Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi, sorry das ich erst so spät antworte und danke für die Info.

Also laut Lieferant hat das Shell Helix Plus 5W40 auch die 504.00 und 507.00 Nummer. Glaub da muss ich nochmal nachhaken
Dazu hab ich aber auch nochmal eine Frage bezüglich Kettenlängung.

So wie ich es verstanden habe, ist doch der Kurzstreckenbetrieb und häuftige Kaltstarts in Verbindung mit dem LL Gift für die Ketten etc.
Wie siehts allerdings aus wenn man Langstrecken fährt. Fahre jeden Tag 110km. Das heisst 55 zur Arbeit (davon 40km Autobahn) und 55km wieder zurück. Also immer schön warmgefahren, somit auch nur 2 Kaltstarts. Wenn ich ansonsten Privat fahre, dann auch keine Kurzstrecken. Ist das LL dann immernoch schlecht und sollte ich somit trotzdem auf Festintervall mit 15tkm mit dem Helix Plus 5W40 umsteigen (jetzt egal obs die LL freigabe hat oder nicht) oder kann ich bei dem Fahrverhalten das LL fahren?

Damit das nicht falsch verstanden wird, ich bin so kein großer Fan von dem LL-Zeugs. Geht mir nur ums Verständnis.


Gruß

PS: bezahle unter 4€ für den Liter und haben es sowieso immer in der Firma, also kann ich die 5-6 Liter auch so "abzapfen"

Bei Langstrecke ist das ganze unproblematischer.
Es sollte allerdings nicht länger als 12Mon/15000km im Motor verweilen.
Auch wenn man es günstig bekommt, gibt es doch teils bessere Öle als Longlife-Öle.
Hierzu hilft ein grober Blick ins Datenblatt.
LL-Öle haben bis auf wenige Ausnahmen alle recht viel Zink, das ist ein Konservierungsmittel bei Ölen.
Fuchs-Öle haben trotz LL-Öl kein Zink. Das ist gut.
Desweiteren liegt der TBN-Wert bei LL-Ölen meist nie höher als 6-7
Normale Öle weisen hier Werte bis 12 auf.

sooo nun 2h gelesen, nun darf ich mitreden/fragen :-)
para...
wie sieht das addinol/praktiker bei anderen benzinern aus?
- audi W12 - ?
- audi RS5 - ?
- lambo V12- ?
- 1,4er tsi - gelesen geht auch das addinol

haben dann noch nen A6 2010 3L diesel & 2 smart diesel alter & neuer die auch zum öl-wechsel anstehen - diese frage stelle ich aber im diesel-öl forum nochmals und muss hier nicht beantwortet werden.

ach, mit meinem R32 hatte ich castrol drin & der wollte nach 2-400km schneller autobahnfahrt immer so 200-350ml öl haben.
das aber schon mit 40tkm und das ging so weiter bis zu 120tkm. verbrauch aber konstant und nich höhergehend...

Ich fahre seit August letzten Jahres Mobil 1 0w40 New Life. Vor dem Ölwechsel war alles voll mit Schlamm und Ablagerungen, jetzt ca. 6000 km später, hat meiner Meinung nach, eine ordentliche Reinigung stattgefunden. Leider habe ich kein Vorher-Bild.
Im April steht der nächste Ölwechsel an.

@ carbocar

Die hier beschriebenen Addinol-Öle High-Star und das MV0546 sind meiner Meinung nach für die
- audi W12 - ?
- audi RS5 - ?
- lambo V12-

nicht geeignet. Daher sollte man da mal speziell suchen. Hierzu kann ich eine Anfrage an die Anwendungstechnik stellen.
Zudem kannst Du Dich mal im ÖLfinder schlau machen. Der funktioniert auch über die Schlüßelnummer
http://addinol.de/oilfinder/oilfinder_overview.php

Für die Diesel kann ich das MV0539 empfehlen
http://addinol.de/oilfinder/oil_details.php?id=653

Zum R32 und Castrol. Castrol-ÖLe verdampfen recht früh. Daher gibts hier immer gern Schwund.
Bei Mobil und Addinol, sowie Fuchs stellt man das nicht fest. Die sind im Temperaturbereich stabiler.

Wenn Du Addinol einsetzen möchtest, das kann man in Kürze über A3Q mit Sonderkondition bestellen.


@ a3.2quattro
Warte noch was, das ist bald weg....

Hey Para,

schaue mir das ganze hier schon etwas länger an. Fahre eine Golf V 1.4 TSI 140 PS......

Wollte beim nächsten Öl wechsel folgendes Öl verwenden: ADDINOL Super Light 5W-40 MV 0546

Dein Schlüsselnummerlink sagt mir aber folgendes Öl: ADDINOL EXTRA POWER MV 0538 LE

[b]kannst du dazu was sagen, oder sollte ich nach dem schlüsselnummerlink gehen?

