten. Das geht mir persönlich zusehr aufs Material. Mit gestelltem Fahrzeug schaut das anders aus
Vielleicht gibt es ja diese Möglichkeit. Eventuell über Subaru mit dem Impreza??? Müßte man mal nachfragen.
Nachteil bei gestellten Fahrzeugen ist meist, dass man zu zweit ein Wagen teilt für teuer Geld.
Ist bei Audi R8 Rennstreckentrainings auch so. Ich erinnere da an unser R8-Club Rennstreckentraining in SPA.
Hier das Video. Da sieht man übrigens schön wie das abläuft. Auch mit dem Helm und dem aufziehn

Einführungsrunden, Erklärungen zur Strecke über Funk, freies Fahren um spätere Gruppen zu stellen. Mittags fahren dann die Teilnehmer ihrer Fähigkeit nach in Gruppen wo die teilnehmer gleich stark sind. Zeitversetzt zu den anderen Gruppen.

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Bin gespannt wie das dann hier ausschaut. Also ich wäre als Fahrer im eigenen PKW raus vom Event, stelle mich aber als filmer zur verfügung.

Ich kann Europeanspeedclub sehr empfehlen, denn ich hab im Oktober 2008 mal an einer solchen
Veranstaltung am Nürburgring teilgenommen (F1 Strecke).

Sehr kompetentes Team mit aktuellen Rennfahrern als Instruktoren, super Verpflegung und GPS Gerät,
zum Ermitteln der G-Kräfte, TopSpeed usw.

Jedoch ist der Spass nicht gerade billig. In der Regel kostets zwischen 700 und 900€ mit allem drum und dran.

Manchmal werden Ermäßigungen angeboten und der Preis sinkt auf 500€.

Wer kompetente Instruktoren möchte, welche sich um einen kümmern, dann ab zu Europeanspeedclub

Ich war, zuletzt im Oktober, zum "Arenatraining" in Oschersleben.
Eine halbe Stunde kostet dort 48,- Eus. 3x 30 min.= 140,-. Das ist reine Fahrzeit. Und glaubt mir, mehr fährt so wie so keiner von uns.
Die Turns können mit oder ohne Instruktor gefahren werden. Zwischen den Turns läuft der Bördesprint. Da kann man schauen wie die "Profis" fahren.
In meiner Gruppe waren 5 Fahrzeuge. Das auf 4.2 km verteilt, da sieht man sich eher selten.
Wenn erwünscht, kann ich da mal nach einem Gruppentarif fragen.

Angestoßen durch den Thread hier habe ich auch mal wieder im Internet geschaut und habe noch die Scuderia Hanseat und das ADAC FSZ-Lueneburg gefunden. Die Scuderia Hanseat und der Pistenclub, denke ich mal, sind eher nicht so kommerziell ausgelegt und bieten viel Fahrzeit für's Geld. Der ESP ist eine Firma und bietet vielleicht den besseren Service, kostet aber auch etwas mehr. Bei der Wahl der Strecke gefällt mir die Nürburgring Prand-Prix-Strecke sehr gut. Da habe ich mich sehr sicher gefühlt. Die Nordschleife ist für ein Training zu nervenaufreibend. Wobei das Nordschleifentraining von BMW würde mich natürlich auch reizen. So ein Handlingparcours wie in Boxberg kommt unseren Karren wiederum entgegen. Machen wir uns nix vor, für die Rennstrecke taugen die eigentlich nicht, - aber da muss er halt durch.

Wenn ich einen Favoriten nennen sollte, dann den ESP auf der Nürburgring Prand-Prix-Strecke, da könnte man evtl. auch einen Porsche mieten. Aber ich bin flexibel. Wie auch immer, ich habe schon großes Interesse an so einer Tour und bin wahrscheinlich mit dabei.

Nachdem ich jetzt auch noch mal im Internet gestöbert habe, kann ich mit nichts neuem oder besserem aufwarten. Der Plan, im Mai nach Boxberg zu gehen und dann im Sommer nach Hockenheim, gefällt mir. Den ESC finde ich als Anbieter gut. Hockenheim im Juli ist okay, Zandvoort wäre auch nicht schlecht.

