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Was ist am DSG ein "Kompromiss"? Ich sehe das genau andersrum, das DSG ist "mehr":Ich hab mich mit dem SB anfreunden können und das wäre für mich in Ordnung
gewesen, obwohl ich den 3 Türer bevorzuge, aber mich jetzt auch noch mit dem
DSG abzugeben, ist dann doch zu viel des guten gewesen
Das ist mir der 5 Zylinder doch nicht wert, um so viele Kompromisse einzugehen!
Ich bitte dich, mir mal zu erklären, was an der Haldex Generation 4 "alt" ist. Ich beschäftige mich jetzt schon eine ganze Weile mit Allradantriebstechniken am Pkw. Vielleicht kannst du mich aufklären. Ich sehe eher, dass der S4 einen (nett formuliert) "herkömmlichen" rein mechanisch gesteuerten Allradantrieb hat, mit den bekannten Torsen-Stärken und -Schwächen. Die Haldex Generation 4 ist da mit ihrer vollständig elektronischen Steuerung deutlich weiter. Das einzig innovative am S4 B8-Antrieb ist aus meiner Sicht das optional bestellbare elektronisch gesteuerte Differenzial an der Hinterachse.Zitat
Alte Allradtechnik im Vergleich zu S4
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (24. August 2010, 14:30)
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Wie du schon schreibst: der RS3 wird ein seltenes Nischenprodukt für A3-Liebhaber werden. Vermutlich rechnet es sich noch viel weniger, wenn davon noch mehrere Varianten angeboten werden sollen außer dem meistgefragen Sportback und dem DSG. Ein RS3-Cabrio wird es ja auch nicht geben.Geb dir vollkommen Recht Para!Wo ist das Problem beide Varianten anzubieten? DSG und HS oder 3 -Türer und Sporti!!Wohl doch nur beim Hersteller der sich nicht genug Gewinn herraussieht.
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Glaube ich nicht dran, da zu teuer kurz vor Serienende.http://www.youtube.com/watch?v=_LxKqrXkJXw&feature=related
Wenn der so Backen bekommt wie der Rote am anfang.
Gefällt er mir.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zerschmetterling« (24. August 2010, 22:46)
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