Gruß Micha
[/b]

Ich hatte das schon vor einigen Seiten geschrieben.
Diese ganzen Ölfinder werden von einer Firma als Datenbank erstellt.
Und an Ölfirmen verkauft. Da derzeit die gängigen Öle Longlifeöle sind, und diese auch teurer sind, sind nur diese eingepflegt.
Echte Festintervallöle findet man eigentlich nicht. Und wenn, dann wurden sie manuell nachgepflegt.
ADDINOL hab ich auf das Gegebene hingewiesen und die ändern das beim nächsten Update.
Das MV0546 ist ein sehr gutes Öl und für alle Benziner im VW-Konzern geeignet. Ausser die dicken wie V10 und so.

da wir nun in kürze auch zahlreiche RS3 besitzer haben werden...

hier die addinol freigaben (laut deren HP) hierfür:
longlife:
ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE (SAE 5W-30)
ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL (SAE 5W-30)
standart:
ADDINOL EXTRA POWER MV 0538 LE (SAE 5W-30)

in wieweit unterscheiden sich diese vom high-star wenn man alle 15tkm / 12 monate wechsel macht?

Kurz zu den Erklärungen:

Zitat

Der Unterschied zwischen Giga Light MV 0530 LL und Mega Light MV 0539 LE besteht in den Freigaben. Wenn Sie ausschließlich Fahrzeuge der VW-Gruppe fahren, empfehlen wir Ihnen MV 0539 LE.

Beachten sollten Sie noch folgendes: MV 0530 LL oder MV 0539 LE sind universell in Fahrzeugen der VW-Gruppe einsetzbar, außer in V10 TDI PD ohne DPF bis Baujahr 2006 und in R5 TDI PD ohne DPF bis Baujahr 2008 und später. Für diese Modelle Motorenöl mit VW 506 01 verwenden (ADDINOL Mega Light MV 039).

Des weiteren können Sie unser Super Light MV 0546 in allen Benzinern einsetzen, wenn diese laut Hersteller folgende Motorenöl-Freigaben verlangen:

- VW 502 00 / 505 00 in der SAE Klasse 5W-40

Sollte ein Fahrzeug ausschließlich VW 504 00 oder die Viskosität SAE 5W-30 verlangen, dann ist das oben genannte Motorenöl nicht einsetzbar. Wir können daher nicht pauschal sagen, dass MV 0546 für alle Benziner einsetzbar ist. Es gibt wenige Exoten, die ausschließlich VW 504 00 verlangen, z.B. RS 6 5.0 TFSI quattro oder R8 4.2 V8 FSI.

Das MV0538 ist ein LowSaps Öl und nicht nur für VW-Fahrzeuge bestimmt sondern auch noch mit Freigaben für BMW und Mercedes bestückt.
In Summe aber dem MV0539 und MV0530 LL vergleichbar. Nur halt für Festintervall
Das MV0539LE ist speziell für die VW-Flotte konzipiert.

Das MV0546 bzw High-Star würde ich im RS3 nicht einsetzen.
Ebenso würde ich oben genannte Öle nicht einsetzen.
Mir sind da irgendwie die TBN zu niedrig (logisch bei LL-Ölen, weil meist nie höher als 7). Ebenso ist mir der Viskositätsindex von im Mittel 160 zu niedrig für das High-Tech-Triebwerk.

Ich würde eigentlich eher zum MV0556 5w50 oder MV046 0w40 greifen. Die Werte sind hier bedeutend besser.
Vorrausgesetzt der RS3 erhält ab Werk Freigaben für VW502.00 und 505.00
Normalerweise gibt VW kein 5w50-Öl frei. Dennoch entspricht das MV0556 laut Addinol-Datenblatt der VW502.00 und 505.00

Ich fasse kurz zusammen:

Viskosität bei 100°C:
MV 0539 LE: 11,9
MV 0530 LL: 11,9
MV 0538: 12,4
MV 0546/ähnlich Highstar: 13,5
MV 046: 14,4
MV 0556: 18

TBN:
MV 0539 LE: 6
MV 0530 LL: 6
MV 0538: 7,5
MV 0546/ähnlich Highstar: 9,5
MV 046: 11
MV 0556: 10

Verdampfungsverlust:
MV 0539 LE: 5
MV 0530 LL: 5
MV 0538: <10
MV 0546/ähnlich Highstar: <11
MV 046: <13
MV 0556: <13

Viskositätsindex:
MV 0539 LE: 160
MV 0530 LL: 160
MV 0538: k.A.
MV 0546/ähnlich Highstar: 166
MV 046: 175
MV 0556: 180

Also bleiben von Addinol 2 Öle die ich nehmen würde. Allerdings im verkürzten Festintervall. Wie jedes andere Öl auch. Beim RS3 würde ich generell kürzer Wechseln als 12 Monate/15000km. Egal welches Öl. So um die 6-9 Monate.

