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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RINOS1981« (11. August 2010, 16:06)
Was genau hat sich "an den Ketten getan" beim EA888?an den Ketten hat sich
auch was getan.
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Ich wäre sehr erfreut, wenn ihr nicht wie eine Dampfwalze gleich jeden Schwenk auf andere TFSI/TSI-Schwestermotoren gleich abwatschen würdet, sondern kleinere Informationsflüsse auch zu den stark verwandten 1.8T/2.0T/1.2T usw. zulassen könntet!
Das meiste davon ist nämlich auch für den 1.4T On-Topic. Es müssen ja keine seitenlangen Spezialfragen diskutiert werden, die für den 1.4T OT sind. Wenn mal ein paar Informationen zu den anderen TFSIs ausgetauscht werden, bringt das alle weiter.
Danke!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (11. August 2010, 18:22)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RINOS1981« (11. August 2010, 19:52)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RINOS1981« (12. August 2010, 17:50)
Hast du den Polo schon? Oder wartest du auf Auslieferung deiner Bestellung? Weil sonst könntest du ja einfach mal nachgucken...@Zerschmetterling
das wäre wirklich noch interessant zu wissen.
Aber anscheinend hat das Triebwerk ohne Kompresso (120PS 1.4TSI) nen Kleineren Turbo um das Turbo-Loch zu stopfen. Während der 1.4TSI mit Kompressor einen Aktiv-Ladung ala Kompressor hat und so einen "grossvolumigeren" Turbo besitzt.
Genaue Daten fand ich jedoch nicht darüber. Auch nicht über die verwendete Marke :-/.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RINOS1981« (12. August 2010, 20:09)
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