Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

vielleicht haben die die Adaptionswerte nicht gelöscht?

ROFL, gratulation an Geladener Gast, das dürfte das positivste Ergebnis sein welches bisher gepostet wurde

wie prokii schon schreibt; was bei mir geholfen hat war Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät löschen, dann gehen die Werte auf "nichts" und bei Betriebstemperatur ohne hohe Motorlast/Drehzahl liest er die Werte neu ein, pendelt Anfangs - abhängig davon ob noch alte Lernwerte vorhanden sind - stark rauf und runter so +/-5°KW -
falls die Werte immer noch so extrem sind brauchts wohl noch mal ne Sichtprüfung oder zwei neue Sensoren. Zum Glück lassen sich die schnell und einfach wechseln, man muss auch den Luftfilterkasten nicht ausbauen, nur ein paar Kabelbäume weghängen

Zitat von »Geladener Gast«

Also habe seit Samstag meinen Reparierten 3.2er wieder, zum Glück noch keine Rechnung!

Die Maschine läuft jetzt ruhig, hört sich sauber an und geht einwandfrei. Also meine Kette war fällig!

Jetzt eine Frage an Kettenprofis hier:

Abgegeben hatte ich den TT mit MWB 208/209 mit -3/-6. Jetzt nach der Reparatur lese ich +7/+8 aus.

Werkstatt sagt kein Einbaufehler vorhanden, alles auf Markierung usw. Sollten die Werte nach einer Instandsetzung

nicht 0/0 sein?

An der Kette würd ich mal Intresse anmelden zum Vermessen wenn sie noch da ist

Ja beide Ketten würd ich gern vermessen lassen, zur Statistik.

Das mit den Werten ist Merkwürdig

hm!

das klappt schon, du kannst ja beim heimfahren kanal 120 (motormoment) aufzeichnen und wenn er warm ist ein paar mal von 2000upm bis 5000upm beschleunigen, im dritten oder vierten gang. dann kannst dir mal deinen drehomentverlauf anschaun ob der beulen und komische buckel hat wie meiner zu anfangs

Hallo,
ist leider nur sehr wenig aussagekräfitg, außer das mit "7000" einen recht alten Seriensoftwarestand hast.

Auf Manuell schalten, am besten auf freier Autobahn im 4. Gang bis ca. 1500 Umdrehungen runterbremsen und dann digital voll auf´s Gaspedal bis er zwangsschaltet. Anders bekommt man keine verwertbaren Werte.
3. Gang geht auch, hat man halt nur nicht soviele Werte.

Grüße,
Psychedelic

Salve,

@geladener Gast, damit möglichst viele Messwerte für das Drehmoment rausschauen müsstest du mal nur Kanal 120 loggen und falls möglich den Turbomodus aktivieren.

Also deine Werte mit +7 und +8 sind zwar weiterhin komisch, aber deine ECU berechnet ganz schön hohe Motormomentwerte

Hab mal meine letzten Werte mit eingefügt (Drehmomentloch abklopfen ), aber eigentlich kann man nur dein und Porkiis Wägelchen vergleichen.

Hast du NWT oder sowas ? achja in der Signatur steht es ja... hmmm glaub ich mag auch NWT
und @ porkii, das wär ne Überlegung wert das NWT, das würd sich schon rentieren!

(120 und 122 dort ist das Motormoment ebenfalls, keine Ahnung ob da ein Unterschied ist, denke nicht.)

Ich hatte mir Läppi samt Software von nem Arbeitskollegen ausgeliehen. Aber das neue VCDS sowie das uralte 311 haben bei mir das gleiche ausgelesen wie die VAS Software von Audi/VW die ein anderer Arbeitskollege auf seinem Arbeitsläppi hat.
Auf meinem Läppi läuft eigentlich nur das VCDS Lite Demo.

Um ganz sicher zu gehen kannst ja nochmal in die Werkstatt fahren und mit dem VAS-Tester einen Blick reinwerfen lassen, bin mir aber zu 99% sicher das dort ebenfalls +7 und +8 stehen würde.
Lernwerte löschen könntest die auch mal fragen, bei mir hatten sie leider keinen Plan.

Mit NWT bist ganz oben jo, abseits von den schrägen Sensorwerten, anscheinend läuft deiner richtig gut.
Weisst du noch wieviel Drehmoment du nach dem NWT hattest, heisst zwar es ändert sich in den nächsten paar hundert KM nach Tuning noch etwas, aber wär auch interessant zu wissen.

Im Anhang die Grafik mit den gesammelten Werten von deinem letzten Logfile

---> sehe grade du wohnst in der Nähe vom Autohaus Nölscher in Lohr bei Insingen, dort hab ich meinen gekauft und die haben mir ein SW Update aufgespielt - die waren immer sehr nett, die lesen dir das bestimmt schnell mal aus

@ HQHQ bei deinem Bild mit unseren drei NM Vergleichen sieht man auch wieder schön, dass bei mir nach 3.000 stark das Drehmoment einbricht.
NWT hab ich schon überlegt, aber dafür muss er erst mal richtig laufen ;-)
Er zeigt mir ja Zündaussetzer an, ohne einen Fehler dafür abzulegen...

@ geladener Gast, ich hatte auch erst versucht die NW Sensor Werte mit Anpassung des Kanal auf 00 zurück zu setzen. Das hat nicht funktioniert, ich musste einfach im Motorsteuergerät auf Fehler löschen gehen und dann standen keinen Werte mehr bei 208+208. Jetzt steht wieder wie vorher -5 und -4.

@porkii das könnte aber auch einfach vom NWT kommen das dort der Unterschied grösser ausfällt. Ist halt net so gut für einen Vergleich, ein gechippter TT, ein serien R32 mit leichter Kettenlängung und ein A3 mit neuerem Motor

Na auf die Antwort bin ich mal äußerst gespannt