Für das optimale Öl für den RS3 tu ich mir noch schwer. Hab noch keines richtig dafür gefunden. Bzw. mehrere um sie vergleichen zu können.

Unter Exxon fallen ja Esso und Mobil Oil

Fand im ÖLfinder von Mobil Hinweise auf Esso.
http://ew5.earlweb.com/recommendations.p…=&vehicle=62122

Da wurde wohl auch mittels STRG+c und STRG+V das Ding erstellt. Zumindest erwarte ich im Ölfinder-Ergebnis von Mobil kein Esso-Rechtstext

Schaut gut aus
Welches Öl, Motor ist das hier im Bild?

Top

Heute war großer Werkstatt-Tag gewesen.
Es stand einiges auf dem Programm. Passend zum Start in den Frühling. KM-Stand: 141387km
Motoröl-Wechsel mit Filter, Haldexöl-Wechsel MIT Filter (war 27oookm drin), Hinterachsgetriebeölwechsel (war 141387km drin , da Audi sagt, es sei nicht zu wechseln).
Dazu noch Klimacheck, Kontrolle der vorderen Achse, Verbau von Stahlflexleitungen an der Bremsanlage. Aber das schreib ich gesondert
Hier gehts um die Betriebsflüßigkeiten.

Das Motoröl flog nach gut 6 Monaten raus. Hinein kam wieder das ADDINOL MV 0546 in 5W-40.
Es war gut geschwärzt, dennoch war alles super in der Schwebe.
Es roch kaum nach Sprit. Das war schon mal gut.

Nun machte ich noch ein Experiment. Ich füllte das Öl in ein Reagenzglas. Ebenso die Öle davor. In dem Bild mit den 4 Reagenzgläsern ist von Links nach rechts folgendes Öl drin. Alle waren 6 Monate im Motor mit Laufleistungen von 7300 bis 9000km.
Von links nach rechts: Mobil 1 0w40, Mobil 1 0w40, ADDINOL MV 0546 5w40, ADDINOL MV 0546 5w40
Einen großen Unterschied sah ich jetzt direkt nicht. Lediglich die Schlieren der Einfüllspur am Glasrand scheinen mir beim ADDINOL dünner. Was das bedeutet: Derzeit noch keine Ahnung.
Ich warte jetzt mal einige Zeit, ob sich das Öl in den Gläsern verändert, oder ob sich was absetzt etc.

Zugleich schaute ich vor dem Wechsel mal mit meinem Videoendoskop in den Kettenkasten. Mich ärgerts voll dass der damals nicht gesäubert wurde. Daher strebe ich mal demnächst eine Ölspülung an. Oben am Einfüllbereich löst sich das schon, nur unten halt, das war ja voller dickem Auftrag gewesen. Siehe Bild:


Das Video ist nicht so gelungen, ich muss das ruhiger angehen, nicht zu schnell, und langsam schieben. Zudem war es sehr hell in der Sonne und ich konnte die Beleuchtung im Innern nicht richtig einstellen. Somit ist das alles etwas zu dunkel geraten.

Hier das Video:

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So, das nächste war das Haldexöl. Das sah kurz vor 30000km schon nicht gut aus. Die Konsitenz war auch nicht gerade prickelnd. Der Filter, etwas zugesetzt. Werde den mal röntgen. Wie auch den Ölfilter.

Das Differentialöl war ja voll fertig gewesen. Das roch sowas von ranzig, wie verfaultes Wasser. Und war auch flüssig wie Wasser. Nichts mehr erinnerte an Öl. Das war 141387km drin. Audi sagt, das ist eine Lebensfüllung und soll nie getauscht werden. Pfui
Ich tausch das jetzt alle 30000km.
Im Bild mit den 2 Reagenzgläsern ist links das Differentialöl zu sehen. Rechts das der Haldex.

In Summe muss ich sagen, es ist nur geil den Wagen jetzt wieder zu fahren.
Der Motor ist leise wie nie. Dank Frischem ADDINOL-Öl.
Die Haldex flutscht nur so. Gibt keine Rucks mehr. Und ALLES ist extrem leise und harmonisch. Der gesamte Antriebsstrang.

Das tat dem Blauen mal richtig gut.

Was mir auffiel. Das Fahren mit neuem Motoröl. Beobachtete ich schon 2x mit dem Addinol. Man meint es bremst was. Klingt blöd, ist aber so. Ich bin da empfindsam. Könnte eine erhöhte innere Reibung sein, gegenüber dem alten Öl. Das gleiche stellte ich fest beim Wechsel vom 0w40 auf 5w40.

So und hier die Bilder

Ja kein Thema. Allerdings muss man einige Regeln zur Lagerung beachten.
Bei ADDINOL hast noch den kleinen Vorteil, dass es meist nur wenige Wochen her frisch abgefüllt wurde.
Im Supermarkt etc. steht das teils recht lange, und die Abfülldaten sind meist nicht mehr ablesbar.

Anbei ein PDF mit Tips zur Lagerung