Race Hugo, kennst Du schon Termine für das Arena Training in 2010? Das wäre für mich auch eine Alternative. Die Länge der Anfahrtstrecke ist mir ziemlich egal. Die Webseite der Motorsport Arena enthält auch noch andere interessante Angebote ...

Ich fände es gut, wenn sich noch ein paar A3.2ler fänden, dann bekämen
wir eine schöne homogene Gruppe zusammen. Das erhöht den Spaßfaktor.

Hier (in der Anlage) mal die neuesten Info´s zum Arena Training in Oschersleben.

Habe noch mal schnell beim ESC nachgeschaut. Das Event am 16./17. April wäre für mich 'ne Alternative. Hockenheim ist sicherlich die schönere Strecke, Mendig bietet die Möglichkeit der Lizenz. Hat beides seinen Charme. Was meinst Du?

Der DMSB Lizenzlehrgang wird hier kommerziell angeboten. Ich denke zwar nicht, dass man sich die Prüfung erkaufen kann, aber die werden schon keine Wunder von uns erwarten. Es gibt einen theoretischen Teil, da muss man halt aufpassen was vorher erzählt wird, und einen praktischen Teil, da muss man umsetzen, was die Instruktoren einem erklären. Kriegt man das hin, besteht man die Prüfung, tanzt man aus der Reihe, fällt man durch, so einfach funktioniert das.

Von der logischen Abfolge her schadet es wohl nicht, erst das formelle Training zu absolvieren, und danach auf die Rennstrecke (freies Fahren, etc.) zu gehen.

Die Kombination aus Mendig im April und Anneau du Rhin später finde ich gut. Das wäre ein schönes Programm für 2010. Ich glaube Anneau du Rhin passt auch besser zu unseren Karren als Hockenheim. Kick the tires, light the fires, let's go!

... bin jetzt auch für den 16./17.04. in Mendig bei ESC angemeldet.

QuattroJan und ich haben am Wochenende unseren Sportfahrerlehrgang mit Lizenztraining auf dem Flugplatz in Mendig absolviert. Von den ca. 20 Teilnehmern hatten 11 das Lizenztraining dazu gebucht, der Rest kam nur zum Trackday. Am Freitag Abend war Theorie mit Prüfung in einem Hotel an der Mosel und danach noch ein gemütliches Dinner. Am Samstag ging es dann auf die Piste, zunächst mit Sektionstraining, dann geführten Runden und zum Schluss freies Fahren mit Sichtung der Lizenzbewerber. Wir waren in drei Gruppen aufgeteilt. Die vom Veranstalter gestellten Porsche bildeten eine Gruppe, die Fahrer mit Rennstreckenerfahrung bildeten eine Gruppe und die Rookies bildeten die dritte Gruppe. Wir (die Rookies) hatten Nico Bastian, einen aktiven Rennfahrer, als Instruktor.

Jeder von uns bekam eine Datenlogger zur späteren Auswertung an der Scheibe montiert.


Die Fahrzeuge der anderen Teilnehmer flößten einem schon Respekt ein. Insgesamt war unser Fuhrpark recht Porschelastig.




... bei der Verfolgung von "Flügelautos" aus meinem A3 geknippst


... in der Boxengasse




... Auswertung und Durchsprache des Data Recordings


... und er war am flottesten unterwegs


... unser Instruktor macht sich bereit für eine schnelle Runde im Teilnehmerfahrzeug


... heißes Andenken, geschmolzene Ventilkappe vom Vorderrad meines Audi


Das Training war vom Veranstalter sehr professionell organisiert. Der Rahmen mit persönlicher Betreuung, Verpflegung und Unterbringung war auf gehobenen Niveau. Unser Instruktor hat uns im Training sicher und unterhaltsam an die Strecke herangeführt. Das freie Fahren lief wirklich fair und ohne jeden Zwischenfall ab. Ich selbst bin in Training bis an die Grenzen meines Könnens, meines Mutes und meines Autos gestoßen. Das war genau das, was ich mir von dem Training erhofft hatte.

Ich bin happy!

Sehr schöner Bericht mit vielen tollen Bildern.
Danke

Das hat bestimmt Laune gemacht.